milyen előnyökkel jár a hátsó flash térkép a JB4-hez?
a hátsó vakutérkép hozzáadása lehetővé teszi a JB4 beállítását a motorparaméterek szélesebb tartományában, mint a gyári vaku. Beleértve a közvetlen beállítása időzítés és tankolás táblázatok, VANOS beállítás, üzemanyag skalár beállítás nehezebb E85 keverékek, mint lehetséges JB4 csak, sebességkorlátozó törlése, opcionális kipufogó burble, nagyobb számított nyomaték jelentett az automata sebességváltó, és egy sor más paraméterek, mint csak akkor lehetséges keresztül villog a DME.
milyen előnyei vannak annak, ha a JB4-et vakuval futtatják, nem pedig csak a hangoláshoz?
bár lehetséges egy F sorozat hangolása JB4 nélkül, ez sok hátránnyal jár.
1) A JB4s egyedi jellemzői és logikai útvonalai, valamint a DME táblák közvetlenül a hátsó vakutérképen keresztüli beállításának rugalmassága jobb minőséget, biztonságot és erőteljesebb hangolást eredményez. A JB4 robusztusabb biztonsági rendszereket tartalmaz, mint csak vakuval lehetséges. Kezdve az alapvető biztonsági rendszerekkel, mint például a biztonsági térképre való visszatérés, ha a boost meghaladja a biztonsági beállítást, ha a levegő/üzemanyag arány bármelyik bankban veszélyesen sovány, vagy ha az üzemanyag nyomása biztonságos szint alá csökken. Bár azt gondolhatja, hogy a DME önmagában meglepő módon képes kezelni ezeket az alapvető biztonsági rendszereket, ez nem így van. A DME boldogan hagyja, hogy teljes erővel és 18:1 AFR-rel haladjon, a boost-tal rögzítve, és az egyetlen üzemanyagnyomás-biztonság az, amikor az üzemanyagnyomás olyan alacsony, hogy magát az alacsony üzemanyag-befecskendezést fel kell függeszteni.
2) további leképezési lehetőségek, beleértve az abszolút boost céltérképeket. A JB4 boost control rendszer úgy van programozva, hogy mind abszolút, mind additív térképeket kínáljon. Abszolút jelentése mindig egy adott lendületet céloz meg. Ellentétben a DME-vel, amely természetesen egy terhelésszabályozó rendszert valósít meg, ahol a fokozási szintek hidegben csökkennek, melegben pedig emelkednek. Az ellenkezője annak, amit általában a turbófeltöltős teljesítményhez szeretne. Ezenkívül a JB4 gyorsan és könnyen adaptálható a beállítások széles skálájához, így nincs szükség drága egyedi hangolásra és a még be nem állított rendszerek ismételt naplózásával járó kockázatokra. Nem ritka, hogy a motor károsodása akkor következik be, amikor egy új beállítást eredetileg tárcsáznak. A JB4 automatikusan beállítja a wastegate dutycycle-t, az üzemanyag-kárpitokat és más fontos hangolási kritériumokat teljes munkaidőben a háttérben, ami jelentősen leegyszerűsíti a hangolási folyamatot. Ezenkívül a JB4 auto-tuning map különféle etanolkeverékekhez képes önhangolni anélkül, hogy drága és nehezen telepíthető rugalmas üzemanyag-érzékelőre lenne szükség. A pedál a térképezés, az orsó agresszió, a sebességfokozat és más kritikus tényezők fokozására könnyen beállítható, hogy megfeleljen az adott pálya vagy versenyhelyzet igényeinek.
3) menet közben változik. Függetlenül attól, hogy megváltoztatja a lendületet/teljesítményszintet, növeli a sebességfokozatot (beleértve azt is, hogy menet közben letilthatja a kiégést, vagy ha a vontatás a vártnál jobbnak bizonyul), a pedál bemenetét, a kipufogószelep helyzetét vagy a műszerfalban látható mérőket, a JB4 lehetővé teszi a felhasználók széles körű beállítását valós időben a vezetőülésből anélkül, hogy 3rd party eszközt kellene használnia, vagy kockáztatnia kellene a DME programozását a futások között. Ön tudja, hogy a változások, míg ki a pályán, ahol meg kell, hogy azokat.
4) A JB4 sokkal jobb valós idejű visszajelzést tesz lehetővé a vezető számára. A műszerfalban állítható felhasználó lehetővé teszi, hogy állandó szemmel tartsa a lendületet, az időzítést, a kopogást, a meth áramlást és/vagy az AFR-t, amelyek mindegyike választható és változtatható menet közben a vezetőülésből. A felhasználó által állítható váltófény kiváltható, megkönnyítve a fogaskerekek evezését. A JB4 Mobile lehetővé teszi a vezeték nélküli bluetooth naplózást Android vagy Apple telefonján keresztül, az OBDII portba rögzített kábel nélkül. Ezen kívül kiválaszthatja map0 menet közben, hogy OBDII port naplózás és diagnosztika, ha szükséges a jármű szolgáltatás. A JB4 alapértelmezett naplózási készlet tartalmazza a hangoláshoz szükséges összes releváns adatot, beleértve a boost-ot, az 1-6 időzítő hengereket, az AFR-t és az üzemanyag-kárpitokat mindkét bankban, a magas és az alacsony üzemanyagnyomást, a terhelést, a számított nyomatékot, a transz hőmérsékletet és sok más paramétert. A JB4 egy egyszerűen használható, de hihetetlenül robusztus adatgyűjtő rendszert biztosít, így nincs szükség arra, hogy kiválassza, milyen paramétereket kell rögzíteni minden egyes futtatás előtt, és azonnali menet közbeni ábrázolást biztosít 3rd party internetes programok nélkül. Rendszeresen adunk paramétereket a JB4 naplózási készlethez az ügyfelek visszajelzései és a változó hangolási követelmények alapján.
5) Az integrált JB4 funkciók, mint például az anti-lag, a port befecskendezés vezérlése, a flex üzemanyag-érzékelő és a progresszív víz/meth (WMI) vezérlés, kiküszöbölik a független kiegészítő dobozok szükségességét, amelyeket nehezebb telepíteni és technikailag nem tudnak egymással kommunikálni. Az integráció lehetővé teszi ezeknek az extra funkcióknak az információk megosztását a zökkenőmentes és összetartó hangolási megoldás érdekében. Amikor a DME nyomatékcsökkenést kér a tapadás vagy a stabilitásszabályozás miatt, a JB4, a WMI és a PI rendszerek ennek megfelelően reagálnak. WMI integráció képes tartani boost szint alacsony, amíg folyadék áramlik megfelelően, hogy megakadályozzák orsó fel és átmeneti kopogás, állítsa be a boost cél, ha a folyadék befecskendezett kiderül, hogy nem olyan erős, mint várható volt, vagy szükséges, hogy megakadályozzák kopogás, és abban az esetben, hibabiztos súlyosságától függően a helyzet vagy csökkentse a boost cél részben vagy azonnal dump boost ki a diverter/zárja be a fojtószelep/vágott időzítés. Ez csak néhány a sok példa közül, hogy miért előnyös, ha a dobozokhoz hozzáadunk egy olyan funkciót, amelyet egyetlen rendszeren keresztül integrálunk.
6) nem igényel MAP érzékelő változást a magasabb fokozási szintekhez. Az S55 modelleken a JB4 akár 36psi-t is képes vezérelni mindkét gyári érzékelővel, az N55 modelleken pedig akár 21psi-t is vezérelhet mindkét gyári érzékelővel, a 36PSI-t pedig úgy, hogy a TMAP-érzékelőt csak 3,5 bar-ra cseréli. Amellett, hogy pénzt takarít meg az S55 3,5 bar TÉRKÉPÉRZÉKELŐJÉN, különösen csökkenti a fejfájást, ha a nehezen elérhető TÉRKÉPÉRZÉKELŐT vissza kell kapcsolni a készletre, amikor villog a készletre.
7) Ingyenes térképek az élethez. A JB4-et széles körben használják és széles körben támogatják, beleértve az ingyenes, feloldott back end flash térképeket és az egyedi mapping támogatást a BMS-től az n54tech támogatási fórumon keresztül. A BMS évente több 1/4 mérföldes és 1/2 mérföldes versenyt szponzorál és vesz részt, folyamatosan fejlesztve a JB4 alaptérképeket és funkciókat a valós tapasztalatok és visszajelzések alapján. Ezek a frissítések ingyenesen JB4 ügyfelek keresztül n54tech firmware hozzászólás.
a JB4 hardver robusztus, megbízható, magasan fejlett és bővíthető, több ezer rendszert használtak 2008 óta, amikor először megjelent. A JB4 sikerének kulcsa az, hogy nem helyettesíti a gyári motor számítógépet vagy a DME-t. A JB4 egyszerűen hozzáadja a DME által már biztosított funkciókat. Ennek eredményeként a DME mindig teljes mértékben uralja a motort, a JB4 dinamikusan végez apró, de hatásos beállításokat, hogy extra biztonsági rendszereket és funkciókat adjon hozzá, és drámaian javítsa a teljesítményt. Az eldobható flash térképekkel ellentétben a JB4 egy fizikai rendszer, amelyet eltávolíthat és eladhat az úton.
