az Egyesült Királyságban alakult, és bár az irodai címünk és a
banki tevékenységünk az Egyesült Királyságban marad, az Interneten keresztül egyre inkább Nemzetközi Bizottság irányítja. Az AGM-nél minden évben számos álláshely megüresedik, így ha úgy dönt, hogy csatlakozik, akkor a nevét is előterjesztheti, hogy segítsen a klub vezetésében. Nem működik magától. Tagságunk jelenleg több mint 50% Az Egyesült Királyságon kívül. Kattintson a diagramra a részletekért.
február 2021 Annie by Pol Bergius
fotók David Tyler és Chris Perring jóvoltából.
az 1985-ben épült Annie volt az első 6 tonnás, 29′ Cornish Crabbers ‘Cornish Pilot’. A szüleim megvették a tervezőjétől, Roger Dongray-től ’87-ben, és 2017-ig hajózta Skócia nyugati részét, a gaff fúrótornya alatt. Van egy középtábla a hosszú gerincén, egy igazán praktikus hajó, és gyakran úgy érezzük, a legszebb a horgonyzóhelyen.
Arne Kverneland, David Tyler és mások segítségével 2018-ban befejeztem a JR-re való áttérését. Ez azt jelentette, hogy az árbocot közel 4 láb (1,2 m) mozgatta, majd a fejrész közepére csapta. Kérdés: melyik a fontosabb, a ‘kényelmes ülés’ vagy egy hajó, amelyet minden kéz örömmel és bizalommal hajózhat? Mellesleg, megtartottuk a kényelmes ülést, csak nem annyira elérhető, mint régen.
néhány MAS epoxi és tengeri réteg viszonylag egyszerűvé tette az árbocpartnerek szerkezeti munkáját és a lépést, néhány közel egész éjszaka. A legjobb az volt, hogy megtisztították a fedélzetet a gaff fúrótorony összes sínjétől és szerelvényétől. Szilárd árbocát építettük az én faudvaromban, laminált, helyben termesztett Douglas fenyőből, epoxi és Jotun kiváló festékekkel.
Arne bátorításával elkészítettük az 550 négyzetláb (52 négyzetméter) hajlított vitorlát. Az apró felsővitorlával ellátott gaff fúrótorony körülbelül 600 négyzetméter volt, de úgy tűnik, hogy a “kisebb” JR nagyobb erőt ad neki. 5.A 9M-es lécek és udvarok alumínium csőben vannak, Douglas fenyő dugókkal a végükön, hogy szépek legyenek.
a próbavitorlám tökéletes nyári nap volt Crinan Loch-ban. Miután enyhítette a lepedőt, felemeltem a vitorlát, ő pedig elindult,közel nyúlva, mint egy nyíl. Csak nem tudtam elhinni! Az árboc végül is a megfelelő helyen volt, a fúrótorony pedig tökéletesen kiegyensúlyozottnak tűnt. Később visszamegyek, fokozatosan csökkentettem a vitorlát. Csak akkor kezdett lassulni, amikor 3 panel maradt. Teljesítmény könnyedén.
aggódtam, hogy a JR képes-e felemelni. Kísérletezés, val vel 2 panelek beállítva egy F5, luffing és leesik, ő tette mintegy 1 db csomó. Rendben, ő nem állt meg, mint ő lenne a gaff rig, de – a nyílt vízben-ha ő tack magát ő nem árt, hacsak nem volt egy nagy termelés folyamatban van a konyhában idején!
ez a hajó átalakult!! Hely a fedélzeten, nincs rendetlenség. Egyetlen füles vitorlájának nagy elterjedése öröm, még a furcsa házi ráncokkal is. Élethosszig tartó gaffer vagyok, de a JR-vel eltűnt az idegesség a (meglehetősen szerény) fúrótorony rossz időben történő kezelése miatt. A sebességfokozat vagy a három sebességfokozat megváltoztatása házimunka volt, vagy ami még rosszabb. Egy orrvitorla, amely nem volt hajlandó feltekerni, a lapblokkok csattogása a fedélzeten. A múlt minden nehézsége! Jobban szeretünk vitorlázni, mint valaha. Adj egy F6-Ost jobb hátul, szemben a dagállyal és a széllel. Gyűlöletes körülmények többé-kevésbé bármely más fúrótorony. De most, nincs kiugró fejvitorla, nincs megelőző, ő megissza a mérföldeket, mi pedig csak vigyorogunk az egész könnyedségén.
Megjegyzés: Pol tájékoztat minket, hogy Annie, ez a jóképű kis edény most eladó.
“… Annie új otthont keres, mivel nemrégiben megállapodtunk a Benford megvásárlásáról 34 Constance John Greethamtől.”
a hónap hajója archívumunk itt található.
