Quando ci siamo trasferiti originale Warden lega in un telaio in carbonio, alcuni dei nostri obiettivi erano di raggiungere i leader del settore, la qualità e l’affidabilità: Warden Carbonio clienti hanno notato che siamo una delle poche aziende che non hanno paura di vernice trasparente nostri telai e mostra i materiali di base sotto la vernice. Non è successo all’istante, ma sentiamo che siamo arrivati a quei livelli di qualità e affidabilità per tutta la vita di quel prodotto. Ora abbiamo un’idea abbastanza solida di ciò che serve per arrivarci e – come tutto il resto – non è facile o economico. Ma si può fare!
Detto questo, siamo nel bel mezzo di rilasciare la nostra prossima generazione di prodotti, che saranno tutti in alluminio di fascia alta per cominciare. Questo è iniziato con il fuggitivo alla fine del 2018: il nuovo direttore è il prossimo in scaletta. Abbiamo un po ‘ più di lavoro da fare in lega prima di iniziare a cercare di produrre di nuovo in carbonio. Ma succederà; solo non nell’immediato futuro a parte le nostre forcelle di ghiaia di carbonio di fascia alta che stiamo producendo per i nostri telai Cache titanium e steel.
È possibile trasformare un Warden in un Warden LT o viceversa, semplicemente scambiando circa quattro per 4 link? Devi sempre scambiare gli shock? Sembra che l’occhio a occhio sia lo stesso, ma l’LT ha 2,5 millimetri in più di corsa. Che cosa si ottiene se si scambiano i link, ma non shock? Forse la domanda migliore è: cosa non capisci?
In realtà non è possibile scambiare link nel Direttore: variiamo leggermente la corsa dello shock per ottenere le due impostazioni di viaggio. Riteniamo che questa sia una soluzione più di una messa a punto, mentre avere collegamenti diversi spesso porta a cambiamenti drastici e un’impostazione compromessa. La cinematica del telaio è progettata in modo che la progressione appropriata (e quindi la sensibilità e la resistenza inferiore) siano massimizzate per ogni lunghezza della corsa pur sentendosi naturali. Naturalmente, abbiniamo forche e componenti per ogni applicazione. È pazzesco pensare che potremmo dividere le prestazioni del prodotto con precisione, ma quando si pensa alla corsa della forcella(es. 160mm vs. 170mm) in realtà ha totalmente senso. I nostri clienti sono in generale abbastanza istruiti e molti sanno esattamente quali valori di viaggio anteriore e posteriore vogliono: per quelli che non lo fanno, siamo davvero bravi ad aiutarli a capirlo. In questo modo il cliente può ordinare la moto esattamente le loro specifiche desiderate. Ciò consente inoltre ai clienti di avere più configurazioni sullo stesso frame: ad esempio un 160mm viaggio Warden con un ammortizzatore ad aria per uso generale dovere e poi un 168mm con una bobina shock per bike park o free ride uso.
