La teoria mercantile all’epoca riteneva che i coloni inglesi in Nord America avrebbero dovuto fornire prodotti grezzi alla madrepatria e non competere con le industrie in Inghilterra o togliere posti di lavoro ai lavoratori nelle Isole britanniche. Le disposizioni dell’atto comprendevano pertanto:
- Il dazio sull’importazione di ghisa dall’America dovrebbe cessare.
- Il dazio sulle barre di ferro importate a Londra dovrebbe cessare.
- Tale barra di ferro potrebbe essere trasportato coastwise o via terra da lì a Royal Navy dockyards, ma per il resto non oltre 10 miglia da Londra.
- Il ferro deve essere contrassegnato con il suo luogo di origine.
- Nessun mulino o motore per il taglio o il rotolamento del ferro o qualsiasi fucina di placcatura per lavorare con un martello di inclinazione o qualsiasi forno per la produzione di acciaio dovrebbe essere eretto in America.
- I governatori coloniali erano tenuti a certificare quali mulini di questi tipi esistevano già.
Questa era una continuazione di una politica britannica a lungo termine, a cominciare dai British Navigation Acts, che erano progettati per dirigere la maggior parte del commercio americano verso l’Inghilterra (dal 1707, Gran Bretagna), e per incoraggiare la produzione di beni per l’esportazione verso le colonie in Gran Bretagna.
La legge sul ferro, se applicata, avrebbe fortemente limitato l’emergente industria manifatturiera del ferro nelle colonie. Tuttavia, come per altre normative commerciali, l’applicazione è stata scarsa perché nessuno aveva alcun incentivo significativo a garantire la conformità. Tuttavia, questa fu una delle numerose misure restrittive sul commercio delle colonie britanniche in Nord America che furono una delle cause della Rivoluzione americana.
Questa scena è stata costruita da James Pegrum come parte di una serie di modelli su eventi importanti nella storia britannica e internazionale. Seguici su Facebook, Twitter e Instagram per vederli prima.
