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Febbraio 2021 Annie di Pol Bergius
Foto per gentile concessione di David Tyler e Chris Perring.
Costruito nel 1985, Annie è stato il primo 6 ton, 29′ Cornish Crabbers ‘Cornish Pilot’. I miei genitori l’hanno comprata dal suo designer Roger Dongray nell ‘ 87, e ha navigato nell’ovest della Scozia fino al 2017, sotto il suo gaff rig. Ha una tavola centrale nella sua lunga chiglia, è una barca molto maneggevole e spesso, ci sentiamo, la più bella nell’ancoraggio.
Con l’aiuto di Arne Kverneland, David Tyler e altri, ho completato la sua conversione a JR in 2018. Questo significava spostare l’albero quasi 4 ft (1,2 m), e stepping schiaffo nel mezzo del vano teste. Domanda: quale è più importante, un ‘comodo sedile’ o una barca che tutte le mani possono navigare con gioia e fiducia? Per inciso, abbiamo mantenuto il sedile comodo, non è così accessibile come una volta.
Alcuni MAS epoxy e marine ply hanno reso il lavoro strutturale di mast partners e step relativamente facile, con alcuni quasi tutte le notti per farlo. Il pezzo migliore era liberare il ponte di tutte le tracce e gli accessori del gaff rig. Abbiamo costruito il suo albero solido nel mio cortile in legno, di abete Douglas laminato localmente coltivato, rifinito con vernici epossidiche e superbe di Jotun.
Con l’incoraggiamento di Arne abbiamo fatto la vela incurvata di 550 piedi quadrati (52 mq). Il rig gaff con piccola topsail era di circa 600 piedi quadrati, ma il” più piccolo ” JR sembra darle più potenza. 5.9m stecche e cantiere sono in tubo di alluminio con Douglas fir spine nelle estremità per farli apparire e sentirsi bello.
La mia vela di prova è stata una perfetta giornata estiva a Crinan Loch. Dopo aver facilitato il foglio, ho issato vela e lei era fuori, vicino raggiungendo da sola come una freccia. Non riuscivo a crederci! L’albero era nel posto giusto, dopo tutto, e il rig sembrava essere perfettamente bilanciato. Tornando più tardi, ho gradualmente ridotto la vela. Ha iniziato a rallentare solo quando sono rimasti 3 pannelli. Potenza con facilità.
Mi ero preoccupato per la capacità del JR di tirare a. Sperimentando, con 2 pannelli impostati in un F5, orzando e cadendo, ha fatto circa 1 ½ nodi. OK, non si è fermata come sarebbe con il gaff rig, ma-in acque libere-se si fosse virata non avrebbe fatto nulla di male, a meno che non ci fosse una grande produzione in corso nella cambusa al momento!
Questa barca si trasforma!! Spazio sul ponte, nessun disordine. La grande diffusione della sua vela single lug è una delizia, anche con la strana ruga fatta in casa. Sono un gaffer per tutta la vita, ma il nervosismo nel gestire il suo (piuttosto modesto) rig a corto di tempo in caso di maltempo è svanito con il JR. Cambiare una marcia o giù tre marce era un lavoro di routine, o peggio. Un fiocco che si rifiutava di arrotolare, il rumore dei suoi blocchi di fogli sul ponte. Tutte le difficoltà del passato! Amiamo navigare più che mai. Dateci un F6 a poppa, con marea e vento in opposizione. Condizioni odiose con più o meno qualsiasi altro rig. Ma ora, senza boom out headsails, nessun preventer, lei guzzles le miglia e abbiamo appena sorriso alla facilità di tutto.
Nota: Pol ci informa che Annie, questa bella piccola nave è ora in vendita.
“… Annie è alla ricerca di una nuova casa come abbiamo recentemente concordato l’acquisto del Benford 34 Constance da John Greetham.”
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