Dare un senso alle statistiche della serie
Con la vittoria di Kevin Harvick domenica a Las Vegas, il suo totale di vittorie NASCAR in carriera ha raggiunto un traguardo di 100 vittorie. Di conseguenza, i grafici che pubblicizzano il totale delle vittorie insieme a Kyle Busch a 184, rispetto alle 200 vittorie di Richard Petty e alle 105 vittorie di David Pearson hanno iniziato ad apparire. Ogni volta che il totale totale della vittoria “NASCAR” viene utilizzato per equiparare il successo alla pari con Petty o Pearson, diventa oltre irritante e confinante con clickbait. A meno che il tema principale del pezzo non sia che in nessun modo dovrebbero essere fatte queste affermazioni assurde, paragonando un totale di vittorie che combina serie minori minori composte principalmente da squadre sottofinanziate con piloti inesperti, quindi non preoccuparti di pubblicarlo.
Diamo un’occhiata alla carriera NASCAR Cup Series di Harvick nella sua totalità. 100 vittorie; 40 nella Cup Series, un campionato nel 2014, e vittorie nella Daytona 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400 e Southern 500. Questa è una carriera stellare e il primo voto Hall of Famer criteri e poi alcuni. Kyle Busch? 43 vittorie, un titolo nel 2015 (anche se a metà stagione), nessun trionfo di Daytona 500, ma ha una vittoria di Brickyard 400. Per un ragazzo che è 32 anni e solo colpire il suo primo, non c’è modo di dire quanto più a testa che ha e che tipo di danno che può fare nei prossimi 10 anni. Può eclissare il totale di 93 vittorie di Jeff Gordon? Io per primo penso che possa.
Tutto ciò pone la domanda: perché diluire queste carriere che sono in movimento portando in serie minori nella discussione che non sono sullo stesso piano dei due piloti (tre se hai gettato Gordon nella discussione) che sono il punto di riferimento per la grandezza?
Quante volte nel corso degli anni le persone hanno alzato gli occhi ogni volta che Kyle Busch vince una serie di camion o una gara della serie XFINITY, in particolare nei giorni bui delle stagioni 2009-2011 di campi decimati e sforzi finanziati a metà? Il campionato Busch Series di Harvick nel 2006 è stato durante un periodo in cui una buona parte del campo erano abituali di coppa o squadre di coppa con equipaggi di coppa e tecnologia – al culmine del successo di questo sport. E ” stato un risultato di sicuro, ma allo stesso livello di battere Jimmie Johnson e Jeff Gordon con essenzialmente la propria attrezzatura quando SHR messo in campo HMS alimentato e ingegneria supportato Chevrolets?
Quando si confrontano le statistiche, cerchiamo di mantenere le cose mele alle mele e non grumo in vittorie contro la serie feeder quando si sta giudicando realizzazioni contro regate.
Jimmy John’s #4 – Hold the Encumbereds
Parlando di Harvick, il martello è sceso piuttosto duramente sul team No. 4 mercoledì, quando sono state annunciate multe dopo la sua seconda vittoria consecutiva domenica. Mentre Reddit, Facebook e Twitter erano inondati da angoli di immagini del tetto Ford di Jimmy John che crollava alla fine dei rettilinei, era come se ognuno avesse il proprio film di Zapruder che stavano dissezionando. Mentre Rodney Childers ha fatto del suo meglio per soft-vendere l ” ovvio per un paio di giorni, il verdetto è stato emesso: perdita di 20 punti pilota e proprietario, e il capo dell’auto Robert Smith (non il cantante dei Cure) sospeso per due gare. Molti commentando l’auto sentivano che le sanzioni non andavano abbastanza lontano. Prima un dado aletta mancante ad Atlanta, ora questo super-pieghevole tetto bendy e vetro affare?
Con i pugni serrati in segno di sfida e pieni di rabbia inconsolabile, si sentirono gridare: “…non è giusto!”
Questo è un esempio perfetto di, non puoi averlo in entrambi i modi. Quando mappate ogni centimetro quadrato dell’auto, stringendo l’area in cui le squadre devono lavorare, vedrete cose strane come questa. Mentre potrebbe essere una sorpresa completa per alcuni, non è solo Chad Knaus che è là fuori cercando di piegare le regole e sfruttare ogni area possibile per costruire la migliore auto da corsa che possono. Se hai intenzione di chiedere che tutte le auto siano misurate con laser, 10 modelli e una telecamera aerea, le menti migliori scopriranno un modo per adattarlo a quei parametri quando è importante, ma non necessariamente alla velocità. Le auto Gen 4 “Twisted Sister” potrebbero non essere state simmetriche, ma l’ingegneria, l’arte e la scienza dei corpi su cui i fabbricanti hanno lavorato la loro magia era uno spettacolo da vedere. L’ammaccatura del tetto di Harvick è l’equivalente moderno del colpo di uccello che cade dai binari del telaio delle auto che tirano fuori pit road a Martinsville, o un backstretch a Darlington disseminato di motori di avviamento scartati, progettati per cadere per perdere peso dopo che la gara era iniziata.
Se qualcuno ha la giusta prospettiva su questa particolare infrazione, è Ron Burgundy. “Non sono nemmeno arrabbiato; sono impressionato!”
Fretting over the 48
Mentre Jimmie Johnson veniva lambito prima che la prima tappa fosse la scorsa settimana (insieme praticamente a metà campo), stava battendo un altro cavallo morto di ” What’s wrong with Hendrick?”Francamente, molto poco è sbagliato con HMS. È una questione di priorità e affrontare quando deve essere al centro dell’attenzione per il momento. Qualcuno pensa davvero che la squadra numero 48 non possa tirare fuori una vittoria nei prossimi sei mesi? Il formato di playoff di vincere e in aiuta a servire le squadre in un certo numero di modi, non solo quelli che possono vincere solo su piste piastra limitatore o corsi di strada.
La priorità numero uno in questo momento a HMS, è quello di ottenere Chase Elliott una vittoria. Non può andare un altro anno senza vincere, dopo aver perso almeno cinque vittorie negli ultimi due anni. Il prossimo nella lista di controllo sta aggiornando William Byron e Alex Bowman. Bowman è stato impressionante nel suo ruolo di sostituto di Dale Earnhardt, Jr.in 2016, ma una nuova auto e un compagno di squadra che ha tre serie di coppe iniziano a suo nome ha un po ‘ di sfida con la sua squadra quest’anno. Parlando di Byron, non lasciare che il cambiamento di numero si confondono-che non è il Alan Gustafson No. 24 dell’anno scorso – questa è la tanto diffamata squadra n. 5 con cui Kasey Kahne ha lottato nelle ultime due stagioni.
In breve, non temere, 48 fan. Jimmie e Chad sistemeranno le cose prima di Charlotte. Sembra fare bene a Martinsville-sarebbe un posto adatto per la loro prima vittoria in questa stagione.
Circa l’autore
Vito è uno dei più stabili scrittori Frontstretch, unendo il personale nel 2007. Con la sua colonna Voice of Vito (monthly, Fridays) è un collaboratore di diversi altri punti vendita, tra cui Athlon Sports e Popular Speed oltre a fare apparizioni radiofoniche. Ha sempre un debole nel suo cuore per i vecchi Mopar e presumibilmente cartone imbevuto di olio nel suo garage.
