Lo IAR 80 era un caccia monoplano monoscocca interamente in metallo della seconda guerra mondiale-
aerei d’attacco. Quando volò per la prima volta, nel 1939, era paragonabile a progetti contemporanei come il tedesco Messerschmitt Bf 109B, il britannico Hawker Hurricane Mk.I, e l’americano Curtiss P-40B Tomahawk Mk.I e superiore al Fokker olandese D. XXI e polacco PZL P. 24. Tuttavia, i problemi di produzione e la mancanza di armamento disponibile ritardarono l’entrata in servizio dello IAR 80 fino al 1941. Rimase in uso in prima linea fino al 1944.
Sviluppo
al fine di garantire che la Royal rumeno Air Force o (ARR) potrebbe continuare ad essere fornito con aerei in tempo di guerra, il governo agevolato la creazione di tre grandi costruttori di aeromobili negli anni 1920 e 1930. Il primo è stato Societatea pentru Exploatări Tehnice (SET) che è stata costituita a Bucarest nel 1923. Successivamente venne l’Industria Aeronautică Română (IAR) che aprì un negozio a Braşov nel 1925. Infine c’era Intreprinderea de Construcţii Aeronautice Romaneşti (ICAR), che è stata fondata a Bucarest nel 1932.
Nel 1930 il governo rumeno emise le specifiche per un nuovo caccia. Sebbene il governo non anticipasse le offerte della propria industria aeronautica, la IAR produsse diversi prototipi in risposta alla gara.
Il contratto fu infine vinto dal polacco PZL P. 11. La FARR acquistò 50 esemplari di una versione modificata chiamata P. 11b, tutti consegnati nel 1934. Un secondo concorso è stato anche combattuto tra il più recente IAR.24 e PZL P.24 disegni,e ancora una volta il design PZL
ha vinto un contratto per altri 50 aerei.
Sebbene i progetti della IAR non fossero entrati in produzione, vinsero comunque i contratti per costruire motori PZLs e Gnome-Rhone 14K su licenza. Come risultato di questi e altri contratti di licenza l’azienda aveva abbastanza soldi per finanziare un negozio di design anche se i suoi progetti non hanno mai visto la produzione.
Nonostante abbia perso contro PZL, un team di progettazione IAR guidato dal Dr. Ion Grosu ha continuato a lavorare sui progetti di caccia. Era convinto che il design ad ala bassa della IAR.24 rappresentava un design migliore rispetto al PZL design ad ala di gabbiano, che veniva spesso definito “ala polacca”. Ancora una volta il team ha studiato il nuovo caccia PZL cercando di incorporare le sue migliori caratteristiche in un nuovo velivolo, e il risultato è stato lo IAR.80.
