Gli incrociatori da battaglia della classe Kronshtadt hanno avuto la loro origine in un requisito della metà degli anni 1930 per un grande incrociatore (russo: bol’shoi kreiser) in grado di distruggere incrociatori da 10.000 tonnellate di lunghezza (10.160 t) costruiti ai limiti imposti dal Trattato navale di Washington, di cui i sovietici Diversi progetti furono presentati entro la fine del 1935, ma la Marina non fu soddisfatta e li respinse tutti. Ha chiesto un altro progetto, spostando 23.000 tonnellate metriche (22.637 tonnellate lunghe) e armato con 254 millimetri (10.0 in) guns, all’inizio del 1936, alla fine designò il Progetto 22, ma questo progetto fu annullato dopo che i sovietici iniziarono i negoziati a metà del 1936 con gli inglesi che alla fine portarono all’Accordo navale quantitativo anglo-sovietico del 1937 e accettarono di seguire i termini del Secondo Trattato navale di Londra che limitava le navi da battaglia a un dislocamento di 35.000 tonnellate I sovietici stavano lavorando a un progetto di una piccola nave da battaglia (Battleship ‘B’) per il servizio nel Mar Baltico e nel Mar Nero e hanno dovuto ridurlo a seguito di queste discussioni a una dimensione vicina a quella del Progetto 22 incrociatore di grandi dimensioni, in modo che quest’ultimo fosse cancellato. Battleship ‘ B ‘ è stato ridisegnato come Progetto 25 e dato il compito di distruggere incrociatori del Trattato e corazzate tascabili tedesche. Il progetto 25 fu accettato a metà del 1937 dopo importanti revisioni nello schema delle armature e nel layout dei macchinari e quattro furono ordinati con la costruzione che iniziò alla fine del 1937 e all’inizio del 1938. Tuttavia, questa decisione avvenne proprio prima che la Grande Purga iniziasse a colpire la Marina nell’agosto del 1937 e due dei progettisti della nave furono arrestati e giustiziati entro un anno. Il progetto del Progetto 25 fu poi respinto perché era troppo debole rispetto alle navi straniere e l’intero programma fu cancellato all’inizio del 1938 dopo che era stato fatto un tentativo di modificare il progetto con cannoni più grandi.
Tuttavia la Marina sovietica sentiva ancora il bisogno di una nave veloce che potesse affrontare gli incrociatori nemici e il concetto originale fu ripreso come Progetto 69. Volevano che una nave non superasse le 23.000 tonnellate con una velocità di 34 nodi (63 km/h; 39 mph) e un armamento di nove cannoni da 254 mm, ma il requisito si rivelò troppo ambizioso per le dimensioni specificate e aumentò a 26.200 tonnellate (25.786 tonnellate lunghe) nel progetto presentato nel giugno 1938. A questo punto, tuttavia, i dettagli stavano diventando disponibili per le navi da battaglia della classe Scharnhorst e la nave era considerata inferiore alle navi tedesche. Il Comitato di Difesa dello Stato ha rivisto i requisiti e specificato una dimensione di circa 31.000 tonnellate metriche (30.510 tonnellate di lunghezza), un armamento di nove cannoni da 305 millimetri (12,0 in), una cintura di armatura 250 mm (9,8 in) di spessore e una velocità di circa 31-32 nodi (57-59 km/h; 36-37 mph). Un progetto rivisto è stato terminato entro ottobre che è stato wargamed contro gli incrociatori da battaglia giapponesi classe Kongō, le navi da battaglia francesi classe Dunkerque così come la classe Scharnhorst. E ‘ stato ritenuto superiore alla Kongos a medio raggio e inferiore al Dunkerques alla stessa distanza, ma in genere è superiore al Scharnhorsts, anche se non è certo che i Sovietici erano pienamente consapevoli della vera specifiche del Kongōs ricostruito o del Scharnhorsts come lo spostamento di quest’ultimo era stato dato come di 26.000 tonnellate (25,589 lungo tonnellate), più di 5.000 tonnellate (4,921 lungo tonnellate) breve della loro vera spostamento. L’amministrazione navale della Marina pensava che l’armamento secondario originale di 130 millimetri (5.1 in) pistole era troppo piccolo e che l’armatura sulle torrette, torre conning e la paratia trasversale in avanti era troppo sottile. Un progetto rivisto da 35.000 tonnellate con cannoni da 152 millimetri (6.0 in) e armature extra fu presentato al Consiglio di Difesa dello Stato nel gennaio 1939.
Questo fu approvato e il lavoro di progettazione dettagliato iniziò con il concetto di base che la nave doveva essere superiore alle navi della classe Scharnhorst e in grado di superare le navi da battaglia della classe Bismarck. A questo punto la protezione orizzontale è stata rivista dopo che prove su vasta scala hanno rivelato che una bomba da 500 chilogrammi (1.100 lb) avrebbe penetrato sia un ponte superiore da 40 millimetri (1.6 in) che un ponte centrale da 50 millimetri (2.0 in) per scoppiare sul ponte principale dell’armatura. Quindi il ponte centrale era ispessito a 90 millimetri (3,5 pollici) con il ponte inferiore destinato a catturare eventuali schegge che penetravano nel ponte dell’armatura. Ciò significava che la cintura principale doveva essere estesa verso l’alto per incontrare il ponte principale dell’armatura con una significativa penalità di peso. Il Comitato di Difesa approvò il progetto del bozzetto il 13 luglio 1939, ma il progetto dettagliato non fu approvato fino al 12 aprile 1940, dopo che la costruzione era già iniziata sulle prime due navi.
Era già evidente che i cannoni e le torrette da 305 mm erano in ritardo quando Joseph Stalin chiese ai rappresentanti tedeschi a Mosca l ‘ 8 febbraio 1940 di negoziare un accordo commerciale se fosse possibile utilizzare le torrette triple da 283 millimetri (11,1 in) al posto delle torrette triple da 305 mm delle navi del Progetto 69. Risposero che le torrette erano fuori produzione, ma ne potevano essere costruite di nuove. Ha poi chiesto se twin 380 millimetri (15.0 in) torrette potrebbero essere utilizzati invece. I tedeschi hanno detto che avrebbero dovuto controllare i dettagli tecnici. Krupp aveva a disposizione sei torrette incomplete che erano state originariamente ordinate prima della guerra per riarmare le corazzate della classe Scharnhorst, ma furono cancellate dopo l’inizio della seconda guerra mondiale quando i tedeschi decisero che non potevano permettersi di avere le navi fuori servizio durante la guerra. Un accordo preliminare di acquisto è stato fatto per acquistare dodici cannoni e sei torrette più tardi quel mese, ben prima di qualsiasi studio sono stati fatti anche per vedere se la sostituzione era ancora possibile. Il 17 aprile il Commissariato per la costruzione navale comunicò che era possibile, così l’accordo fu finalizzato nel novembre 1940 con le consegne previste dall’ottobre 1941 al 28 marzo 1943. L’ordine comprendeva anche 10 metri (33 ft) telemetri e 150 centimetri (59 in) proiettori.
I sovietici non ottennero mai i dati dettagliati necessari per ridisegnare le barbette e i caricatori della nave, ma sapevano che le barbette da 380 mm avevano un diametro maggiore di quello della torretta da 305 mm e più alte delle torrette russe. Quindi la barbetta della torretta numero due doveva essere alzata per cancellare la torretta numero uno e l’altezza della torre di connessione doveva essere alzata per cancellare la torretta numero due. Allo stesso modo i cannoni antiaerei da 37 millimetri (1,5 pollici) dietro la torretta numero tre dovevano essere sollevati. Le nuove torrette richiedevano più energia elettrica, il che significava che l’uscita dei turbogeneratori doveva essere aumentata a 1.300 kilowatt. Tutte queste modifiche aggiunsero oltre 1.000 tonnellate metriche (984 tonnellate lunghe) al dislocamento delle navi e il disegno dello schizzo fu completato entro il 16 ottobre 1940, come Progetto 69-I (Importnyi—Imported), anche se mancavano ancora i dati per le torrette e le loro barbette. Questo fu presentato al Comitato di Difesa dello Stato l ‘ 11 febbraio 1941, ma il progetto non fu approvato fino al 10 aprile quando ordinò che le prime due navi fossero completate con cannoni tedeschi mentre le altre avrebbero continuato ad usare i cannoni da 305 mm. Il progetto dettagliato doveva essere completato entro il 15 ottobre 1941, ma fu reso inutile quando i tedeschi invasero l’Unione Sovietica a giugno.
Caratteristiche generalimodifica
Le navi della classe Project 69 avevano una lunghezza complessiva di 250,5 metri (821 ft 10 in) e una lunghezza della linea di galleggiamento di 240 metri (787 ft 5 in). Avevano un raggio di 31.6 metri (103 ft 8 in) e a pieno carico un pescaggio di 9,45 metri (31 ft 0 in). Come progettato hanno spostato 35.240 tonnellate metriche (34.683 tonnellate lunghe) allo standard e 41.539 tonnellate metriche (40.883 tonnellate lunghe) a pieno carico. Il dislocamento delle due navi Project 69-I-class è aumentato a 36.250 tonnellate metriche (35.677 tonnellate lunghe) a carico standard e 42.831 tonnellate metriche (42.155 tonnellate lunghe) a pieno carico che ha aumentato il pescaggio a 9,7 metri (31 ft 10 in) a pieno carico mentre la lunghezza della linea di galleggiamento è cresciuta a 242.1 metri (794 ft 3 in) semplicemente perché il tiraggio supplementare sommerso più del gambo bruscamente rastrellato e poppa a forma di cucchiaio. La velocità è rimasta la stessa come il progetto più profondo è stato compensato da una forma di elica più efficiente.
La forma dello scafo era molto piena con un coefficiente di blocco di 0,61 che comparava male allo 0,54 del Dunkerque, allo 0,52 dell’incrociatore da battaglia tedesco classe O o allo 0,5266 dell’incrociatore americano classe Alaska. Ciò significava che era necessaria molta potenza per raggiungere velocità anche modeste. La decisione di Stalin che le navi del Progetto 69 avrebbero utilizzato tre alberi ha aumentato il carico dell’albero e ridotto l’efficienza propulsiva, anche se ha accorciato la lunghezza della cittadella corazzata e quindi lo spostamento complessivo. Lo scafo rivettato era suddiviso da 24 paratie trasversali e utilizzato inquadratura longitudinale nella cittadella, ma inquadratura trasversale per la struttura di prua e di poppa della cittadella. L’altezza metacentrica era di 2,8 metri (9 ft 2 in) per le navi da 305 mm, ma scese a 2,58 metri (8 ft 6 in) nelle navi da 380 mm. Il diametro tattico è stato stimato a circa 1.200 metri (1.312 yd).
Le navi della classe Kronshtadt erano dotate di due battelli volanti KOR-2 che sarebbero stati lanciati dalla catapulta montata tra gli imbuti.
PropulsionEdit
La centrale elettrica è stata disposta su un sistema di unità. Il locale caldaia a prua conteneva otto caldaie ed era seguito da una sala macchine per i due alberi di trasmissione alari. Il secondo locale caldaia conteneva quattro caldaie ed era seguito da un locale turbina per l’albero centrale. Le turbine a vapore a riduzione singola e a riduzione d’impulso erano un progetto Brown Boveri importato condiviso con la corazzata classe Soyuz Sovetsky, ma la fabbrica di Kharkiv che doveva costruirle non terminò mai una singola turbina prima che i tedeschi invasero. Hanno prodotto un totale di 210.000 shp (156.597 kW). Dodici caldaie a tubi d’acqua 7u-bis funzionavano alla pressione di 37 kg / cm2 (3.628 kPa; 526 psi) e alla temperatura di 380 °C (716 °F). C’erano altre due piccole caldaie per il servizio portuale e per alimentare le macchine ausiliarie. L’impianto elettrico originariamente consisteva in quattro generatori turbo da 1200 kW e quattro generatori diesel da 650 kW, ma questi sono stati aggiornati per le navi del Progetto 69-I.
La velocità massima è stata stimata a 31 nodi (57 km/h; 36 mph), utilizzando il design dell’elica rivisto, anche se forzare la macchina avrebbe prodotto un nodo in più. La normale capacità di olio combustibile era di 2.920 tonnellate (2.874 tonnellate di lunghezza), che forniva una resistenza stimata di 1.100 miglia nautiche (2.000 km; 1.300 miglia) a piena velocità. La capacità massima di carburante era di 5.570 tonnellate (5.482 tonnellate di lunghezza) che davano un’autonomia di 8.300 miglia nautiche (15.370 km; 9.550 miglia) a 14,5 nodi (26,9 km / h; 16,7 mph) e 6.900 nmi (12.780 km; 7.940 miglia) a 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph).
Armamentomodifica
L’armamento principale era costituito da tre torrette a triplo cannone alimentate elettricamente, ognuna con tre cannoni B-50 calibro 54 da 305 mm. Le torrette erano basate sulle torrette MK-2 previste per il Progetto 25 large cruiser. I cannoni potevano essere depressi a -3° e elevati a 45°. Avevano un angolo di carico fisso di 6° e la loro velocità di fuoco variava con il tempo necessario per inoltrare la pistola. Variava da 2,36 a 3,24 colpi al minuto a seconda dell’elevazione. Le torrette potrebbero elevarsi ad una velocità di 10 gradi al secondo e attraversare a 5,1 gradi al secondo. sono stati trasportati 100 colpi per pistola. Il cannone sparava proiettili perforanti da 470 kg (1.040 lb) ad una velocità alla volata di 900 m/s (3.000 ft/s); questo forniva una portata massima di 47.580 metri (52.030 yd).
L’armamento secondario consisteva in otto cannoni B-38 da 152 mm calibro 57 montati in quattro torrette binate concentrate all’estremità anteriore della sovrastruttura. Le torrette anteriori erano entrobordo e sopra le torrette esterne che fornivano entrambe le torrette con buoni archi di fuoco. I loro limiti di elevazione erano da -5° a + 45° con un angolo di carico fisso di 8°. Anche la loro cadenza di fuoco variava con l’elevazione da 7,5 a 4,8 colpi al minuto. Le torrette potrebbero elevarsi ad una velocità di 13 gradi al secondo e attraversare a 6 gradi al secondo. Avevano una portata massima di 30.085 metri (32.901 yd) con un guscio di 50 chilogrammi (110 lb) ad una velocità iniziale di 915 m/s (3.000 ft/s).
Il fuoco pesante antiaereo (AA) era fornito da otto cannoni B-34 a doppio scopo calibro 56 da 100 mm in quattro torrette gemelle montate all’estremità di poppa della sovrastruttura con le torrette di poppa montate a bordo delle torrette di prua. Potrebbero elevarsi ad un massimo di 85° e deprimersi a -8°. Potrebbero attraversare ad una velocità di 12° al secondo ed elevarsi a 10° al secondo. Hanno sparato 15.6-chilogrammo (34 lb) proiettili esplosivi ad una velocità iniziale di 900 m/s (3.000 ft/s); questo ha fornito una portata massima di 22.400 metri (24.500 yd) contro bersagli di superficie, ma il loro limite massimo contro bersagli aerei era di 15.000 metri (49.000 ft).
La difesa leggera AA era gestita da sei supporti quadrupli raffreddati ad acqua dotati di cannoni da 37 mm (1,5 in) 70-K. Due montature erano al passo con l’imbuto di prua, due appena a poppa l’imbuto posteriore e gli ultimi due sulla linea centrale della sovrastruttura di poppa superfiring sopra la torretta principale-gun posteriore. Inizialmente erano previste sette montature, ma quella sopra la torre di collegamento fu scambiata con un direttore per i cannoni da 100 mm all’inizio del 1940 quando la Marina si rese conto che gli altri direttori erano bloccati dalla sovrastruttura. I cannoni spararono .732-chilogrammo (1,61 lb) conchiglie ad una velocità iniziale di 880 m / s (2,887 ft/s). La loro portata massima era di 8.000 metri (26.247 piedi).
I tedeschi vendettero ai sovietici dodici cannoni SKC/34 calibro 52 da 38 centimetri (15,0 pollici) e le loro torrette Drh LC/34 associate come parte del Patto Molotov-Ribbentrop. La loro gamma di elevazione era -5.5° a + 30° con un angolo di carico fisso di 2,5°. La loro cadenza di fuoco era di 2,3 colpi al minuto. I cannoni avevano una gittata massima di 35.550 metri (38.880 yd) con un guscio da 800 chilogrammi (1.800 lb) ad una velocità alla volata di 820 m/s (2.700 ft/s).
Controllo del fuoco
Due direttori di controllo del fuoco KDP-8-III sono stati utilizzati per controllare l’armamento principale. Questi avevano due telemetri stereoscopici da 8 metri (26 ft 3 in), uno per tracciare il bersaglio e l’altro per misurare la portata degli schizzi del guscio della nave. Due di questi erano protetti da 20 mm (0.79 in) di armatura e sono stati montati in cima alla sovrastruttura posteriore e la torre-albero. Due direttori KDP-4t-II, con due telemetri da 4 metri (13 ft 1 in) ciascuno, controllavano l’armamento secondario. I cannoni a doppio scopo erano controllati da due, più tardi tre, direttori stabilizzati, ciascuno con un telemetro da 3 metri (9 ft 10 in).
Protezionemodifica
Le navi avevano un’armatura relativamente leggera. La cintura principale era spessa 230 millimetri (9,1 pollici), con una conicità sul bordo inferiore e inclinata verso l’esterno di sei gradi. E ” stato 5 metri (16 ft 5 in) di cui 1.6 metri (5 ft 3 in) è stato destinato ad essere sommerso come originariamente progettato. La cintura era lunga 185 metri (606 ft 11 in) e copriva il 76,8% della linea di galleggiamento; in avanti di questa era una cintura di 20 mm che si estendeva fino a prua. La paratia trasversale anteriore da 330 millimetri (13,0 pollici) era spessa 330 mm mentre la paratia posteriore era spessa 275 millimetri (10,8 pollici). Il ponte superiore era solo 14 millimetri (0.55 in) di spessore ed era destinato ad avviare shell e bombe fuzes. Il ponte principale dell’armatura, che era anche con la parte superiore della cintura della linea di galleggiamento, era di 90 millimetri (3.5 in) di spessore e un 30 millimetri (1.2 in) ponte scheggia era sotto di esso, anche se rastremata a 15 millimetri (0.59 in) di spessore sopra il sistema di protezione siluro. La protezione subacquea era un design in stile americano con un rigonfiamento e quattro paratie longitudinali destinate a sopportare una testata da 500 kg (1.102 lb) di TNT. Copriva il 61,5% della lunghezza della nave e aveva una profondità totale di 6 metri (19 ft 8 in), che si riduceva a 4 metri (13 ft 1 in) avanti e indietro dove le linee dello scafo diventavano più sottili.
Le torrette principali avevano facce e schiene da 305 mm e 125 millimetri (4.9 in) lati e tetti. Le loro barbette erano protette con 330 mm di armatura. Le torrette secondarie avevano facce da 100 mm con lati e tetti da 50 millimetri (2.0 in) e barbette da 75 millimetri (3.0 in). I supporti a doppio scopo avevano un’armatura da 50 mm con barbette da 40 millimetri (1,6 pollici). La torre di collegamento aveva lati di 330 mm e un tetto di 125 mm con un tubo di comunicazione di 230 mm che scendeva fino al ponte dell’armatura. Il ponte dell’ammiraglio era protetto con un’armatura da 50 mm. Ognuno dei registi aveva 14 mm di armatura come i supporti per cannoni da 37 mm. Gli imbuti avevano un’armatura di 20 mm per tutta la loro altezza sopra il ponte e una scatola di 50 mm proteggeva i generatori di fumo.
