Jay Leno rivela per la prima volta una rara sala moto nel suo Garage

La maggior parte delle persone sa che l’ex conduttore del late-show Jay Leno è uno straordinario collezionista di auto. Presenta veicoli emozionanti e persino bizzarri della sua collezione regolarmente nel suo show CNBC Jay Leno’s Garage. Recentemente, ha introdotto i fan in una stanza del garage piena di moto eccezionali realizzate da una piccola ma storica azienda, come mostra questo video di YouTube.

Una stanza piena di mitiche bici inglesi

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Una stanza nel vasto garage di 122.000 piedi quadrati di Leno è piena di motociclette di fascia alta, cimeli e arte. Ai suoi tempi, la Brough Superior è stata soprannominata la “Rolls-Royce delle moto”. E gli esperti concordano sul fatto che la loro velocità e potenza li rendono i primi superbike.

La storia della Brough Superior risale al 1919 quando George Brough, un pilota motociclistico, ha avviato la propria fabbrica nel 1919. Il leggendario T. E. Lawrence, noto anche come Lawrence d’Arabia, possedeva otto Superiori Brough nel corso della sua vita.

Un dipinto nella stanza di Leno raffigura Lawrence in sella a un Brough Superior mentre corre un biplano. Le mitiche moto furono prodotte fino al 1940 quando la fabbrica fu incaricata di realizzare alberi a gomito per aerei da combattimento all’inizio della seconda guerra mondiale.

Leno dice che, ai suoi tempi, la Brough Superior costava tanto quanto una casa. E George Brough ha fatto in modo che la qualità di queste moto rimanesse alta. Sono stati testati per soddisfare le specifiche prima di lasciare la fabbrica. Ad esempio, un SS80 è stato guidato a 80 mph e un modello SS100 è stato guidato a 100 mph.

Le moto presenti nella stanza di Jay Leno

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La maggior parte delle moto costose nella stanza apparteneva a Robert White, amico intimo di Jay Leno. Per decenni, White è stato un noto appassionato di Brough Superior.

Quando White fu diagnosticato un cancro terminale, vendette a Leno la sua collezione di biciclette e donò il ricavato della vendita per costruire un’ala per il cancro per l’ospedale inglese che lo curava. Leno onora la memoria di White con la camera Brough Superior.’

I Superiori Brough sono duri e ben costruiti. Uno degli originali di Leno è un classico SS100 con un motore JA Prestwich che Leno ha avuto per più di 30 anni.

I primi superiori Brough avevano fari in acetilene e un motore a V raffreddato ad aria. Leno sottolinea che non c’erano strozzature a mano su queste moto, quindi il pilota ha dovuto modulare l’accelerazione alternando aria e carburante sul manubrio.

Leno mostra anche un predecessore della SS100, che è un modello twin-cam senza valvola in testa. Ci dice che è veloce, divertente e praticamente indistruttibile. Altri interessanti modelli Brough sono una bici da corsa monocilindrica da 500 cc con maniglie basse, una versione in miniatura da 680 cc della SS100 e una show bike con un indicatore della pompa dell’olio sul serbatoio che può essere regolato. Tutti i Broughs hanno sistemi di olio a perdita totale in cui l’olio viene introdotto nel motore e viene poi bruciato nell’atmosfera.

I modelli successivi, spiega Leno, sono più lucidi, solidi e confortevoli rispetto alle prime versioni. Hanno sedili più grandi, sospensioni migliori e un motore ineguagliabile invece di uno realizzato da JA Prestwich. Egli paragona le moto Brough del 1930 ad una versione britannica di una Honda Gold Wing.

Prendendo una particolare Brough Superior a fare un giro

Prima di portarlo in strada, Leno, ci porta in un walk-around una 1934 SS1150 che una volta era utilizzato come una motocicletta di polizia. Con un motore di 1150 cc, questo modello è una dinamo di una moto che è più grande di un primo Knucklehead Harley-Davidson. Ha un cambio di piede a quattro velocità e crociere facilmente a 50 o 60 mph.

Mentre la SS1150 è una moto da turismo confortevole, è stato idealmente progettato per tirare un sidecar. Il sidecar che la SS1150 tira sembra lo scafo di un motoscafo magnificamente artigianale ed è conosciuto come un tubo di benzina sidecar. Un tubo sul telaio dell’auto contiene carburante e anelli sul davanti. Una pompa a mano ha pressurizzato il carburante e lo ha inviato al motore della bici.

Mentre Leno porta la moto sulla strada, parla dei suoi dettagli raffinati come un moderno tachimetro, il picco sul faro e un vero freno anteriore. Apprezza l’integrità e la personalità unica che queste motociclette più vecchie possiedono.

Hanno un’aura di glamour e avventura per loro, e a volte hanno bisogno di coccolarsi. Le bici contemporanee sono quasi troppo buone in confronto, crede Leno, perché non richiedono molte coccole.

Manovrare una moto con un sidecar può essere precario a volte, ci dice Leno. La ruota esterna del sidecar si solleva mentre il rig gira. Alcuni piloti mettere un sacchetto di sabbia in macchina per evitare che ciò accada. Ma la corsa della bici è confortevole e priva di vibrazioni, rendendolo un secondo favorito per Leno dopo la SS100.

Leno afferma che i Superiori Brough sono cresciuti di valore solo negli ultimi decenni. Prima di allora, le persone li usavano come conducenti giornalieri poiché spesso non potevano permettersi un’auto. Ma questo marchio motociclistico ha un significato speciale per Jay Leno perché gli ricorda il suo amico e collega fan Brough, Robert White.