SAN FRANCISCO, Calif. (KGO) Imagine Immagina di guidare lungo l’autostrada e avere la tua auto improvvisamente iniziare a tremare violentemente. Sta succedendo ai proprietari di Jeep in tutto il paese. L’ABC7 News I-Team ha esaminato e ha i risultati della sua indagine.
Lo scuotimento è così violento e scioccante che molti proprietari di Jeep chiamano la “oscillazione della morte.”L’I-Team non conosce nessuno che sia morto, ma abbiamo ottenuto registri pubblici che collegano il problema ad alcuni gravi incidenti.
È un’esperienza spaventosa-un violento scuotimento nella parte anteriore dell’auto che di solito colpisce a velocità autostradale quando si effettua una svolta o si colpisce un urto.
I video di YouTube mostrano quanto spesso accade ad alcuni proprietari di Jeep. È diventato così comune che ha un soprannome the la “oscillazione della morte” because perché è così stridente.
“L’intera estremità del carattere del veicolo scuote avanti e indietro”, ha detto il proprietario della Jeep Christopher O’Halloran.
“Sembra letteralmente che la parte anteriore del tuo veicolo si stia scuotendo”, ha detto il proprietario della Jeep Jeri McNeill.
McNeill e O’Halloran sono due proprietari di Jeep di Oakland che dicono che sta succedendo così spesso che hanno iniziato a documentare la loro oscillazione.
McNeill e O’Halloran non sono soli — ho sperimentato la morte oscillare sul mio 2007 Jeep Wrangler. Avrebbe colpito proprio come vorrei ottenere sul Golden Gate Bridge. C’è l’urto e quando inizia lo scuotimento è così intenso che è difficile tenerlo nella corsia stretta e sei preoccupato di rompere con qualcuno proprio dietro di te.
Pochi giorni fa, la jeep del 2006 di un produttore ABC7 ha iniziato a tremare dopo aver colpito un urto a circa 50 mph sull’autostrada 101 a San Francisco. Il volante vibra violentemente. Sotto la macchina, le ruote oscillano. Si ferma solo quando il conducente rallenta.
Chrysler possiede Jeep e ha rifiutato una richiesta di andare sulla macchina fotografica, ma Corporate Communications Chrysler Group LLC portavoce Mike Michael Palese ha rilasciato una dichiarazione dicendo,”…i veicoli dotati di un asse solido possono essere suscettibili a questa condizione.”
Alla domanda se avrebbe comprato la Jeep se avesse saputo del problema, McNeill ha detto: “No, assolutamente no. Guido mio figlio a scuola e questa è la mia principale forma di trasporto per me e mio figlio”.
Jeep ha detto in una dichiarazione: “la maggior parte degli incidenti segnalati in tutti i veicoli del produttore dotati o senza un asse solido sono spesso collegati a apparecchiature post-vendita mal installate o mantenute.”
Ma non sono state apportate modifiche aftermarket alle Jeep appartenenti a me, il produttore, McNeill o O’Halloran. Sono andati tutti nel negozio proprio mentre lasciavano lo show room del rivenditore.
Jeep dice che il problema può essere risolto.
“Viene regolarmente corretto con un cambio di pneumatici o l’installazione di un semplice ammortizzatore di sterzo”, ha detto Palese nella dichiarazione.
“Erano disposti a cambiare lo smorzatore di sterzo sul veicolo perché si aspettavano che questo problema si verificasse”, ha detto McNeill.
Tuttavia, pochi giorni fa l’I-Team ha guidato con McNeill quando la oscillazione della morte ha colpito di nuovo.
O’Halloran ha sostituito lo smorzatore ed è stato colpito dall’oscillazione di nuovo. Il commerciante gli ha detto che aveva gomme difettose.
“Non c’è motivo per cui il mio veicolo dovrebbe essere instabile quando ha 20.000 miglia di usura sui pneumatici valutati per 50.000 miglia”, ha detto O’Halloran.
McNeill e O’Halloran dicono Jeep ha bisogno di fare qualcosa per il problema.
L’I-Team ha analizzato il database dei reclami della National Highway Transportation Safety Administration. Dal 1995, l’I-Team ha trovato più di 600 reclami su Jeep che oscillavano o vibravano mostly per lo più Wranglers dal 1997. Non sono stati segnalati morti, ma almeno cinque persone riferiscono di essere feriti.
In South Carolina, un autista si è lamentato: “Il veicolo con diversi passeggeri si è schiantato a testa in giù in un corso d’acqua di 10 piedi.”
A Lakewood, California., un altro autista”…ha dovuto virare fuori strada attraverso diverse corsie di traffico autostradale, quasi causando un incidente.”L’autista si è slogata il polso.
Jeep nega che queste lesioni fossero correlate alla oscillazione della morte, affermando: “Questo non è un problema di sicurezza e non ci sono feriti che coinvolgono veicoli del Gruppo Chrysler relativi a questa accusa. In effetti, il nome che hai dato a questa condizione non ha alcuna base in realtà. “
La NHTSA non sarebbe andato sulla macchina fotografica sia per parlare della morte oscillazione, ma ha dichiarato in una e-mail è “a conoscenza della condizione e sta rivedendo i reclami dei consumatori come vengono ricevuti. L’agenzia continuerà a monitorare la questione e adotterà le misure necessarie per affrontare il problema.”
L’NHTSA dice perché il problema è intermittente e prevedibile, che il veicolo rimane controllabile “e che le vibrazioni possono essere mitigate applicando i freni.”
” Perché posso rallentare il mio front-end non cadrà a pezzi, ma ogni volta che lo faccio sto rischiando di causare un mucchio in autostrada”, ha detto O’Halloran.
“Questo è qualcosa che ho acquistato per guidare a velocità superstrada; non c’era alcuna rinuncia o divulgazione al momento associato che avrei dovuto essere preoccupato di guidarlo a velocità normale”, ha detto McNeill.
“Penso che sia estremamente pericoloso se non è fisso,” 4×4 E più proprietario Eric Forbes ha detto.
I meccanici dicono che il problema è reale.
“In realtà sono sorpreso che non ci siano stati più eventi di persone, sai, con conseguenti lesioni o fatalità a causa del fatto che si è concluso o colpito”, ha detto Forbes.
Forbes, un meccanico Scotts Valley, è specializzata in Jeep.
“Rabbrividisco quando sto test di guida di un veicolo che penso potrebbe avere una oscillazione morte perché posso sentire prima che inizia a farlo,” ha detto. “Ho sperimentato centinaia di volte, anche fino ad oggi, il cuore, si sa sicuramente chili.”
Forbes ha visto la morte oscillare principalmente sul Wrangler, ma i meccanici dicono di averlo visto anche su altri veicoli Jeep, inclusi i modelli Grand Cherokee e Cherokee. Hanno tutti un pezzo di metallo in comune called si chiama track bar. È una parte fondamentale del meccanismo di sterzo del veicolo.
Meccanica con cui l’I-Team ha parlato, così come gli appassionati di fuoristrada, suggeriscono di sostituire la barra di pista di serie fornita con il veicolo. Può funzionare ovunque da $200-4 400, più lavoro.
“La roba di riserva è OK, non è eccezionale”, ha detto Kevin Fell.
KevinsOffRoad di Fell run.com, un popolare sito web per coloro che hanno sperimentato la morte oscillare. Ha sperimentato se stesso e ha avuto migliaia di persone raggiungere a lui per chiedere aiuto con la propria. Ha inventato la sua barra dei binari modificata per risolvere il problema.
“Se si esegue l’aggiornamento a prodotti aftermarket, che sono più spessi, più muscolosi, più rigidi, questo genere di cose, spesso volte che elimineranno completamente il problema”, ha detto Fell.
McNeill e O’Halloran dicono che la concessionaria non ha mai menzionato il problema potrebbe essere la barra dei binari. Dicono che sono frustrati che continuano a sperimentare la morte oscillazione e meccanica dicono che non sono soli.
“Con quanti eventi ho visto, e quanto di un problema è diventato, penso che Jeep per dovrebbe essere responsabile per almeno alcuni costi di rimborso”, ha detto Forbes.
Chrysler afferma che i suoi ” veicoli soddisfano o superano ogni standard di sicurezza governativo applicabile e hanno eccellenti record di sicurezza.”
Ma alcuni proprietari di Jeep potrebbero non essere d’accordo con questo, l’I-Team vuole sentire da te. Chiama la linea di punta al 1-888-40-I-TEAM.
Scritto e prodotto da Ken Miguel
