Muro d’Onore Posizione:
Lamina: 26 Pannello: 2 Colonne: 2 Linea: 13
Wall of Honor Livello:
Aria e Spazio Sponsor
Onorato Da:
la Signora Sally Macready Wallace
nella Foto con la quota, strumenti utilizzati nei suoi voli di prova, John Macready (1887-1979) è nato a San Diego, CA. Si è laureato da. Stanford Univ. (1912) e arruolato nel servizio aereo degli Stati Uniti nel 1918.
Fu capo pilota collaudatore per il servizio aereo degli Stati Uniti dal 1920 al 1927 a McCook Field, Dayton, Ohio.
Raggiunse un record di altitudine di 40.800 piedi nel biplano LePere LUSAC-11 open cockpit nel 1921 durante i test ad alta quota del turbo supercharger.
Ha tenuto contemporaneamente i record mondiali di altitudine, resistenza e distanza come capo pilota collaudatore.
Macready fece il primo volo non-Stop attraverso gli Stati Uniti nel 1923. è stato il primo crop duster (1921) ed è ancora l’unico tre volte vincitore del Mackay Trophy per outstanding aviation achievement (1921, 1922, 1923).
Ha sancito Aviation Hall of Fame, Dayton, in Ohio, e l’Aerospaziale Internazionale Hall of Fame, San Diego, CA 1976
80 ° Anniversario della
Primo Non-Stop di Volo Transcontinentale
2003 è l’ottantesimo anniversario del primo non-stop coast-to-coast di volo da Long Island, New York, San Diego, California Maggio 2-3,1923.
Il volo ha richiesto 26 ore, 50 minuti e 38 secondi. Ha viaggiato 2.470 acari e una media di 92 mph. L’aereo era il Fokker T-2, un monoplano monomotore. I piloti erano il tenente John A. Macready e il tenente O. G. KeHy, U. S. Army Air Service.
Questo volo storico è il punto di riferimento del centenario dell’aviazione della nostra nazione. Ha cambiato per sempre il modo in cui dovevamo viaggiare, dimostrando la fattibilità del volo coast-to-coast, creando aviazione commerciale e potenza aerea militare. Furono costruiti aeroporti, stabilite rotte aeree e postali e le aziende iniziarono a costruire aerei in grado di trasportare passeggeri e materiali da una costa all’altra in un tempo incredibilmente breve.
Il volo trans-continentale iniziò alle 2:36 pm, il 2 maggio, quando il T-2 decollò da Roosevelt Field. Long Island, New York. Il T-2 aveva un peso lordo di 10.850 sterline, solo 150 sterline in meno rispetto al limite di margine per il decollo. L’aereo era stato riconfigurato per contenere i 725 galloni di carburante necessari per il volo. Passarono venti minuti prima che l’aereo guadagnasse quota. Ogni pilota volerebbe in turni di sei ore con la cabina di guida primaria aperta e appena dietro il rumoroso motore liberty. Forti tempeste e piogge sono state incontrate durante i lunghi periodi di volo notturno.
“Abbiamo attraversato il continente senza atterrare, abbiamo volato nell’oscurità per 13 ore di Vk, abbiamo sperimentato un tempo molto brutto e abbiamo volato senza dormire”, ha dichiarato Macready. “Con una quantità limitata di carburante, allontanarsi dalla rotta ci farebbe non raggiungere la costa occidentale. Non c’erano ferrovie stabilite, né rotte aeree o postali da seguire. Quando siamo usciti dalle tempeste e dalle tenebre, eravamo in rotta usando solo la nostra bussola e sapevamo di avere abbastanza carburante per raggiungere San Diego. Siamo molto orgogliosi di questa impresa di navigazione.”
Quando il T-2 arrivò in vista di San Diego, molti aerei andarono in volo per salutare i due coraggiosi aviatori, Macready e Kelly. Una grande folla si è radunata mentre il T-2 atterrava a Rockwell Field, Coronado, California alle 12:26 PST, il 3 maggio. Il volo aveva catturato l’attenzione di tutta l’America e del mondo. Il volo di fabbricazione di storia ha fatto i titoli della prima pagina, compreso il New York Times.
“Accetta le mie cordiali congratulazioni per il successo del tuo volo da costa a costa senza sosta. Avete scritto un nuovo capitolo nei trionfi dell’aviazione americana.”
Presidente Warren Harding
L’impossibile è successo.”
Generale ” Hap ” Arnold
“Le più sentite congratulazioni per la tua grande impresa. Il tuo volo è una pietra miliare nello sviluppo dell’aviazione commerciale. In dieci anni il percorso che hai conquistato e volato sarà coperto da passeggeri e servizio merci.”
Anthony Fokker Presidente,
Fokker Airlines
Sviluppatore del velivolo T-2.
Il T-2 è stato volato a Washington, DC., dove è prominente esposto oggi allo Smithsonian Air and Space Museum.
I piloti sono stati premiati con la Distinguished Flying Cross per il volo più meritevole dell’anno. Macready ha continuato a vincere il Trofeo MacKay per la terza volta, ancora, fino ad oggi, l’unico individuo così onorato nella storia dell’aviazione.
” L’onore è la sua ricompensa. C’è molta gloria in relazione a voli di questa natura, e una notevole soddisfazione nel fare il proprio dovere di soldato e compiere un’impresa considerata da molti impossibile.”
John A. Macready
Aviator
