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Un buon trattore che potrebbe essere un ottimo trattatorepubblicato da Robert Gould il 24/02/2019
Il tosaerba drive-over auto-connect è fantastico! L’ho rimosso e reinstallato solo una volta, ma è stato molto semplice e diretto.
Il caricatore 120 è anche grande. E ‘ facile da collegare e scollegare, e le linee idrauliche sono facilmente accessibili (molto più facile che sul mio 425). Una volta rimosso, c’è molto meno a sinistra sul trattore che è il caso con il 425. Inoltre, non è necessario aprire e chiudere una valvola appena accessibile e difficile da utilizzare per ottenere l’idraulica al caricatore. L’idraulica è sempre disponibile.
Il comfort è molto buono.
I cilindri dello sterzo funzionano troppo lentamente, quindi lo sterzo è troppo lento. Posso vedere uno che si mette nei guai e ha difficoltà a mantenere il controllo (cosa che mi è successa nella guida normale) rispetto alla velocità sulla 425, che è quasi l’ideale. La differenza è quasi come guidare una Chevy del 1960 rispetto a una XK-E.
C’è molta aria molto calda diretta proprio ai piedi dell’operatore. Che può essere grande quando soffia la neve a Minneapolis in inverno, ma è terribile a Honolulu!
Il selettore altezza falciatrice è mal progettato. Funziona soltanto da un lato del legame dell’ascensore, in modo dalla falciatrice tende a cadere verso destra quando mette il suo peso sull’arresto del selettore di altezza. Sul 425 funziona al centro del collegamento, quindi il tosaerba non si incurva da un lato. Inoltre, il selettore è etichettato con numeri, che si suppone traducano in pollici di altezza di taglio, ma non è affatto così. Come tali le posizioni dovrebbero essere etichettate ABCD invece di 1,2,3,4. Sospetto che i passaggi sulla fermata possano consumarsi con il tempo causando selezioni di altezza imprecise. Se ci fosse stato un simile linked, stop sul lato destro, potrebbe andare bene, ma un centro sarebbe meglio. Mi piacciono le posizioni di blocco e “carico”, ma posso facilmente fare la stessa cosa sul 425 con un controllo molto più preciso. Ho anche scoperto che l’impostazione tende a scendere al livello inferiore successivo, quindi quando l’ho impostato sulla posizione 3.5 spesso trovo che sia sceso alla posizione 3.25 e sta scalping il mio prato.
Dal momento che ho dovuto mettere il tosaerba all’interno della mia Toyota Sienna quando ho preso il trattore (non si adatterebbe attraverso il cancello del rimorchio UHaul ho affittato con il tosaerba attaccato), avrei preferito avere le ruote calibro agire come ruote. Il mio vecchio tosaerba (che è stato un vero dolore da installare e rimuovere dal 425) consente alle ruote di essere ruotate di 90 gradi per consentirgli di rotolare da sotto il trattore. Che rende anche più facile rotolare dentro e fuori di un furgone o camioncino letto. Forse un singolo foro sopra l’impostazione di altezza massima potrebbe essere forato a 90 gradi dagli altri per consentire l’impostazione delle ruote a 90 gradi per tali attività. Ma il drive over auto-connect caratteristiche superano di gran lunga tali carenze!
Il sistema di protezione contro il ribaltamento è, a mio parere, più un pericolo che un elemento di sicurezza. Ho guidato trattori da giardino per 45 anni,e non ho mai avuto un problema con un incipiente ribaltamento sul mio lotto con una pendenza abbastanza buona per parte del prato. Il sistema in realtà aumenta tale probabilità, in quanto è un sacco di peso in alto, che solleva il centro di gravità in modo significativo. Inoltre, si deve sempre essere preoccupati di colpire le luci posteriori, che si trovano all’esterno del sistema di protezione contro il ribaltamento e troppo vicino al bordo esterno del trattore. Mi piace falciare vicino a una linea di recinzione in cui il terreno degrada leggermente verso la recinzione, e non riesco ad avvicinarmi abbastanza senza colpire la recinzione con le luci posteriori! Allo stesso modo, c’è una palma che è abbastanza lontana da montare il tosaerba da 54 pollici tra esso e la recinzione, ma non posso falciare quell’area ora perché colpirei la recinzione con le luci posteriori. Non riesco ad avvicinarmi agli alberi perché il fanale posteriore o il sistema di protezione contro il ribaltamento colpiranno i rami. Anche un enorme albero monkey pod è un pericolo perché il sistema di protezione rollover colpirà gli enormi rami inclinati che non sono affatto pericolosi senza il sistema di protezione rollover. Inizialmente ero preoccupato per il raggio di sterzata del 1023 leggermente più grande del mio 425, ma il raggio di sterzata non è il fattore limitante quando si lavora intorno agli alberi perché il sistema di protezione rollover ne mantiene uno così lontano. Sarebbe un po ‘ meglio se le luci posteriori fossero montate all’interno del sistema di protezione contro il ribaltamento, dove si dovrebbe solo essere preoccupati per quella forte struttura che colpisce rami e simili, ma mi aspetto che le luci posteriori siano alcune delle prime cose danneggiate su questi trattori a causa della loro esposizione. Ho spostato le luci posteriori all’interno del sistema di protezione rollover e questo è molto meglio. Uno deve spendere così tanto tempo che è sicuro che il sistema di protezione di ribaltamento sia chiaro degli ostacoli (quali i rami di albero, i recinti, le sporgenze del tetto, gli incanalamenti della grondaia, ecc.) che l’attenzione è distolta dal guidare effettivamente il trattore in modo sicuro. La risposta di John Deere è quella di stare a circa 5 metri da qualsiasi cosa (comprese le linee di gocciolamento degli alberi) e passare più tempo a colpire le erbacce che a falciare. Se il sistema di protezione rollover fosse modellato nella parte superiore per conformarsi più strettamente alla forma di un essere umano (magari con imbottitura della testa) e se le luci posteriori fossero montate all’interno dei montanti inferiori, sarebbe un po ‘ meglio e non incoraggerebbe a rimuovere semplicemente l’intero sistema come è ora il caso. John Deere avrebbe dovuto rendere il sistema di protezione contro il ribaltamento facilmente rimovibile, in quanto ci sono casi in cui rende il trattore inutilizzabile (si pensi a un frutteto). Invece è stato progettato per essere quasi impossibile da rimuovere perché funge da distanziatore per altri componenti nella parte posteriore inferiore del telaio del trattore. Sono stato in grado di rimuovere la parte superiore incernierato abbastanza facilmente, ma per renderlo davvero utilizzabile dovrò tagliare parte del sistema off, che è permanente.
Mentre so che mi abituerò ad esso, non mi piace dover iniziare in neutro. La trasmissione idrostatica, se il piede è spento dai pedali, terrà il trattore sufficientemente, e se l’operatore dimentica di mettere il trattore in marcia quando si avvia su una leggera pendenza (come una rampa per un garage) e rilascia il freno, il trattore va via. Questo non è un grosso problema, ed è una questione di esperienza e familiarità, ma il 425 (che ha una sola velocità e nessuna selezione neutra per la sua trasmissione idrostatica diversa dalla posizione del pedale) è molto più semplice.
Sarebbe più facile salire e scendere dal trattore se la posizione neutra fosse tutta la strada su e indietro piuttosto che tra H e L, in quanto ciò sposterebbe la leva dalle gambe e avrebbe anche il vantaggio di renderlo più attraente per spegnere il trattore in folle.
Anche l’interruttore di sicurezza del sedile è un pericolo (più sul 140 che sul 1023), perché se ci si appoggia su un lato quando si perde trazione per mettere più peso sulla ruota (spesso necessario sul 140, raramente sul 1023), spesso provoca inavvertitamente il motore a morire proprio quando si ha bisogno del massimo controllo.
Il sistema RIO è un altro ‘trattore tata’ frustrazione che può di per sé essere un pericolo per la sicurezza. Dovrebbe esserci un interruttore di sconfitta che può essere impostato all’inizio di una sessione di lavoro per disabilitarlo, perché dover manipolare quell’interruttore ogni volta che si vuole lavorare al contrario può causare rischi quando si lavora in determinate aree.
Il manuale per il 1023 ha molti errori di etichettatura e descrizioni scadenti. Mi ci è voluto un po ‘ di tempo per trovare anche la sezione di apertura del cofano, per esempio, e la descrizione ha fatto sembrare uno utilizza un cacciavite come una maniglia indiscreti piuttosto che un attuatore pulsante. Il rilascio del cappuccio è un design scadente che dovrebbe essere in grado di essere azionato da un dito e può facilmente uscire dalla regolazione, consentendo al cappuccio di aprirsi. Sicuramente c’è un modo migliore, più affidabile e più semplice! Un altro esempio è nelle descrizioni di controllo, una delle quali ha una A e una E scambiate sul disegno (o sulla descrizione).
Il 1023 manca molti elementi e le caratteristiche che gli annunci e brochure implicano sono inclusi. Tra questi, la connessione automatica falciatrice funzione (che finisce per costare circa $800 in più dal momento che viene installato dal rivenditore), alcuni sono apparentemente incluso nel 1025, ma non la 1023E, inoltre, come il cruise control (che il mio 425), inclinazione del volante (che il mio 425), posteriore presa di forza albero di copertura (che il mio 425), rockshaft arresto di profondità, sedile a sospensione, braccioli, etc. John Deere dovrebbe avere un elenco di confronto su tutti i loro opuscoli informativi e pagine web che rendono chiare queste differenze. Forse avrebbero venduto più 1025s.
Se lo facessi di nuovo, guarderei molto più a fondo un trattore Kubota.
INFORMAZIONI sull’ELEMENTO
anno di Modello: 2018Date Acquistato: 10/18/2018 Numero di Ore: 20
recensione INFORMAZIONI AGGIUNTIVE
Pro: connessione Automatica falciatrice, la facilità di collegamento di front-end loaderCons: ‘Tata trattore caratteristiche che avrebbe potuto essere molto meglio doneType di Utente: Casa 1-10 AcresLocation: Stati Uniti HawaiiI anche preso in considerazione l’acquisto: Kubota B2320, New Holland Workmaster 35
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