Il democratico di Los Angeles ha introdotto il disegno di legge di Greenlining a febbraio 2014 e lo stava guidando attraverso i comitati legislativi quando sua figlia ha iniziato a lavorare.
Il disegno di legge, proposto da Greenlining e altre quattro organizzazioni non profit, alla fine è stato approvato dai legislatori e firmato in legge dal governatore. Parte di un piano per mettere più auto “verdi” sulla strada, aumenterà i sussidi statali per i poveri californiani che vogliono acquistare o affittare veicoli elettrici e ibridi.
La figlia del senatore ha lavorato per l’istituto come appaltatore per 10 settimane, lasciando il mese di agosto. 29. Greenlining le ha pagato un totale di $4,750, ha detto Mirken. A quel tempo, era in pausa estiva dai suoi studi in un college cattolico nella Bay Area.
De León, un campione di energia verde, è stato scelto come leader del Senato nel mese di giugno; non è chiaro quando ha chiamato Greenlining. Sia lui che Mirken hanno rifiutato di dire chi ha ricevuto la chiamata o quando.
In una dichiarazione, De León ha detto che l’assunzione di Greenlining di sua figlia non era collegata al suo sostegno al disegno di legge che l’istituto ha co-sponsorizzato. Ha citato la sua storia di lavorare con gruppi tra cui Greenlining sulla legislazione ambientale.
” L’anno scorso, ho chiesto a un rappresentante di Greenlining se stavano ancora accettando le domande di stage estivo. Questo è tutto”, ha detto De León. “Il mio lavoro quotidiano non mi impedisce di essere un padre per mia figlia e di fornirle consigli. Ma tutto ciò che ha compiuto professionalmente nella sua carriera nascente, è compiuta da sola.
“Qualsiasi suggerimento altrimenti insulta il suo duro lavoro ed è profondamente irrispettoso”, ha detto De León. “Implicare una connessione tra il mio lungo curriculum legislativo e il suo recente stage estivo è palesemente falso.”
Mirken ha detto che l’istituto non si sentiva sotto pressione per assumere la figlia di De León, Lluvia Carrasco, e non è mai stata coinvolta in attività di lobbying per il Greenlining bill.
“Ben prima di fare domanda, il senatore ha chiesto se sua figlia poteva fare domanda per un lavoro qui”, ha detto Mirken. “Abbiamo detto’ Sì, certo’, come diremmo a chiunque. E ‘ tutto.”
Jessica Levinson, professoressa della Loyola Law School, ha detto che l’azione di de León è apparsa inappropriata per un funzionario eletto. “I genitori prendono il telefono per i loro figli tutto il tempo. Ma non sono leader del Senato che stanno portando fatture sponsorizzate”, ha detto Levinson, che è vice presidente della Commissione etica di Los Angeles.
La Leadership Academy di Greenlining per studenti universitari e altri attira circa 600 candidati per 18 posizioni ogni anno, secondo Mirken. Ha detto che Carrasco è stato assunto separatamente da quel programma e non ha gareggiato con 600 persone.
La sua retribuzione e il periodo di 10 settimane erano gli stessi offerti nel programma competitivo.
A Greenlining, Mirken ha detto, Carrasco ha fatto “alcune ricerche su questioni ambientali, che ovviamente suo padre ha un ruolo, ma non era una delle cose su cui stava lavorando.”
Era anche “scouting problemi che potremmo approfondire che per lo più abbiamo deciso di non farlo”, ha detto.
Secondo la sua missione, il Greenlining Institute lavora per ” promuovere opportunità economiche e empowerment per le persone di colore.”I suoi principali sostenitori finanziari includono AT & T, Wells Fargo Bank e JP Morgan.
Il 21 febbraio 2014, De León ha introdotto SB 1275 per conto di Greenlining e degli altri gruppi che gli avevano portato l’idea: Environment California, Communities for a Better Environment, Natural Resources Defense Council (NRDC) e Coalition for Clean Air.
SB 1275″ era una partnership attiva tra le cinque organizzazioni di sponsorizzazione e l’ufficio del senatore De León”, ha detto Maxwell Baumhefner, un avvocato per il NRDC.
La misura richiede che lo State Air Resources Board sviluppi un piano di finanziamento per raggiungere l’obiettivo dello stato di mettere 1 milione di veicoli a emissioni zero e quasi zero sulle strade della California entro il 2023. Ci sono circa 120.000 veicoli di questo tipo in California ora, secondo Environment California.
Il consiglio, che emette sconti per tali acquisti tramite un appaltatore, fornirà un credito extra per i conducenti a basso reddito e a reddito moderato secondo i termini del disegno di legge.
L’Istituto Greenlining non beneficerà finanziariamente dal programma di sconti, Mirken ha detto.
Twitter: @ mcgreevy99
