Intorno all’anno 1897 ci furono diversi incendi disastrosi nel villaggio che spinsero alcuni cittadini a fornire un mezzo per controllare gli incendi. Il signor John Kessler che gestiva il negozio di fabbro e pochi altri residenti hanno acquistato una pompa dell’acqua Myers ® a pistone monocilindrico e un motore a benzina raffreddato ad aria” New-Way ” e li hanno montati su un carro a quattro ruote disegnato a mano. Anche il tubo di aspirazione rigido e un tubo di scarico e alcuni utensili manuali facevano parte del primo equipaggiamento antincendio di Kinzer. La pompa antincendio è stata conservata in un edificio vicino al negozio di fabbro Kessler per qualche tempo.
A seguito di un grande incendio nel 1913, i cittadini si riunirono di nuovo e acquistarono un serbatoio chimico disegnato a mano che era montato su due ruote. Il carro chimico è stato acquistato da Obenchain Boyer Company per circa $350.00 più il costo della spedizione. Questo è stato il secondo pezzo di attrezzature antincendio (e l’unico che era in giro durante il tempo della carta della società del fuoco). In questo momento il Carro chimico, alcuni secchi e vari utensili a mano erano conservati in un piccolo edificio di proprietà di Walkers’ che gestiva il mangimificio e il magazzino in quel momento.
L’anno 1916 segnò un’altra mossa da parte dei cittadini quando organizzò e noleggiò “THE KINZER FIRE COMPANY”. La Carta è datata 13 aprile 1916 ed è registrata nel libro Recorder of Deeds Charter n.4 a pagina 38, datato 13 maggio 1916. Un altro passo avanti fu fatto nel 1920 quando la società acquistò un tratto di terreno lungo il lato sud della Lincoln Highway e costruì la prima stazione dei pompieri (3576 Lincoln Highway East)
Il 1922 fu l’anno in cui la Società acquistò il loro primo pezzo di equipaggiamento antincendio motorizzato, al costo di $2,966.42 era un camion Reo con tre serbatoi chimici montati. Tra gli altri e strumenti è stato incluso un set di scale, sondaggio torta, kit di pronto soccorso e diversi secchi che sono stati utilizzati per riempire i serbatoi.
L’esperienza dei vigili del fuoco dimostrò loro che era necessaria una grande riserva d’acqua e una Cisterna fu costruita sul lato est della Sala del Fuoco nel 1927. Durante l’incendio quando il mulino Plaining bruciato questa cisterna dimostrato di essere un bene vita per l’azienda.
Il quarto pezzo di equipaggiamento acquistato nel 1932 era un camion dei pompieri americano LaFrance recuperato nel 1931 con un serbatoio chimico, una linea manuale e una pompa rotativa da cinquecento galloni al minuto. Anche portato su questo camion era 1500 piedi di 2 ½ ” tubo, scale, ugelli, e utensili a mano. Il costo di questa unità era di $2.500.00 Durante la seconda guerra mondiale, il primo pezzo di equipaggiamento fu venduto per l’uso come pompa di irrigazione.
Il quinto pezzo di equipaggiamento fu acquistato e messo in servizio nel maggio 1948. Questo era un camion Reo con un serbatoio dell’acqua da 275 galloni, pompa Deming a tre cilindri a pistone, due linee manuali dotate di pistole fendinebbia Bean, due serbatoi indiani, una pompa portatile FZZ tipo Hale, tubi e utensili manuali. Il costo di questa unità era di $4.527, 00 Quando il Reo fu messo in servizio nel 1948 il carro chimico fu messo fuori servizio e messo in deposito, fu anche in questo momento che il Reo del 1921 fu venduto. Nel 1956 l’azienda acquistò due nuove maschere respiratorie Chemox Air.
Nell’estate del 1953, Paul J. Slaymaker offrì la sua cava abbandonata, che era stata parzialmente riempita d’acqua, come serbatoio per essere utilizzata dalla compagnia antincendio. Con l’aiuto di alcuni dei vigili del fuoco ha realizzato un vialetto e un’area di parcheggio per il pompaggio. Un tubo di tre pollici che è stato utilizzato quando la cava era in funzione, per pompare acqua a quello che allora era conosciuto come back street (ora North Kinzer Road) è stato dotato di raccordi per manichette antincendio, questo ha salvato circa mille piedi di tubo in caso di un incendio su North Kinzer Road. Questa pipa si è rivelata una vera risorsa per i vigili del fuoco nel 1965 quando il capannone del tabacco del signor Slaymakr è stato colpito da un fulmine , e di nuovo nel 1966 quando il suo fienile è stato dato alle fiamme da un piromane. La cava (3539 Lincoln Highway East) fu venduta alla fire company il 12 giugno 1973 al costo di $1.00.
Nell’autunno del 1953, i Commissari della Contea finanziarono l’installazione di una stazione radio base di zona (KGC-750). Ciò è stato reso possibile grazie alla cooperazione della protezione civile federale e locale e dell’Associazione dei vigili del fuoco della contea di Lancaster. La compagnia antincendio installò un’unità di potenza ausiliaria nella sala antincendio nel 1954 per assicurare il funzionamento della stazione base durante un’interruzione di corrente. Questa unità ha funzionato ininterrottamente per tre giorni e due notti quando la neve pesante ha interrotto sia il servizio elettrico che quello telefonico nel marzo 1958.
All’inizio del 1957, l’attrezzatura fu spostata dalla sala antincendio in una sala macchine a due vani di nuova costruzione, che includeva un telefono, mappe e registrazioni delle attrezzature antincendio disponibili dalle compagnie antincendio della zona.
sesto pezzo di attrezzature antincendio è stato acquistato da un Fuoco Centrale Truck Corporation di St Louis, in Missouri, e consegnato al Kinzer Azienda del Fuoco, il 12 aprile 1962, ad un costo di $16,348.62 questo pezzo è stato costruito su un C-850 Ford Telaio aveva una 500 galloni serbatoio di acqua, 750 GPM monostadio Pompa Centrifuga, due Booster Bobine, ciascuna con 200 piedi di un pollice di boston tubo con ugelli nebulizzanti, 3 – 500 watt potabile luci di inondazione, un 35 piedi in tre sezioni scala, radio a due vie e un sistema di indirizzo pubblico.
La città di Kinzer prende il nome da Harry Kinzer e per i 120 anni di storia di questa città era conosciuta solo come Kinzer o come Kinzer’s fu il 1 luglio 1963 che l’US Post Office assegnò il codice Zip (Zone Improvement Plan) di 17535 alla città; fu anche in questo giorno che l’apostrofo fu abbandonato e la città divenne nota come Kinzer. La fire company tuttavia, mantiene il nome Kinzer in onore di Harry Kinzer e la carta originale della fire company.
Il 25 maggio 1968 cinque membri della fire company si recarono a Deep River Connecticut per vedere un’autopompa usata. Gli piaceva il camion e mettere un acconto su quello che sarebbe il settimo pezzo di equipaggiamento. Questo era un Maxim del 1955 con una pompa hale a due stadi da 750 GPM, un serbatoio dell’acqua da 885 galloni, un tubo flessibile Mattydale pre-connect da 1½” e ulteriori 300 piedi di tubo flessibile da 1½” 1000 piedi di tubo flessibile da 2½”, una scala da 35 piedi, due maschere d’aria stile MSA 401 e attrezzature varie. Il costo totale di questa unità è stato di $5,150.00.
All’inizio del 1970 la società ha acquistato da Paul J. Slaymaker un pezzo di terra con 200 piedi di facciata sulla Lincoln Highway e la stessa facciata sulla North Kinzer Road. Questa proprietà sarebbe per la futura espansione della fire company e consisteva nella proprietà di 3521 e 3523 Lincoln Highway East. Allo stesso tempo, hanno pagato la somma di un dollaro per la cava. R. M. Stoltzfus donato attrezzature e gli operatori e con molte ore-uomo dai vigili del fuoco due edifici, alberi e pennello sono stati rimossi, modi di guida migliorata e subito dopo c’era una recinzione sei piedi installato intorno alla cava. Il costo totale di tutti i terreni è stato di $5,001.00.
Nell’autunno del 1976, fu deciso di tenere una riunione della comunità e pianificare il futuro della Kinzer Fire Company. Era l’opinione della maggioranza delle persone presenti, che c’era bisogno di una nuova caserma dei pompieri e più attrezzature.
Fu nominato un comitato di costruzione e dopo molte riunioni e ore di discussione, nella primavera del 1977 aprimmo la strada per l’attuale caserma dei pompieri. La società del fuoco si è nominato come il General Contractor, tutto il lavoro doveva essere donato, e l’edificio costruito per il costo del materiale.
Abbiamo fissato un obiettivo di $60.000.00 per l’edificio e 40.000, 00 dollari per le attrezzature antincendio. Il nuovo edificio con una cucina fu terminato nel maggio 1978. La vecchia casa del fuoco che ospitava la base KGC-750 è stata spostata nell’area della Bird in Hand Fire Company dove si trovava nel seminterrato di una residenza privata per molti anni e più tardi (e attualmente) nel seminterrato della Bird in Hand Fire Company. Fu in questo periodo che la contea di Lancaster ha stabilito la propria stazione base county wide ed è venuto a bordo con il sistema 9-1-1. La base 750 viene ora utilizzata per trapani a zona e come backup di un guasto totale del sistema 9-1-1.
Durante questo periodo, la società acquistò un camion della squadra internazionale del 1964 dalla Gap Fire Company al costo di $6,402.70. Questo era il nostro otto pezzo di equipaggiamento, quando acquistato aveva solo 9.000 miglia ed era una trazione integrale, che sarebbe stata una risorsa vitale per la nostra comunità. Abbiamo anche acquistato alcuni nuovi cappotti, caschi, pompa portatile, e due radio portatili.
Fu anche deciso di acquistare un autocisterna per il latte con cambio a 13 velocità internazionale del 1968, per trasportare l’acqua in tutte le aree servite dalla Kinzer Fire Company. Ha un serbatoio da 3200 galloni ed è stato ricostruito con una pompa Hale da 750 GPM e un motore diesel Deutz raffreddato ad aria per pompare acqua. Era una risorsa per la comunità bisognosa di approvvigionamento idrico. E ‘ stato compito del comitato attrezzature per aggiornare tutte le attrezzature per soddisfare le esigenze di questa comunità. Il Maxim del 1955 fu donato all’Associazione dei vigili del fuoco della contea di Lancaster per l’uso presso la locale scuola antincendio.
Sabato 20 maggio 1978, la società ha dedicato la nuova caserma dei pompieri (edificio attuale meno la sala da pranzo) e il camion cisterna e squadra.
Il 26 aprile 1980, una telefonata fu ricevuta dal capo dei vigili del fuoco Grant Trout; la chiamata proveniva dai vigili del Fuoco di Abington che lo informavano che avevano ricevuto la nostra offerta per un pumper americano LaFrance del 1967, ma contrariamente all’offerta, decisero di mantenere la radio e altri strumenti. Ci hanno chiesto se volevamo cambiare la nostra offerta. Poco sapevano, la radio in sé non sarebbe nulla di buono per noi, dal momento che era sulle frequenze in banda alta e noi operiamo sulla banda bassa. Perché non abbiamo cambiato la nostra offerta su quel camion quel fine settimana 6 membri dalla nostra stazione viaggiato a Abington con un assegno di $37,777.00 Per portare a casa il nostro decimo pezzo di attrezzature antincendio, questa unità sostituire il 1962 Ford. Aveva una cabina aperta di quattro uomini e tre sulla tavola di coda, una pompa a 2 stadi da 1000 GPM, un serbatoio booster da 500 galloni, una scala da 14 e 35 piedi, 2 MSA SCBA 2 – 1¾”Preconnect Mattydale lines 200 piedi di tubo flessibile e 1200 piedi di tubo flessibile da 4″.
Il 30 maggio 1986 arrivò in città l’undicesimo apparecchio. Questa unità era un Pierce Minute Man su un telaio internazionale. Questo è stato il nostro primo su tutti gli incarichi locali. Aveva una pompa da 450 GPM, 400 galloni di acqua, 30 galloni di schiuma concentrata per l’uso di 1-6%, 2 – 1¾” linee di pre-connessione, una pistola a diluvio e 900 piedi di tubo di alimentazione da 3″. Il costo totale di questa unità senza il tubo e varie attrezzature era $101,702.00 questa unità è stata designata come Attacco 4-5 fino al 1992 quando è stato rinominato Engine 4-5-5. Fu anche in questo momento che il primo assistente capo fu rinominato Vice. Il camion d’attacco sostituì il camion della squadra del 1964, che fu venduto alla Honesdale Fire Company per una squadra di SCUBA.
Alla riunione del dicembre 1989 della Kinzer Fire Company, la compagnia votò per ordinare una nuova petroliera Pierce da 3000 galloni, al costo di $184,000.00, da consegnare alla fine del 1990 o all’inizio del 1991. Questa unità divenne il nostro dodicesimo equipaggiamento e fu portata in città il 9 febbraio 1991. Ha una pompa da 1250 GPM, una radio a 16 canali, due tubi di aspirazione a manicotto rigido da 15 piedi da 6″, una scala da 12 e 24 piedi, un port-a-tank da 3500 galloni. Questa è stata la prima unità ad avere una trasmissione automatica Allison da 450 cavalli, e la Kinzer Fire Company ha il diritto di vantarsi di sapere che questa è l’ultima unità a cabina aperta prodotta negli Stati Uniti. È la prima chiamata e l’ultima chiamata dell’Internazionale del 1968 è stata assistere la compagnia antincendio di Strasburgo in un incendio sulla strada ferroviaria di Strasburgo. Questa unità ha sostituito l’unità 1968, che è stata venduta ai vigili del fuoco Hackspoint MD. Attualmente è la più antica unità della Kinzer Fire Company a soli 18 anni. È interessante notare che questa unità quando era completamente equipaggiata costava less 10.000, 00 in meno rispetto a quella delle precedenti 11 unità combinate.
Il 24 settembre 1993 un tornado F-2 spazzò la città, raggiungendo venti o 148 miglia all’ora, tetti di case ed edifici si diressero verso le strade, i campi e i boschi. La Croce Rossa americana ha messo su 28 residenti che sono stati sfollati dalla tempesta per un totale di 6 notti in vari alberghi. Questo è stato uno dei peggiori atti della natura per colpire questa città.
Nell’autunno del 1994, l’azienda ha deciso di aggiungere alla nostra attuale caserma dei pompieri, aggiungendo una sala da pranzo e una cucina più grande. Il costo totale della ristrutturazione sarebbe poco meno di $200.000, 00. Tom Flanagan di Volunteer Financial Services, Inc. ha finanziato l’edificio per noi. Il 21 ottobre 1995 dedicammo la nostra sala da pranzo alla nostra comunità per il loro cortese sostegno. Questo sarebbe il nostro quarto cambiamento di edificio. L’edificio in linea con le tradizioni della Kinzer Fire Company è stato pagato presto, e il 2 luglio 2001 un “mutuo brucia” ha avuto luogo alla riunione della fire company.
1995 Ha segnato un anno tragico per la comunità Kinzer, il 12 giugno 1995 Kinzer Fire Company è stato inviato a 1246 ore per un rapporto di un incendio edificio presso l’ex Trojan Yacht Plant a 7 South Kinzer Road. All’arrivo di un vicino capo dei vigili del fuoco, ha riferito di fumo pesante e fuoco visibile al primo piano, al culmine dell’incidente 14 petroliere e 11 motori erano in città.
il 1 ° luglio 1995 abbiamo risposto ad un incidente automobilistico presso l’ex Città olandese, Paese (ora Nazionale di Natale al Centro), dove un mini-van è stato rovesciato, e sei persone intrappolate, un bambino piccolo è stato espulso attraverso la finestra laterale, durante la liberazione di un idraulico linea di rottura su Hurst Strumento, che ha inviato 3 vigili del fuoco all’ospedale, per un totale di undici ambulanze (Parkesburg a Manheim Twp) sono stati spediti. Durante il periodo di questo incidente, era il primo sabato del mese, e la prima colazione nella nostra nuova sala da pranzo. A partire da questa data, nessuna persona coinvolta nell’incidente è morta per le ferite.
Il 5 settembre 1995 durante la costruzione della Denlinger Lumber Plant (nella parte posteriore della caserma dei pompieri) un veicolo che viaggiava verso est fu distratto dalla costruzione, incrociò il percorso di un rimorchio del trattore, lo colpì frontalmente e scoppiò in fiamme. I quattro occupanti dell’automobile sono stati uccisi all’istante. Questo è stato l’incidente automobilistico più mortale nel 1995 nella contea di Lancaster. Route 30 è stato chiuso per 20 ore che giorno e notte.
Nel febbraio 1996, il nostro americano LaFrance del 1967 è andato al garage per la sua ispezione annuale. Dopo che è stato esaminato dal meccanico e vari ufficiali della società del fuoco è stato determinato per essere pericoloso per la carreggiata e le condizioni antincendio. È stata convocata una riunione di emergenza del Consiglio di amministrazione e è stato disposto un ordine di emergenza con l’attrezzatura Glicks Fire per un dimostratore. Questa è diventata la nostra tredicesima unità il 1 ° aprile 1996. È montato su una cabina internazionale a quattro porte. Ha una pompa di 1250 GPM e 1000 galloni di acqua, due 1 ¾ “pre-collegano le linee della mano, 1000 piedi di 4” tubo flessibile. L’attrezzatura è stata tolta dalla LaFrance e trasferita all’unità E-One, ad eccezione della radio. Il costo totale dell’unità era di $140.000, 00. Questa unità si chiama Engine 4-5-1; la sua prima chiamata è stata assistere la Gap Fire Company su un incendio edificio presso il Gap Texaco (routes 30 e 41), ha funzionato perfettamente durante il riempimento petroliere. L’americano LaFrance è stato venduto ad un collezionista privato nella zona di Allentown PA.
Il 9 settembre 2002, i membri votarono per ordinare un nuovo pumper, per sostituire il Mini Pumper del 1986. Questa unità costerà poco meno di $400.000.00, che è il totale delle prime 12 unità, e l’equipaggiamento a bordo sarà ¾ quello del costo della nostra 13a unità. Questa unità è un 2003 Pierce Dash 8 uomo, quattro ruote motrici pumper. Ha una pompa da 1750 GPM, un motore diesel Cummings da 400 cavalli, Allison Automatic, un generatore idraulico Harrison da 20K. Trasporta 500 galloni di acqua e 800 piedi di tubo flessibile da 5″. Questa unità è ora la nostra quattordicesima e in questo momento la nostra unità finale. È arrivato nella nostra città il 13 maggio 2003 (il nostro 87 ° anniversario), ed è stato messo in servizio il 12 agosto 2003. Come la maggior parte dei battesimi, questa unità ha funzionato impeccabile alla sua prima chiamata il 16 agosto 2003 quando l’illuminazione ha colpito la stanza della vernice del BMK woodcrafts a Kinzer. 110.000 litri di acqua sono stati collocati sulla struttura. Questa unità sarà designata come Motore 4-5-2. Il Pierce Minute Man del 1986 ci ha servito per 17 anni ed è stato venduto al North Madison Fire District di Madison Indiana il 12 gennaio 2003.
Nel luglio del 2003 la Lancaster County Firemen’s Association restituì la Massima del 1955 alla fire company, è attualmente in stato di restauro ed è conservata al Rough and Tumble Museum.
L ‘ 11 agosto 2004 Grant Trout, membro a vita e Capo emerito dei Vigili del fuoco, è deceduto. È interessante notare che Grant ha guidato ogni singolo pezzo di apparato di fuoco nella storia di questa azienda. Lunedì 16 agosto 2004 abbiamo salutato il Capo Trout con tutti gli onori. Gap e Lafayette Fire Company hanno formato un arco con i loro autocarri mentre portavamo la sua bara sull’unità E-One del 1996, abbiamo ritenuto che questo fosse più adatto da quando Grant si guadagnava da vivere lavorando su camion internazionali e la sua vita ruotava attorno ai vigili del fuoco. Un cavalcavia è stato fatto da Sky Flight Care come il suo corpo è stato restituito alla terra.
La sera del 2 giugno 2006 un fulmine ha colpito un edificio di stoccaggio sulla proprietà dei capannoni di stoccaggio di qualità Reihls, Il fuoco ha bruciato per 24 ore prima che fosse notato ed è stato un fuoco molto testardo per spegnere il quarto allarme è stato colpito entro 20 minuti dalla spedizione iniziale. Petroliere da West Grove (Chester County station 22) e Millersville (6-5) e Neffsville (2-7) dove probabilmente le unità più lontane viaggiato alla scena. Non era un grande edificio con qualsiasi mezzo, ma aveva un grande carico di fuoco, 50 pattini (100 unità per skid) di raccordo T1-11, 40 pattini di ½ ” OSB, 96 pattini di 5/4 (sconosciuto quanti dove su ogni skid) migliaia di tegole e carta catramata, migliaia di piedi di raccordo e varie lacche e vernici. Se ci fosse stato un rilevatore di fumo in questo edificio questo incendio avrebbe potuto essere evitato a escalation alla scala che ha fatto.
Come la maggior parte delle compagnie antincendio negli Stati Uniti, hanno una propria serie di tradizioni. Ne abbiamo alcuni anche noi. La sirena deve suonare un colpo una mezz’ora prima della riunione dei membri; questa è una tradizione dal marzo del 1948. Dall’acquisto dell’americano LaFrance del 1967 nel 1980, avremo un colore standard rosso per un colore di fondo e la parte superiore dei camion dei pompieri sarà bianca. La campana della stazione dei pompieri deve suonare il segnale internazionale 5-5-5 quando un vigile del fuoco nelle contee di Lancaster o Chester cade nella linea del dovere. Suonerà anche 5-5-5 quando uno dei nostri membri passerà. Il segnale 5-5-5 significa che un vigile del fuoco ha risposto al suo ultimo allarme. Dall’Incontro di giugno del 1961, tutti gli incontri termineranno con la lettura della preghiera del pompiere.
La storia della Kinzer Fire Company è scritta dalla Kinzer Fire Company, dalla sua comunità e dai suoi vicini. La storia della Kinzer Fire Company è stata trascritta quattro volte attraverso la saggezza e il carattere saggio di molti dei suoi membri. La prima scrittura è stata di M. A. Trout nel 1962, La seconda scrittura è stata di Grant Trout e C. Everett Young nel 1977. La terza scrittura fu di Grant Trout e Carl Slaymaker nel 1991. La quarta scrittura è stata di Grant Trout, Carl Slaymaker e Nick Summers nel 2003. È stato aggiornato da Nick Summers nel luglio del 2009.
