2022 sarà un grande anno per KLM in quanto prevede un debutto per una cabina premium economy. Il CEO della compagnia aerea, Pieter Elbers, lo ha confermato in un’intervista. Il nuovo prodotto premium economy aiuterà a standardizzare le offerte di KLM e dei suoi principali partner.
KLM sta aggiungendo l’economia premio
A metà del 2022, i primi aerei di KLM con economia premio debutteranno, secondo il CEO Pieter Elbers in un’intervista alla rivista di Luchtvaartnieuws. Il vettore olandese sta finalmente aggiungendo una cabina che è diventata più onnipresente sulle compagnie aeree negli ultimi anni.
Il primo aereo a ricevere premium economy sarà Boeing 787 Dreamliners e 777-300ERs. Questi sono alcuni degli aerei internazionali di punta di KLM e volano alcune delle rotte più importanti della compagnia aerea.
KLM attualmente non offre una cabina premium economy. Offre solo un’economia extra-spazio per le gambe, che non è la stessa dell’economia premium.
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Come sarà il nuovo prodotto premium economy?
L’economia premium è piuttosto standard nella maggior parte delle compagnie aeree. Sono essenzialmente reclinabili in stile premium prodotti che potrebbero essere trovati in alcune cabine di prima classe nazionali negli Stati Uniti.
La sorella di KLM, Air France, ha già un prodotto premium economy. I sedili sono più larghi, offrono più passo e hanno una maggiore reclinazione rispetto ai sedili standard economy. Ad esempio, su un 787-9, la classe economy di Air France è in configurazione 3-3-3, mentre in premium economy è in configurazione 2-3-2.
Delta Air Lines è un altro partner KLM che dispone di una cabina premium economy a bordo di aeromobili selezionati. Premium Select, il nome di Delta per il prodotto, soddisfa gran parte degli stessi criteri del prodotto Air France, in quanto è più ampio e offre più reclinazione.
KLM sceglierà probabilmente un prodotto simile. Non c’è molta variazione nell’economia premium nel mondo. E, mentre Emirates sembrava che potesse rompere la tendenza e introdurre davvero qualcosa di nuovo per l’economia premium, ora sembra altamente improbabile.
Come altre compagnie aeree, KLM deve percorrere una linea sottile tra convincere le persone a comprare dall’economia ma non a declassare dalla business class. Oltre al prodotto rigido, KLM dovrà anche aggiornare il suo prodotto morbido per differenziare tra economia ed economia premium.
La business class non sarà esclusa
Anche la business class di KLM subirà una “metamorfosi”. Gli Airbus A330 e i Boeing 777 di KLM hanno una configurazione 2-2-2 in business class, senza accesso diretto al corridoio. Tuttavia, i Boeing 787 presentano una configurazione 1-2-1 a spina di pesce inversa.
La configurazione 2-2-2 non è più competitiva. L’hype in questi giorni è tutta una questione di accesso diretto-corridoio in business class, e alcuni sono anche andare fino al punto di mettere le porte in business class.
Come premium economy, non è certo cosa farà KLM con la sua business class. La business class a spina di pesce inversa è ancora comune nella maggior parte delle compagnie aeree, compresi i partner di KLM in Delta e alcuni aerei Air France. Un prodotto inverso della spina di pesce inoltre aiuterebbe a standardizzare il prodotto di KLM attraverso gli aerei. Tuttavia, dato il recente retrofit dell’Airbus A330s, è improbabile che KLM avrà un prodotto standard di business class attraverso i suoi aerei per qualche tempo a venire.
Air France, tuttavia, ha preso una direzione diversa con i loro nuovi Airbus A350. Piuttosto che equipaggiarli con la stessa cabina business class a spina di pesce inversa sui 787 del vettore, la compagnia aerea ha optato per un layout di business class altamente efficiente che offre a tutti i passeggeri un accesso diretto al corridoio. KLM potrebbe andare con un prodotto simile per mantenere una cabina di business class relativamente grande aggiungendo una nuova sezione premium economy.
Il tempo dirà cosa farà KLM. Tuttavia, per i frequent flyer che amano il vettore olandese, il 2022 potrebbe iniziare una nuova entusiasmante era per KLM.
