Ho ricevuto un messaggio da un signore che aveva bisogno del suo KLR650 servito. Ha detto che era in esecuzione un paio di giorni prima e poi non sarebbe iniziato. Ho detto che mi piacerebbe dargli un’occhiata per lui. Ha risposto dicendo che la moto è stata modificata ed era un po ‘ più grande di magazzino. Stavo pensando ” OK, forse è come 7ft alto e ha messo un kit di sollevamento su un KLR.”Mi ha mandato una foto e con mia sorpresa aveva un sidecar piuttosto dolce su di esso. Ero davvero incuriosito dalla build, quindi non vedevo l’ora di farlo entrare nel negozio.
È arrivato su un camion a letto piatto, e non appena ha colpito il terreno stavo scattando delle foto e sbavando sulle saldature del sidecar. Il KLR era una soluzione semplice. Aveva una connessione elettrica perdere sul relè di avviamento, così ho avuto installato e funzionante in pochissimo tempo. Ero super contento di questo, perché non vedevo l’ora di prendere su un giro di prova.
All’inizio ero un po ‘ nervoso a portarlo fuori per strada. Ho guidato sidecar prima e questo non sembrava niente come gli altri. La distribuzione del peso su questa cosa era molto pesante. Ciò porta ad alcune oscillazioni piuttosto folli e alla trazione dello sterzo quando si ottiene duro sui freni o sotto forte accelerazione.
Ho poi preso un passeggero su un giro e che ha aiutato anche fuori il giro.
Quando il cliente è venuto a prendere la sua pazza bici ho chiesto ” Perché?”Ha detto” Stavo cercando qualcosa di pazzo e diverso, quindi quando l’ho visto in vendita ho dovuto averlo!”Gli ho chiesto se come ha guidato era normale se fosse sempre stato così. Ha detto che era, i problemi sarebbero andati via come è aumentato in velocità, che è quello che ho pensato che non ho avuto il kahunas per farlo oltre 70 mph. Ha detto che c’era una sensazione nostalgica alla guida della sua macchina pazza e sono completamente d’accordo!
