Kugelpanzer

Il Kugelpanzer (letteralmente si traduce come “serbatoio sferico”) era un prototipo di ricognizione serbatoio costruito dalla Germania Nazista durante la seconda Guerra Mondiale. E ‘ stato uno dei più insoliti, veicoli corazzati da combattimento mai costruito.

L’unico esempio di questo Rollzeug (veicolo a rotolamento) è in Russia come parte della collezione del Kubinka Tank Museum di veicoli corazzati tedeschi. Il Kugelpanzer è semplicemente elencato come articolo #37 ed è verniciato grigio lucido. Da informazioni frammentarie, l’unità è stata rimossa dal veicolo e non è consentito prelevare campioni di metallo da esso.

Sviluppo

La storia del veicolo è letteralmente sconosciuta, in quanto non sono stati trovati documenti con esso e non aveva segni chiari. Solo cinque fatti a riguardo sono stati confermati:

• e ‘stato un tedesco veicolo che è stato spedito in Giappone
• e’ stato un leggero veicolo da ricognizione
• e ‘stato catturato nel 1945 i Sovietici in Manciuria
• la Sua corazza scafo è di soli 5 mm di spessore
• e’ stato alimentato da un singolo cilindro di un motore a due tempi

È difficile speculare su come questa macchina ha funzionato, ma le osservazioni che sembra essere un uomo di ricognizione serbatoio con un involucro corazzato e il riquadro di visualizzazione. Forse sotto o dietro l’operatore era montato un motore e per la stabilità una piccola ruota direzionale era situata nella parte posteriore per guidare i due grandi binari circolari ai lati.

A causa della sua armatura leggera e del suo design semplice, il veicolo era più che probabile un veicolo da ricognizione o corazzato per la posa di cavi e potrebbe non essere stato destinato ad essere un’arma offensiva o una piattaforma di armi.

Caratteristiche

Presente nella parte posteriore del veicolo è un piccolo braccio e ruota di trascinamento. Alcuni individui hanno ipotizzato che questa sia una possibile forma di meccanismo di sterzo. È tuttavia più che probabile che solo un braccio di trascinamento ponderato aiuti la stabilità e limiti la possibilità che la sezione centrale del veicolo ruoti indipendentemente alle due ruote laterali in frenata o accelerazione