Il Super 8 è Kymco dell’ammiraglia sportiva scooter. È stato introdotto per il 2009 (o 2010 in Canada) ed è rimasto in vendita fino al 2014 negli Stati Uniti prima di essere sostituito dai nuovi modelli Super 8X e Super 8R per il 2015 (o 2016 in Canada). La seconda generazione Super 8R e 8X sono trattati separatamente qui.
Il Super 8 è stato introdotto come sostituto del popolare ma invecchiato Super 9. Il nome logico per la sostituzione del Super 9 avrebbe potuto essere il Super 10, ma forse Super 8 rotola fuori la lingua un po ‘ più bello. In ogni caso, gli scooter Super 8 sono grandi macchine. Kymco ha dato a questi scooter un aspetto molto sportivo che ricorda l’SR50 di Aprilia, il che è un bel complimento perché l’SR50 è uno scooter estremamente affilato.
La prima cosa che noterai con il Super 8 (oltre al suo bell’aspetto, che è ancora più bello nella vita reale) è la dimensione. È circa il 20% più grande del tipico 50cc, il che è buono perché la maggior parte degli anni ‘ 50 sono sottodimensionati per i piloti non corti. Il Super 8 ha un pozzetto di dimensioni adeguate per il pilota medio e ospiterà piloti superiori a 6 piedi. I piccoli piloti potrebbero voler guardare altrove, poiché il sedile è probabilmente troppo alto per chiunque abbia un cavallo molto sotto i 29″.
Design e servizi
Essendo uno scooter 50cc più grande (o un piccolo 150cc), il Super 8 ha un passo allungato di 53,7″ e un peso superiore alla media di 233 libbre (50cc) o 258 libbre (150cc). Con le ruote più grandi e l’interasse lungo le curve Super 8 sono molto buone, ma ci vuole un pilota sicuro per ottenere le massime prestazioni poiché il sedile più alto (31″) richiede un po ‘ di tempo per abituarsi.
La protezione dagli elementi è sorprendentemente buona, con uno scudo gamba ingannevolmente efficace incorporato nello stile del Super 8. A velocità, un pilota può tenere la maggior parte della pioggia fuori la loro parte inferiore del corpo. Il parabrezza è troppo piccolo per fornire un vantaggio sostanziale, ma lo fa ridurre il vento buffeting i piloti petto. Lo stile del Super 8 funziona davvero bene da davanti a dietro e tutta la parte posteriore scorre bene ad una moto sportiva ispirato coda a punta. Kymco ha fatto un ottimo lavoro con questo design, ma gli appassionati potrebbero voler scambiare un po ‘ di protezione spray per linee più pulite mettendo in ordine il grande parafango posteriore.
Altre considerazioni pratiche includono buona sottosella di stoccaggio, ma nessun vano portaoggetti. Mettere un top box su uno scooter questo elegante è un crimine, così i proprietari dovranno tenere i loro documenti di assicurazione nel loro portafoglio.
Il Super 8 offre un eccellente freno a disco anteriore, che è tra i migliori trovati su uno scooter 50cc. Offre incredibile potenza a titolo definitivo insieme a modulazione prevedibile. Nella parte posteriore è un freno a tamburo piuttosto standard che svolge il ruolo. È abbastanza innocuo da poter prendere senza pensare una manciata per rallentare, e se è necessario fermare l’urgenza, guarda il tappo anteriore.
Motori
Nel corso della sua corsa, il Super 8 è stato venduto con una scelta di tre motori, nessuno dei quali è particolarmente avanzato, ma questo non vuol dire che non siano mulini affidabili. Quando il Super 8 è stato introdotto negli Stati Uniti per il 2009, gli acquirenti avevano una scelta tra un motore 50cc a 4 tempi o un motore 150cc a 4 tempi. Per il 2010 agli americani sono state offerte le stesse due scelte, mentre ai canadesi è stata offerta la Super 8 per la prima volta e con una scelta tra un motore 50cc a 2 tempi (lo stesso del Super 9) o un 150cc a 4 tempi. A differenza degli Stati Uniti, il Super 8 50 era veloce come sembrava. Il motore 50cc a 4 tempi andava bene, ma la sua velocità massima di 35-40 mph non limitata non funziona esattamente come le foto della stampa in pelle da corsa implicite. Al contrario, il 2 tempi 50 può raggiungere 45 mph su superfici piane.
Per il 2011 Kymco USA ha aggiunto il Super 8 50 in una versione a 2 tempi e per il 2012 ha abbandonato completamente il 4 tempi 50. La versione a 2 tempi utilizza la versione Kymco del motore Honda AF18 / AF16 che risale alla metà degli anni ‘ 90. Questo motore è un design di base (raffreddato ad aria, carburato) ma è affidabile e ha un sacco di potenziale di prestazioni (questi motori possono essere facilmente modificati a 60 mph e oltre). Il ’94 -‘ 01 Honda Elite SR condivide lo stesso motore di base come il 2 tempi Super 8 (con alcune piccole differenze) così tante parti aftermarket per quello scooter può essere utilizzato tra cui big bore kit. Puoi imparare un po ‘ di più su questo motore e derestricarlo alla pagina Super 9.
Il risparmio di carburante per il Super 8 varia da circa 70mpg (50cc a 2 tempi e 150 a 4 tempi) a 90mpg (50 a 4 tempi). Puoi aspettarti un po ‘ meno dal tuo 50cc a 2 tempi se altamente modificato. Il consumo di carburante non è leader di classe, ma è abbastanza buono. Un derestricted 2 tempi Super 8 è in grado di 45 mph, così gli acquirenti dovrebbero scegliere con attenzione tra il modello 150cc e il 2 tempi 50. Il modello 150 è ancora più veloce (circa 60 mph), ma i costi di assicurazione sono suscettibili di essere un po ‘ più basso se si opta per il 2 tempi 50cc.
Discussione
Nel complesso, il Super 8 è uno scooter molto bello. Ha uno stile sportivo nitido e il 2 tempi ha il potenziale prestazionale per competere con scooter come Yamaha BWs 50 e Aprila SR50. Il prezzo basso del Super 8 sarà probabilmente sufficiente a convincere molti acquirenti che vale la pena accettare una tecnologia del motore più semplice mentre concorrenti come l’SR50 di Aprilia utilizzano motori a iniezione diretta e raffreddati a liquido. Come i suoi concorrenti, il Super 8 ha un freno a disco anteriore e un ragionevole deposito sotto il sedile. Aprilia fa un ulteriore passo avanti con un glovebox e un freno a disco posteriore, ma si paga un grande premio per questo. Il Super 8 è un ingresso conveniente nella scena scooter ad alte prestazioni ed è anche molto più facile da lavorare e più economico da mantenere rispetto al SR50.
Pro:
- l’eleganza di stile
- un Sacco di parti di ricambio e prestazioni per 2 tempi 50cc
- freno Anteriore a disco
- Dolce cerchi
- Basso PREZZO
Contro:
- Alta del sedile in altezza
- Low tech disegni del motore
Link:
Super 8 Manuale di Servizio – informazioni Preziose per schiantare sul Super 8
MotorscooterGuide Forum Visita il forum su questo sito per chattare su questo scoot.
KymcoForum.com – Un buon posto per imparare di più su Kymco s
Specifiche principali – Super 8:
- Motore: raffreddato ad Aria 49cc 4 tempi o 2 tempi, o raffreddato ad aria 149cc 4 tempi
- Trasmissione: CVT
- Potenza: 10.3 HP @ 550 GIRI / min & 7.8 lb-ft di coppia a 7500 GIRI / min (150cc)
- Foro & Corsa: 39mm x 41.4 mm (50cc), il 57,4 mm x 57,8 mm (150cc)
- Rapporto di Compressione: 7.2:1 (50cc 2-tempi)
- Consegna del Combustibile: 16mm (50cc) o 22mm (150cc) Keihin Carb con auto soffocare
- in Auto: la Cinghia
- Interasse: 53.7″
- Peso: 233.5 lbs (50 cc), 258 lbs (150cc)
- Starter: Elettrico e Kick
- altezza del Sedile: 31″
- Serbatoio: 1.3 litri / 5 Litri
- Freni: Pistone a Singolo Disco (Anteriore), Tamburo (Posteriore)
- Sospensione Anteriore: Forcella Telescopica
- Sospensione Posteriore: Regolabile monoammortizzatore (50cc), il Dual Shock (150cc)
- Pneumatici: 100/80-14 (Anteriore), 120/80-14 (Posteriore)
- 2 tempi 50 Anni di vendita: 2011 – 2014 (USA), 2010 – 2014 (Canada)
- 4 tempi 50 Anni di vendita: 2009 – 2011 (USA)
- 4 tempi 150 Anni di vendita: 2009 – 2014 (USA), 2010 – Presente (Canada)
- prezzo di LISTINO: $1999 (50cc 4 tempi), $2199 (2014, 50cc 2-tempi), $2499 (2014, 150cc)
Colori:
- 2010 – Rosso/Nero, Verde/Nero, Giallo/Blu
- 2011 – Rosso/Nero, Verde/Nero, Giallo/Blu
- 2012 – Rosso/Bianco, Blu/Bianco, Nero/Argento
- 2013 – Rosso/Bianco, Blu/Bianco, Nero/Argento
- 2014 USA: Arancione, Bianco, Rosso (nuova grafica)
- 2014 Canada: Rosso/Bianco, Blu/Bianco, Nero/Argento
- 2015 Canada: Rosso/Bianco, Blu/Bianco, Nero/Argento
