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un. Caster è l’angolo di sterzo asse verticale, come viste da un lato, ed è mostrato in Fig. La ruota positiva è definita come l’asse dello sterzo inclinato verso la parte posteriore del veicolo.

b. Camber è l’angolo del pneumatico / ruota rispetto alla verticale visto dalla parte anteriore del veicolo, come mostrato in Fig. Gli angoli di camber di solito sono molto piccoli, dell’ordine di 1 “. Il camber positivo è definito come la parte superiore della ruota inclinata dal veicolo, mentre il camber negativo inclina la parte superiore della ruota verso il veicolo.

c. L’inclinazione dell’asse del perno di re (ovvero l’inclinazione dell’asse dello sterzo) è l’angolo dalla verticale definito dalla linea centrale che passa attraverso i giunti sferici superiore e inferiore. Di solito, il giunto sferico superiore è più vicino alla linea centrale del veicolo rispetto a quello inferiore, come mostrato in Fig.

d. Toe è definito come la differenza della distanza tra il bordo anteriore delle ruote e la distanza tra il bordo posteriore delle ruote se visto dall’alto. Toe-in significa che la parte anteriore delle ruote sono più vicini rispetto alla parte posteriore; toe-out implica il contrario. La figura mostra entrambi i casi.

e. Potenza in curva – l’angolo attraverso il quale la ruota deve girare per sostenere la forza laterale è chiamato angolo di slittamento e la forza prodotta a causa di questo (ad angolo retto rispetto al piano della ruota) che contrasta la spinta laterale è chiamata “forza in curva”. Il rapporto tra “forza in curva” e “angolo di slittamento” è chiamato potenza in curva.