Quali vantaggi aggiunge una mappa flash back-end a JB4?
L’aggiunta nella mappa flash back-end consente la regolazione JB4 su una gamma più ampia di parametri del motore rispetto a quelli disponibili sul flash di fabbrica. Compresa la regolazione diretta di temporizzazione e tabelle di rifornimento, regolazione VANOS, regolazione scalare del carburante per miscele E85 più pesanti di possibili JB4 solo, limitatore di velocità eliminare, burble scarico opzionale, maggiore coppia calcolata riferito al cambio automatico, e una serie di altri parametri che sono possibili solo tramite lampeggiante il DME.
Quali sono i vantaggi di eseguire un JB4 con un flash piuttosto che flash solo per la messa a punto?
Mentre è possibile sintonizzare una serie F senza un JB4, questo comporta molti svantaggi.
1) Con JB4s caratteristiche uniche e percorsi logici, combinato con la flessibilità di regolazione DME tabelle direttamente tramite il back-end flash map, si ottiene una migliore qualità, sicurezza, e più potente messa a punto. Il JB4 include sistemi di sicurezza più robusti di quelli possibili solo tramite flash. A partire da sistemi di sicurezza fondamentali come il ripristino di una mappa di sicurezza se boost supera le impostazioni di sicurezza, se il rapporto aria/carburante in entrambe le sponde diventa pericolosamente magro o se la pressione del carburante scende al di sotto di un livello di sicurezza. Mentre si potrebbe pensare che il DME da solo in grado di gestire questi sistemi di sicurezza di base sorprendentemente non è il caso. Il DME ti permetterà felicemente di correre a piena potenza e un AFR 18:1, con boost ancorato, e l’unica sicurezza della pressione del carburante fornita è quando la pressione del carburante scende così in basso che l’iniezione di carburante deve essere sospesa.
2) Altre opzioni di mappatura tra cui mappe di destinazione boost assoluto. Il sistema di controllo boost JB4 è programmato per offrire mappe sia assolute che additive. Significato assoluto potrai sempre indirizzare un livello di spinta specifico. A differenza del DME che implementa naturalmente un sistema di controllo del carico in cui i livelli di spinta scendono quando fa freddo e salgono quando è caldo. L’opposto di ciò che generalmente si desidera per le prestazioni turbocompresse. Inoltre, il JB4 è rapido e facilmente adattabile a una vasta gamma di configurazioni, eliminando la necessità di costose regolazioni personalizzate e i rischi derivanti da log ripetuti su sistemi non ancora configurati. Non è raro che si verifichino danni al motore mentre viene inizialmente composta una nuova configurazione. Il JB4 sintonizza automaticamente wastegate dutycycle, carburante trim, e altri importanti criteri di sintonizzazione a tempo pieno in background semplificando notevolmente il processo di sintonizzazione. Inoltre il JB4 auto-tuning map può auto sintonizzarsi per varie miscele di etanolo senza la necessità di un costoso e difficile da installare sensore flex fuel. Pedale per aumentare la mappatura, spool aggressione, spinta da marcia, e altri fattori critici può essere facilmente regolata per soddisfare le esigenze per la particolare pista o da corsa situazione.
3) Modifiche al volo. Che si tratti di cambiare l’enfasi e il livello di potenza, spinta da marcia (per essere in grado di disabilitare il volo per il burn-out o se la trazione risulta essere migliore del previsto), ingresso per pedale di scarico, la posizione delle alette, o che cosa indicatori sono riportati nella dash, il JB4 permette una vasta gamma di regolazione da parte dell’utente in tempo reale dal sedile del conducente, senza dover utilizzare un 3rd party dispositivo o rischio di programmazione DME tra le esecuzioni. Sei in grado di apportare le modifiche mentre sei in pista dove devi farle.
4) Il JB4 consente un feedback molto migliore in tempo reale al conducente. Regolabile dall’utente in dash calibri consentono di mantenere un occhio costante su boost, timing, bussare, meth flusso, e/o AFR, tutti selezionabili e modificabili al volo dal sedile del conducente. Una luce di spostamento regolabile dall’utente può essere attivato rendendo canottaggio attraverso gli ingranaggi più facile. JB4 Mobile consente la registrazione wireless Bluetooth tramite il tuo telefono Android o Apple senza un cavo bloccato nella porta OBDII. Inoltre è possibile selezionare map0 al volo per consentire la registrazione della porta OBDII e la diagnostica quando necessario per il servizio del veicolo. Il set di registrazione predefinito JB4 include tutti i dati rilevanti necessari per la messa a punto, inclusi boost, cilindri di temporizzazione 1-6, AFR e finiture carburante in entrambe le banche, pressione alta e bassa del carburante, carico, coppia calcolata, temperatura trans e molti altri parametri. Il JB4 fornisce un sistema di registrazione dei dati semplice da usare ma incredibilmente robusto, eliminando la necessità di selezionare quali parametri registrare prima di ogni esecuzione e fornendo grafici istantanei al volo senza la necessità di programmi Internet di terze parti. Aggiungiamo regolarmente parametri al set di registrazione JB4 in base al feedback dei clienti e ai requisiti di ottimizzazione in evoluzione.
5) Le funzioni JB4 integrate come anti-lag, controllo dell’iniezione della porta, sensore del carburante flessibile e controllo progressivo di acqua/meth (WMI) eliminano la necessità di scatole aggiuntive indipendenti più difficili da installare e tecnicamente incapaci di comunicare tra loro. L’integrazione consente a queste funzionalità extra di condividere le informazioni per una soluzione di ottimizzazione fluida e coesa. Quando il DME richiede una caduta di coppia dovuta al controllo della trazione o della stabilità, i sistemi JB4, WMI e PI rispondono di conseguenza. WMI integrazione è in grado di tenere a potenziare i livelli bassi FINO a quando il fluido scorre adeguatamente per evitare di spool up e transitorie knock, regolare la spinta di destinazione se il liquido viene iniettato scopre di non essere più potente come è stato previsto o richiesto per evitare di bussare, e in caso di fail-safe a seconda della gravità della situazione, abbassare il vostro boost obiettivo parzialmente O immediatamente dump aumentare il deviatore/chiudere la valvola a farfalla/taglia tempi. Questi sono solo alcuni dei tanti esempi del perché avere add on scatole un caratteristiche tutto integrato attraverso un unico sistema è vantaggioso.
6) Non richiede una modifica del sensore MAP per livelli di boost più elevati. Sui modelli S55 il JB4 può controllare fino a 36psi con entrambi i sensori di fabbrica, e sui modelli N55 può controllare fino a 21psi con entrambi i sensori di fabbrica, e 36psi sostituendo il sensore TMAP solo con un 3.5 bar. Oltre a risparmiare denaro su un sensore MAP da 3,5 bar sulla S55, in particolare, riduce il mal di testa dover cambiare il sensore MAP difficile da raggiungere di nuovo a magazzino quando lampeggia a magazzino.
7) Mappe gratuite per la vita. Il JB4 è ampiamente utilizzato e ampiamente supportato, tra cui mappe flash back-end sbloccate gratuite e supporto per la mappatura personalizzata da BMS tramite il forum di supporto n54tech. BMS sponsorizza e partecipa a diverse gare di 1/4 miglia e 1/2 miglia all’anno migliorando continuamente le mappe e le funzionalità di base JB4 basate sull’esperienza e sul feedback del mondo reale. Questi aggiornamenti sono forniti gratuitamente ai clienti JB4 tramite post firmware n54tech.
L’hardware JB4 è robusto, affidabile, altamente sviluppato e aggiornabile, con molte migliaia di sistemi in uso dal 2008 quando è stato rilasciato per la prima volta. La chiave del successo del JB4 è che NON sostituisce il computer motore di fabbrica o DME. Il JB4 aggiunge semplicemente alle funzionalità già fornite dal DME. Di conseguenza il DME rimane in pieno controllo del motore in ogni momento con il JB4 dinamicamente fare piccole ma di grande impatto regolazioni per aggiungere in sistemi di sicurezza extra e caratteristiche e migliorare notevolmente le prestazioni. E a differenza di mappe flash usa e getta il JB4 è un sistema fisico è possibile rimuovere e rivendere lungo la strada.
