Cosa scegli? Gladiator Rubicon o Ram 2500 Power Wagon?
I camion e i grandi spazi aperti vanno insieme come fuochi da campo e whisky, motivo per cui la nuovissima Jeep Gladiator e il Ram 2500 Power Wagon sono stati costruiti per fare proprio questo: andare all’aperto. Jeep afferma che il nuovissimo Gladiator è il camion di medie dimensioni più capace sul mercato, e dagli sguardi di esso, non si sbagliano. Scollegare elettronicamente le barre di oscillazione, bloccare elettronicamente le differenze, gli assi Dana solidi e le piastre paramotore sono sufficienti per convincermi. Nel frattempo, il Ram 2500-anche il pick-up full-size più capace-è, senza dubbio, il camion che sceglierei se dato un veicolo per sopravvivere a un’apocalisse zombi.
Ma cosa dovresti fare quando devi convincere il tuo altro significativo che non stai vivendo solo le fantasie ispirate a Tonka che hai avuto da bambino e che vuoi uno di questi veicoli per la loro praticità? Guidali, preferibilmente su una strada piuttosto insignificante, in un ambiente molto informale.
Almeno, questo è esattamente quello che ho fatto, quando Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ci ha invitato a Morrison guidarli – perché sai già che porteranno te e la tua attrezzatura al tuo campeggio backcountry preferito. Ecco cosa ho trovato:
Nella Jeep Gladiator Rubicon, la lunga base delle ruote è tua amica. Mentre sembra sicuramente una Jeep (ad esempio sterzo vago, non rispondente, tendenza a vagare un po ‘nella corsia, un po’ di rumore del vento e una corsa un po ‘ più dura a cui sei abituato in un crossover), è una sensazione molto, molto sommessa – cresciuta-che è esattamente quello che vuoi. Per mancanza di una parola migliore, in realtà si sente come un camion, ci si sente come una jeep, e se si sente come si potrebbe davvero prendere un pestaggio, ma è abbastanza educato sulla strada per portare tua madre fuori per il brunch, o prendere il vostro altro significativo a Home Depot per raccogliere articoli per il giardinaggio senza lamentarsi.
L’interno sembra anche solido e sembra cavalcare con gusto la linea di rugged and lux – un’impresa davvero impressionante.
Si sente anche il motore. Il Pentastar V6 da 3,6 L produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia, il che non fa molto in termini di prestazioni di rimessa in sella, specialmente qui in quota, ma è sicuramente sufficiente. Questo, dopo tutto, non è una Porsche 911. Tuttavia, hai la possibilità di un manuale a sei marce, che non puoi ottenere nella Porsche. Ora, questo è qualcosa che puoi dire al tuo cognato finanziatore.
Per quanto riguarda l’infotainment, Apple CarPlay funziona proprio come dovrebbe, e la fotocamera fuoristrada sulla parte anteriore della Jeep mostra brillantemente il percorso avanti sullo schermo nel mezzo del cruscotto. Nel complesso, alcuni potrebbero obiettare che a causa del suo carattere simile alla Jeep, è meno raffinato di altri camion della sua classe, ma direi che non è sempre una brutta cosa. Prenderò il blues elettrico dal vivo su Bach ogni giorno, e questo sarà senza dubbio il mio prossimo camion – ovviamente, a $52,115, ci vorrà un po’.
Wrangler con un letto ancora un po ‘ troppo all’avanguardia per te? Prova il carro di potenza Ram 2500.
La prima cosa che noterai è la sua presenza. Voglio dire, guardalo:
L’altezza da terra, i parafanghi, le gomme e che avvertono il verricello da 12.000 libbre urlano tutti fuoristrada. Ha anche armadietti elettronici e una barra di oscillazione anteriore che si disconnette elettronicamente. Sulla strada, saprai che hai scarpe fuoristrada aggressive, ma non è certo un fastidio, e la corsa è sorprendentemente conforme. Lo sterzo, come ci si potrebbe aspettare, è insensibile come un paziente che va in chirurgia – ma è un camion sollevato costruito con l’essenza dei veicoli militari della seconda guerra mondiale – e per pesare oltre 7.000 libbre, è davvero ben composto negli angoli. Così, ho ancora punta il mio cappello per gli ingegneri dietro questa bestia.
L’interno, d’altra parte, era abbastanza semplice e afflitto da plastica, ma in nessun modo era insopportabile. Sarei perfettamente contento di guidare lunghe distanze, mangiare carne secca e bere caffè tutto dalla cabina di questo impianto. Naturalmente, se si desidera avere tutto avvolto in pelle, che esiste in finiture più alte.
Dove la Ram brilla veramente sulla strada, però, è nel suo powertrain. Chiamami vecchio stile, ma quell’Hemi burble non può essere sostituito da un motore turbocompresso più piccolo, e la trasmissione a otto velocità è così soave che sei tentato di continuare ad accelerare e rallentare solo per crogiolarti nella scorrevolezza di tutto. Per non parlare, solo sapere di cosa è capace questo camion ti farà sentire stordito mentre stai guidando.
In assetto di base, il Ram 2500 Power Wagon inizia a 5 53.100. Basta fare in modo che si mette da parte un paio di ossa in più per il succo di dinosauro.
