Foto: Anthony Smith
Quello che stai guardando è un classico assumere un hardtail moderno, completo di telaio in acciaio, occhielli cremagliera e ruote da 26 pollici. Certo, sono avvolti da pneumatici larghi 3 pollici, ma i cerchi sono ancora buoni vecchi 559. La stragrande maggioranza dei modelli mid-fat usa cerchi da 27,5 pollici (Jamis vende anche una versione da 27,5+ di questa bici esatta) quindi qual è il punto di offrirne uno con uno standard meno usato? Non ne ho idea, ma ero comunque curioso.
Andando plus-size ti porta fino alla prossima dimensione della ruota, una sorta di. Proprio come il diametro esterno di 27.5+ è vicino a un 29er con un pneumatico da 2.3 pollici, 26 + si traduce in un diametro esterno simile a una ruota 650b con un pneumatico standard. Se ti stai chiedendo come sapere questo è utile, non lo è. È ingannevole perché può indurre le persone a pensare che mettere più pneumatici sulla loro bici 650b lo farà guidare come un 29er. Non lo farà. Tuttavia, le stesse regole generali sulle dimensioni delle ruote si applicano nella categoria plus: ruote più grandi rotolano più velocemente su spazzatura e quelle più piccole si sentono più agili.
A parte il suo peso di 30 libbre, il Dragonslayer 26+ è un gestore rapido, leggermente più del suo fratello 27+. Ciò è in parte nella dimensione della ruota stessa,ma anche perché le ruote più piccole consentono una lunghezza minima del fodero. Questa moto ha forcellini scorrevoli orizzontali che, quando sbattuti in avanti, misurano solo 425 millimetri—10 millimetri più corti di quanto possano andare sulla versione 27.5+. Tra i soggiorni tozzi, l’angolo del tubo sterzo di 68 gradi e l’angolo del tubo sella di 73 gradi, il Dragonslayer ha impiegato pochissimo tempo per abituarsi e le modifiche direzionali hanno richiesto quasi nessuno sforzo. Si tratta di una moto molto neutro-sensazione che ogni pilota può gettare una gamba sopra e divertirsi su. E soprattutto, è praticamente indistruttibile.
Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno Reynolds 520, il telaio stesso è costruito per battere—e così sono le parti. La nuova trasmissione e i freni SLX 1×11 di Shimano sono alcuni dei componenti più belli e più resistenti disponibili per il prezzo, e Jamis ha scelto di ampliare la gamma di ingranaggi eseguendo una cassetta da XT 11-46 (SLX va solo a 42 denti). Anche la forcella Fox Rhythm 34 da 120 mil-travel ha funzionato perfettamente. Le uniche cose che ho scambiato erano il retro-stretto 710-mil-wide stock manubrio e troppo breve 100-mil-travel contagocce post.
Ho avuto un grande momento in sella a questa moto: È un drogato di trazione ultra-capace che è facile da guidare a qualsiasi livello, ed è completamente pronto per l’avventura. Penso che un sacco di piloti potrebbero andare d ” accordo a nuoto con uno di questi. La cosa è però, non riesco ancora a pensare a una cosa 26 + è meglio di 27.5+. Ma è divertente, quindi chi se ne frega?
PREZZO CONSIGLIATO: $2,500
jamisbikes.com
