By Jeff Moag
Aleksander’Olek’Dobaは日曜日にカヤックで前例のない第三の大西洋横断を終え、71歳の誕生日のわずか一週間前に到着しました。 ポーランドの冒険家は、2010-11年にセネガルからブラジルへ、2013-14年にポルトガルからフロリダへ、二度海を渡っていましたが、これは肉体的にも精神的にも、まだ最も困難な旅でした。
2016年5月、風がニューヨーク港の河口近くに漂着した後、彼の出発がほぼ1年遅れ、彼が愛情を込めてオロと呼んでいる23フィート、1,500ポンドの海洋カヤックに深刻な損傷を与えた。 ドバと彼のチームは船を修理し、再び試しました。 2度目の試みは4日後に終了し、強風のためにニュージャージー州ロングビーチ島の北端にあるバーネガット・インレットに避難することを余儀なくされた。 三度目は、おそらく彼の神話上のドッペルゲンガー、キングネプチューンに作られたウィスキードバの提供のおかげで、魅力を証明しました。
彼の前の旅のそれぞれの間に、気まぐれな風がドバを何度も円で押して、それぞれのループは彼にスコアを付けたり、何百マイルもの苦労した進歩をもたらしました。 しかし、それらの嵐は公正な風と着実な進歩の数週間後に来ていた、この時間は逆の風が交差点の開始時に彼に会った。 大西洋での最初の三週間は、魂を粉砕する挫折で終わるシーシュポスの試練でした。
6月15日の強風を待っている間、オロの舵はドバの修復能力を超えて損傷した。 彼の3つの大西洋横断横断で初めて、ドバは真剣にやめることを考えました。 “大きな失望と、私は私が制御システムを修復することはできませんので、私は遠征を停止する必要があると言う、”彼は衛星通信装置を使用して西大西洋
しかし数時間のうちに、ドバの伝説的な決意が戻った。 彼は、北アメリカとヨーロッパの中間の群島であるアゾレス諸島に到達することを期待して、彼の物資が3ヶ月以上続く限り漂流する準備ができていた。
彼はそれほど長く待つ必要はないでしょう。 彼はヨーロッパの一般的な方向に頑固に続けたように、米国とポーランドの友人は解決策を見つけるために働きました。 遠征メディアコーディネーターのピオトル・チミリンスキは、バミューダからヨットをチャーターして、島の北約600マイルにあるドバに交換部品を届けるよう手配した。 支援チームは、通過する商船を説得して援助を停止させようとしたが、最後の雹メアリーはペイ汚れを打った。 ドバの別の友人であるバルトシュ-ビリンスキーは、656フィートのばら積み貨物船バルト-ライトの所有者と連絡を取り、大規模な船は援助を行うために進路を変えた。 船員はオロを乗船させ、船の機械工場で損傷した舵を修理した。 海サマリア人はその後、ドバと彼のカヤックを大西洋に戻し、彼はまだ彼の最も困難な挑戦に向かって新たな目的を続けました。
ドバがヨーロッパから約500海里離れていたとき、予測は55ノットの高さの風と35フィートの波で接近する嵐のペアを示し始めた。 ドバはこれと以前の大西洋横断の間に多くの嵐を生き延びていたが、現在彼に支えられている二つの拳のシステムほど威嚇するものはなかった。
最初の嵐は2日間続き、その間、ドバは突風と巨大な波が彼の小さな船を粉砕する恐れに苦しんで彼の絶対的な限界にあった。 幸いにも、第二の行為はわずか数時間続いた。 彼は交差点の危険な終盤に近づいたとして試練は、物理的にも感情的に疲れドバを残しました。
もともと彼はポルトガルのリスボンで終了する予定だったが、2013年に2度目の大西洋横断を開始した。 北大西洋の風と流れには他のアイデアがあり、中海ではドバは目的地をポルトガルからフランスに変更することに決めました。 彼の究極の着陸地点は交渉可能であり、一つの注目すべき注意点は、それがヨーロッパ大陸になければならなかったことであった。
フランスへの接近により、イギリスのコーンウォール南西端のシリー島に危険なほど接近したため、これは問題であることが証明された。 ドバは、フランスのブルターニュの岩だらけの海岸のどこかに着陸を試みるために、世界で最も忙しい船の車線を横断し、上に押すことを決議しました。
ドバは、8月24日に出発する前に、セントメアリーズで3日間待っていた。 彼は商業輸送のガントレットを実行するために管理しましたが、彼の古い宿敵風は彼が簡単に通過させませんでした。 ロードされ、大きな自己立ち直り構造と約1,500ポンドで、Oloは条件の最高の中で適度な速度の唯一のことができます。 10の結び目または多くの逆風でカヤックは停止に来る。 それ以上のものはそれを後方に強制します。 ドバがヒュー-タウンの南東115海里のブレスト港を目指していたとき、風が彼を着実に西に押し戻し、海に戻った。
この綱引きの5日間の後、天候が回復し、ドバがブルターニュの先端から西に伸びる一連の島の中で最後のイル-ド-ウエサンの避難所に到達するのに十分な長さになった。 それは不確かな天候とあらゆる方向の重いボートの交通で、操縦することがほとんどできない工芸品にいることを禁じられた場所でした。 ドバはまだ約15海里先に、本土のために押されました。
1、ドバの友人ピョートルChmielinskiはサン*マチュー*ド*ファイン*テッレの修道院の遺跡に岬を登った。 1390年の勅令によれば、修道院は難破船の船体、貨物、索具の10パーセントを取る権利を有し、修道士は海の恵みで豊かに成長した。 今Chmielinskiは遺跡の上に観光双眼鏡のセットにコインを汲み上げ、ドバは近くの灯台と彼が避難を求めていた島の形を説明したように電話が彼の耳に押 最後に、Chmielinskiはイル-ド-ベニゲのリーで彼を発見しました。 カヤックは”肉眼でこの距離から知覚できない小さな斑点”だった、”Chmielinskiは探検家のウェブのための派遣で書いた。
彼の高い視界から、ChmielinskiはDobaに危険な海域を通そうとし、少なくとも1キロメートル沖合にとどまるように助言した。 接続はむらだったとドバは、聴覚のハードである、Chmielinskiの指示を理解していませんでした。 彼はその夜に滞在し、最終的なプッシュのために彼の強さを集めました。 Chmielinskiが最終的に翌朝9時に電話で彼を育てたとき、Dobaは良い気分にあった。 “それは美しい晴れた日であり、弱い風で少し霧だけです。 私は問題なくパドルすることができると思う”と彼は彼の友人に語った。
その日の午後、彼はフランス本土最西端の町、ル-コンケの避難所に到着した。 彼はヨーロッパ大陸に到着しましたが、彼は息子がポーランドから到着して挨拶するまで上陸しないことに決めました。 翌日の午後12時45分には、Sept. 3,2017,約200メディアとwell-wishersの群衆は、彼がヨーロッパの土壌に足を踏み入れたとしてドバを応援しました,110北米を離れた日の後.
彼は71になりますSept. 9. これまでのところ、彼は別の海の横断のための計画を発表していません。
—アレクサンデルドバの歴史的な第三のパドル動力による大西洋横断についての続きを読む。
記事はもともとカヌー&カヤック
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