キャノンデールは、”よりスムーズでより有能な”ライド、広いタイヤクリアランス、余分なボトル、ラック、マッドガードの取り付けポイントのための30mmのコンプライアンスを提供する斬新な新しいキングピンサスペンションシステムを搭載したTopstone Carbon gravel and adventure bikeを発売しました。
一目でわかる:
- カーボンフレームおよびフォーク
- 30mm着席させていた承諾
- キングピンサスペンション
- 700x42mmおよび650x48mmタイヤクリアランス
- SpeedRelease12mmによ車軸
- 余分びん、棚
- サイズ固有のフレームデザイン
- トップエンドモデルに統合されたハンドルバー/ステムを保存
- スポイトポスト互換
- 内部ルーティング
- 価格: ￥2,099～£4,799
キャノンデールのトップストーングラベルとアドベンチャーバイクは、カーボンファイバーの変身を与えられており、ボトルやラックマウント、広いタイヤクリアランスとSpeedReleaseスルーアクスルの多くと一緒に、バンプ吸収コンプライアンスの30ミリメートルを提供するラディカルなキングピンリアサスペンションデザインが組み込まれています。
キャノンデールは昨年、米国のコネチカット州のオフィス近くの未舗装の道路にちなんで命名されたアルミニウム製の砂利/アドベンチャーバイクであるTopstoneを発売した。 それはスレート、左利きのサスペンションフォークを持つ650bオールロードバイクをきっかけに続いたが、そのバイクは多くの人に衝撃を与えたところ、トップストーンは、それが汎用性があったと同じくらい手頃な価格であり、より多くの人に乗って混合地形を開くために、より控えめなブリーフを持っていた。
新しいTopstone Carbonはそのバイクと多くの類似点を持っていますが、そのバイクだけでなく、この分野の他のほとんどのバイクとはいくつかの根本的な違い 新しいTopstoneカーボンによって、Cannondaleは最も滑らかな全道および砂利のバイク、道で快適、道を離れて非常に可能であるバイクを作成するために着手した。
“Topstone Carbonは、高速レースバイク、快適な耐久性バイク、超軽量デュアルサスペンションマウンテンバイクを、ほとんどのグラベルバイクの能力を超えた場所で最大の楽しさ、またはより一般的な地形で最大の快適さのために設計された、優れたマシンにした経験を蒸留します”とキャノンデール氏は述べています。
キングピンサスペンション
新しいバイクの最も根本的な側面はキングピンサスペンションです。 座席管に座席滞在を接続するによ車軸ピボットと共にchainstays、座席管および上の管の屈曲の地帯のそのCannondaleの名前は承諾の30mmまで提供する。
それは板ばねの懸垂装置のように大いに働く。 設計へのキーは2つの小さい密封されたカートリッジ軸受けで回る座席管の上のによ車軸ピボット中間である。 このピボットは後輪が隆起に当るとき後部三角形の回転を高め、座席管が固定滞在とより多くを先に弓をするようにする。 それは後方に回るようにseatpostおよびサドルの許可によって承諾を提供する注意深く定形上の管およびchainstaysによって可能になる座席管のこのお辞儀で
キャノンデールは、SAVE carbon seatpostによって強化されたこの追加のコンプライアンスを主張し、サドルの快適性を向上させるだけでなく、ラフで緩い表面に余分なトラクションを提供します。 それはそれが9mmのより広いタイヤに乗ることの等量であることを考慮する。
調整もライダーの体重制限もありません。 ベアリングは設計に複雑さを加えますが、リンケージと衝撃を加えるのと同じ程度ではありません。 それらは規則的な軸受けおよび取り替え可能であり、Cannondaleは精力的にそれらをテストし、サービスを必要とする前に容易に年を持続させる計算する。 この時点で、フルサスペンションマウンテンバイクは同様のベアリングを使用しており、頻繁に交換する必要はありませんが、詳細なレビューのためにバイクを手に入れたら、間違いなくテストしたいものです。
ピボットとベアリングは約100-150gのチューニングに重量を追加し、フレーム重量は約1,100gとなり、ライバルのカーボングラベルバイクとの競争力のある重量となっている。
TopstoneフレームはCannondaleに従ってフレームの剛さかペダルを踏む効率に犠牲無しで重要部品の懸濁液を組み込む。 によ車軸ピボットは不必要な動きを防ぐために左右のseatstaysを一緒に締めます従って負荷の下で曲るべきではないです。 キャノンデールはまたBB30標準を使用して先を細くされたヘッド管およびpress-fit底ブラケットを接続する大きいdowntubeによってフレームの剛さの上で強化した。 キャノンデールが他に何か使うとは思わなかったでしょ？
キャノンデールは、リアキングピンサスペンションとフロントサスペンションを一致させないことを選択し、90年代の象徴的なヘッドショックスの復活や、数年前にスレートで見たように更新されたレフティ、または最新のマウンテンバイクLefty Ochoを利用するという期待に反しています。 剛性のフロントエンドとのアンバランスな乗り心地についての私の懸念を相殺し、キャノンデールの設計エンジニアDarius Shekariは、彼らがフロントエンド
Proportional Response geometry
Proportional Responseは、フレームサイズに関係なく各ライダーが同じ経験を持つことを目的としたサイズ固有のフレームデザインのキャノンデールの名前です。
管およびカーボンlayupの形はサイズから必要な剛さを提供し、あらゆるサイズのライダーに一貫した経験を提供するために変わる。 これの最も大きい印は座席管にある。 これは、最大のフレームサイズから最小のフレームサイズまで、サイズ範囲全体で大幅に異なります。
キャノンデールは、SystemSix aeroレースバイクのアグレッシブなフィット感から、非常に似た数字を共有するTopstoneとSynapseのよりゆったりとしたジオまで、ロードバイクレー SuperSix Evoは、これらの両極端の真ん中に座っています。
トップストーンカーボンは、同社の耐久フィットを使用しています。 長い間隔上の快適な乗馬のために十分に直立しているけれどもまだ航空機の位置に押し込みたいと思う砂利のレーサーのために十分に低いことを意図している。 それは合金のTopstoneと同じであり、積み重ねおよび範囲の進行はシナプスに類似しています。 XSからのXLに5つのサイズが、ここにあります幾何学の図表あります:
それは現時点では砂利の自転車のジオメトリに来るとき思考のいくつかの発散の学校があります。 一方では、非常に長いトップチューブとディディの茎を持つマウンテンバイクからインスピレーションを得ているブランドもありますが、ほとんどはサイクロクロスや耐久性のあるバイクに近づいています。 何が正しいかは、あなたがしているライダーの種類とあなたがやっている乗馬に依存し、正しいか間違ってはありません。
フレームの詳細
この新しいトップストーンは、同社のバリステックカーボンから構築されたフレームを使用し、同じフレームが範囲全体で共有されているカー サイズ特定の管と共に、完全な内部ケーブルの旅程、27の両立性がある。シナプスのような2mmの点滴器のポスト、BB30-83Aiの最下ブラケットおよび内部座席クランプちょうど。
それは速度解放12mmによ車軸が付いているディスクブレーキだけ、自然に、である。 速度解放は前にMavicによって数年開発される利発なによ車軸である。 それは規則的なによ車軸の利点をバイクから取除かれたとき車軸が車輪にとどまるので大いにより容易で、より迅速な車輪の変更を提供する。
フランスの会社が最初にそれを導入してから数年が経ちましたが、おそらく今、いくつかの自転車会社がそれを利用しているのを見始めるでしょう。
フレームとフォークの上にもたくさんのマウントがあります。 取り外し可能なseatstay橋を使用してマッドガードに合い、第三の水のボトルを加え、カーボンフォークに上の管袋および前部棚に合うことができる。 それはカバーされるすべてのbikepackingおよび旅行の必要性を持っている。
統合
シナプスの最後のリリースで最初に見られたが、静かに消えたホログラムセーブツーピースハンドルバーを覚えていますか？ さて、それは戻って、トップエンドTopstone Carbon Force eTap AXSバイクの重要な部分です。
それはから選ぶべき異なった長さの茎および幅棒との容易なハンドルバーの角度の調節、また積み重ねおよび範囲の変更を提供する統合された茎 平らにされた上セクションは規則的なハンドルバー上の高められた承諾を提供するように設計されている。
より低いspecのバイクは16度の火炎信号の低下およびアルミニウム茎が付いている新しい6061突き出されたアルミニウムハンドルバーを利用する。
Connected
Topstone Carbonは、数ヶ月前にTreadwell urban bikeで初めてデビューしたGarminとCannondaleアプリで開発した新しいホイールセンサーを統合するための、同社の範囲内の最新の自転車です。
小さい車輪取付けられたセンサーは自動的に30日以上の乗馬のための十分な900時間の記憶、および年を持続させる電池との速度、間隔および時間の乗車を、記録する。 センサーは、個人的な健康リマインダーを取得し、また保証登録、自転車サービスリマインダー、フィット感を提供し、詳細とはるかにあなたの乗車を共有するか また、他のセンサーに接続し、Garminや他のコンピュータとペアリングすることもできます。
しないのは記録場所であり、スマートフォンなしでそれと一緒に使用することができます。 キャノンデールは、自転車だけでなく、ライダーをより良くし、自転車をより良くするために自転車を所有している経験全体に焦点を拡大するために、所有権の経験に価値を追加することだと考えています。
ビルドオプション
トップストーンカーボンの価格は£2,099から£4,799になります。 最上位モデルは10-33tカセットおよび46/33tチェーンセットとの2x構成のSRAMの最も最近の力eTap AXSのgroupsetを得る。
ホイールはキャノンデールの新しいHollowgram22カーボンファイバーフープで、22mmの深いリムと25mmの内部幅があり、チューブレスWTBリドラー37mmタイヤが装着されています。 前述のHollowGram SAVE handlebarとFabric Scoop Shallow Race saddleには、ビルドを丸めたチタンレールが付いています。
次に、シフターと油圧ブレーキを備えたシマノウルテグラRXメカニカルリアメックを使用するトップストーンカーボンウルテグラRX（£3,499）と、46/30tチェーンリングを備えたキャノンデールの新しいHollowGram SIクランクセットを11-34tカセットに組み合わせた。 それはまたWTB Riddler37mmのタイヤが付いている新しいHollowgram22カーボン繊維の車輪を使用する。
XS、S、Mの3つのサイズで提供され、フィット感を調整するために異なる接触点を使用する、女性のトップストーンカーボンUltegra RX（£2,699）自転車があります。 それはまた方式のハブのWtb KOMライト縁のためのHollowgram22の車輪を交換するが、同じRiddlerのタイヤを保つ。
トップストーンカーボンウルテグラRX2（£2,699）は、Wtb KOMライトリムとFsa46/30tチェーンリングとキャノンデールクランクセットとシマノウルテグラRXメカニカルグルー
範囲の上で支えることはShimano105の機械ギヤおよび油圧ブレーキ、WTB ST I23の縁およびWtb Riddler37mmのタイヤおよび生地のスクープの浅いスポーツのサドル、および2つのペンキの仕事の選択が付いているTopstoneカーボン105(£2,099)である。
乗るのはどんな感じですか？
私はバーモント州に向かい、新しい自転車を世界的に発売するために、さまざまな舗装（ここでは道路と呼ばれています）、傾斜した未舗装の道路、いくつかのシングルトラックにTopstone Carbonに乗るようになりました。 キャノンデールが優れた快適さと滑らかさを備えた非常に速い乗り心地を提供する自転車を構築していることは明らかであり、粗い表面を非常によく
新しいバイクの私の最初の乗車の印象の詳細については、ここで私の詳細な最初の乗車の記事を読むことができます。
www.cannondale.com
