投稿者：ジャイデン
日付: 27.01.2010
使いやすく、多目的なKubota L5740
- 理性的で、使いやすいトラクター
- 特徴のリストは企業の広い範囲に柔軟性を提供する
- 容易なサービスアクセス
- 巡航制御
- 小さい回転円および高い積込み機の範囲
クボタL5740テストトラクターは実用的、軽快および作動し非常に易いことを証明した。
このサイズのトラクターのボディ
私はビルド品質に感銘を受けました,特にフロントエンドで,固体頑丈なフロントアクスルと固定リムを持
トラクターは、55度のステアリング角度と印象的なパワーステアリング-アシスト2.8mの旋回半径を持っています2または4WDのかどうか。
L5740の重量はわずか2000kg（フロントエンドローダーを含む）を超えています。
クボタは拡張可能な連結腕および収容されたCATIIのlinageポイントのより高い上昇容量を提供し、ピンを変えないで2つのトラクターの間で容易に交換
運転席からの視認性は、リンケージ、ドローバー、二つのリアScvに優れています。
ボンネットの下に
一体型ボンネットの下には2.4L四気筒ターボチャージパワープラントがあります。 それは1300-1800rpmバンドのトルクの2700rpmそして180nmで57hpを突き出す。 トラクターは力を非常によく握る。
エンジンルームへのアクセスは簡単で、ワンピースのボンネットは毎日のチェックのためにすべての領域を公開するために広く開きます。 私はまた、エンジンとトランスミッションのフィルタに到達することができる容易さに感銘を受けました。
ディーゼルキャップはダッシュのすぐ前に取り付けられており、54Lタンクに簡単に充填できます。
運転席には
三段静水圧トランスミッションを搭載し、クボタは本当に独自のものになっています。
そのクラスの他のものとは異なり、フットペダルは双方向であり、足の一つの岩で方向を変えています。 ダッシュの可変的な速度ダイヤルと伴われて、これは仕事の大きい範囲のために反作用の速度を調節することを可能にする。
その他の機能には、クルーズコントロール、ツースピードスプリッター、ストールガード、”オートスロットルアドバンス”があります。 この機能を使用すると、より大きなCVTトラクターのような速度とエンジン回転数の両方を制御するためにフットペダルを使用することができますが、
トランスミッションは滑らかでローダー作業に最適ですが、速度に比べて回転数が不必要に高いことがわかりました。
一般的にコントロールのレイアウトは良好で、快適なハイバックシートの左側にクルーズコントロール、右側にドラフト、油圧、ローダーコントロールがあります。 ハンドスロットルは、ダッシュのいずれかの側に位置する様々な伝送モードと一緒に傾斜ステアリングコラムの右側に位置しています。
4WDとデフロックレバーは、左側のシートの下に配置されています。 パークブレーキは、hstフットペダルによってダッシュボードの下のトリッキーな位置に位置していますが、ブレーキペダルを強く押すとブレーキが解放されます。
取り付け
テストトラクターにはクボタLA854フロントエンドローダーが装備されていましたが、クイックヒッチデザインはそれを失望させました。
バケツのV字型のマウントにヒッチスロット、二つの大きなレバー（油を塗った）は、バケットがロックインし、解除するために木のブロックでpriedを取得する これは道具の複雑でない土台そしてunmountingのための土台のホックそして自己掛け金を降ろす棒を組み込んだヨーロッパの連結器タイプの設計と大いによ これを言って、それはこのサイズのトラクターのための大きい上昇の高さを所有しています。
現在販売中のFarm Trader magazineの最新号で農業機械のレビューを深く読んでください。
販売のためのクボタのトラクターの範囲をここに見なさい。
仕様
エンジンタイプE-TVCS、間接噴射、垂直、液冷4サイクルディーゼル
エンジン総出力hp(kW)59.0(44.0)
エンジン正味出力hp(kW)57.0(42.5)
PTOパワー hp(kW)50.0(37.3)
いいえ。 シリンダー/抱負4/ターボ満たされる
穴xの打撃（mm）87×102.4
総変位（cc）2434
定格速度（rpm）2700
電池12v、RC:133分、582A
Alternater12v、45A12v、55a
燃料タンク容量（L）54
PTO1: 540rpm
タイプ独立*1
中間PTOの選択
草案の選択
実行ポンプ（L/min）37
パワーステアリングポンプ（L/min）18.6
総油圧流れ（L/min）55.6
3点の連結器の部門I&II
24inに リフトポイントビハインド(kg)1350
