2010年にrestomodシーンはちょうどその下に足を取得し始めていました。 ビルダーや愛好家は、現代の基盤と古典的な車の魅力を見始めていました。 伝統的に、ビルドは古い車で始まり、すべての後期モデルのコンポーネントは、その後に追加されます。 しかし、Iaベースのデモインは、わずかに異なるアプローチを取った。
彼らは株式2010コルベットグランドスポーツクーペを取ることから始まり、レプリカ1963クーペボディに追加され、その後、パワートレインに多くのカウベルを追 ハンサムな結果はHemmingsのオークションで現在見つけることができる。
1,500マイルのベロシティイエローは、人気の3LTオプションパッケージを持つ基本的なグランドスポーツクーペとしての生活を開始しました。 車の改造は約10年前に完了し、それ以来250マイルしか走行していません。 メタモルフォーゼは、1963年にインスパイアされたボディパネル、クロームフロント、リアバンパー、C2リトラクタブルヘッドライトを追加することから始まった。 フードは1967年式のスコップとスティンガーストライプを採用した。 後ろの象徴的なスプリットリアウィンドウを忘れないでください。
内装はシンプルで清潔で、シート、ステアリングホイール、センターコンソールには黄色と黒のツートンカラーがアクセントになっている。 他のすべてはBoseのステレオ、HUDおよび熱くする座席を含む標準的な3LT壮大なスポーツである。
本当の魔法は、カールKustomの乗組員が株式LS3にEdelbrock E-Forceスーパーチャージャーを追加したボンネットの下で起こります。 出力は現在、600馬力の周りに存在します。 すべてのジュースは、株式の6速オートマチックトランスミッションを介してルーテ 標準的な壮大なスポーツの懸濁液は植えられた車を保ち、涼しいredlineのタイヤと包まれるクロムZ06の車輪の全パッケージの乗車。
広告を通して、売り手は車に既知の問題はなく、すべてが正常に動作すると述べています。 下に漏れはなく、車輪には縁石の発疹もありません。 写真と超低走行距離に基づいて、私たちは説明に同意します。 それは新品同様の状態で提示されます。
全体的に、これは1963年のコルベットへのよく実行されたオマージュです。 プロポーションは適切であり、視覚的には、c2とc6の愛の子供から期待されるものです。
これを書いているように、入札は$86,000です。 予備は、現在の入札は、通常の2010グランドスポーツは、今日の流通市場に要するものをほぼ倍であるにもかかわらず、まだ満たされていません。 あなたの私道にこのクールなC6を入れたい場合は、販売は午後6時30分に今週金曜日に終了するように今すぐ入札してください。
