ミルバレー自転車愛好家のための9つの質問ジョー-ブリーズ

1973年、ミルバレー自転車愛好家のジョー-ブリーズは、1941年のシュウィン-バルーンタイヤモデルを5ドルで購入し、タマルパイス山の古い鉄道グレードに乗った。 “それは爆発だった”と彼は回想している。 このバイクや他の重い古いクランカーでは、ブリーズはフェアファックスで開催されたマウンテンバイクの最初の組織されたタイムトライアルダウンヒルコンテストで複数のリパックレースを獲得した。 1977年までに、Breezeは他の人とこのクレイジーなオフロード乗馬モードを共有することを意図して、より強く軽いフレームを一緒に溶接していました。 それらの”Breezer”のバイクは今最初の現代マウンテンバイクとして考慮される。 今日、65で、彼はまだ自転車を設計し、熱心にpedalersに自由奔放な楽しみ、適性および支持できる交通機関をずっとそして広く持って来ている。

1. 1980年代初頭のマウンテンバイクは、ゲイリー-フィッシャーとチャーリー-ケリーによる同時期のリッチー-マウンテンバイクとどのように比較していますか？

私の1980年代初期のブリーザーはより頑丈でした。 フレームはより強く、ニッケルの終わりはより堅く、部品はより強い傾向があった。 ステアリング角度は少し急であった; 上の管はより長く、より短い茎と一般に使用され、日のためのより高度の幾何学として考慮された。

2. ハンドルバーの後ろにいる間に何を学んだことがありますか？

私のブリーザーを作る前から、自転車で周りを回ることの単純な喜び、場所を取得しながら健康になる能力、エネルギーを消費することによってエネルギーを得るという考えを学びました。

3. お気に入りのすべての時間のバイク？

ブリーザーフィネス、私の町の自転車。 それは完全に装備されており、私の道に来るものは何でも行く準備ができています。 それはフェンダー、ライトと良い貨物キャリアを持っています。

4. なぜより多くの人々が自転車を受け入れるべきですか？

自転車は私たちの周りを取得する最も健康的な方法を提供しています。 それは歩くよりも4〜5倍速く、車よりも1マイルあたり20倍少ないエネルギーを使用します。 自転車はまた、はるかに少ない道路スペースを占有します。 サイクリングの効率は、自転車のインフラストラクチャは、私たちの交通費のための最大の強打になります。 E-bikesは、特に丘に住む人々のために、サイクリングの持続可能な魅力を広げてきました。

5. マリンでのサイクリングの未来は何ですか？

より安全な経路が追加され、健全な方法で私たちの町を結び、楽しい生活の機会が開かれています。

6. あなたの行く-にマリンサイクリングトレイル？

旧ノースウェスタン-パシフィック鉄道鉄道回廊に沿った南北グリーンウェイ。 鉄道路線はほとんど平坦であり、自動車交通との交差点はほとんどなく、安全で自転車に便利です。 サウサリートからシビックセンターまでは、8.5マイルのグリーンウェイが完成し、アルトトンネルが最後のリンクとなっている。

7. マウンテンバイクについての詳細を学ぶための良いリソースはありますか？

私はマリン自転車博物館の学芸員であり、長年の友人であるオーティス-ガイとマルク-ヴァンデッティと一緒に設立したすべてのボランティアの非営利団体である。 そのコレクションは150年に及ぶ。 私たちは、自転車の魅力的な、感動的な歴史とサイクリングの社会史を共有しています。 また、世界マウンテンバイクの殿堂に家です。

8. あなたの好きなポストライドローカルハングアウトは何ですか？

マリン自転車博物館。 私は博物館の訪問者、毎月のスピーカーシリーズ、そして夏の間、金曜日の幸せな時間を楽しんでいます。

9. 自転車中心のオランダからどのような教訓を取り入れることができますか？

そう、それはまるで車輪を再発明する必要があるかのようではありません。 自転車が旅行モードシェアの30％を占めるオランダでは、人々は車の危険性から分離された安全で便利で健康的な交通システムを持っています。 私たちはマリンで同じことをすることができます—そして、私たちはより良い天気を持っています。