起亜自動車が2009年にソウルサブコンパクトクロスオーバーを導入したとき、長方形の車の市場は混雑していました。 ホンダは要素を販売し、日産はキューブを持っていたし、サイオンは高度にカスタマイズ可能なxBを提供しました。
は10年早送りし、第三世代の2020年の魂はその種の最後です。 デビューから10年で、110万台近くを売り上げた。 2011年以来、彼らは年間100,000の平均クリップで販売してきました。
今、魂は直接ホンダHR-V、ヒュンダイコナと日産キックのようなより従来のクロスオーバーと競合しています。 これらの車両はすべて同様のハッチバックスタイルを備えていますが、起亜のはそれに紛れもない美学を与え、その第三世代の魂のためにトースター
みんなのための何か
魂は伝統的に若い買い手のための都市車として販売されてきました。 例えば、ダンシングハムスターをフィーチャーした広告キャンペーンは、ブランドが魂をどのように見ているかを説明しています：ファンキーで楽しさと機能的。
しかし、流行の群衆にアピールしたいという願望にもかかわらず、新しい魂はより古い人口統計に適しているようです。 63インチのその低い乗車高さは出入りすることを容易にし敏感なステアリングが付いている滑らかなドライブを提供する。 でも、そのインフォテインメントシステムと安全機能は、誰もが使用するのに十分な直感的です。
しかし、2020年の起亜ソウルはまだその才能を維持しています。 GTライン-その上のトリム-はHarmon Kardonの優れた音声および利用できる気分照明装置を特色にする。
すべてのトリムはまたルーフラックの土台ポイント、キャンプおよびハイキングのような軽いtrailblazingへのアクセスがほしいと思う週末の冒険家へのうなずき
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2020Kia Soulの外観（すべての写真：Rick Stella/Trucks.com)
新しいトリム、ターボチャージャー付きエンジン
サンディエゴでの最近のテストドライブで、ブランドは2020Soulの六つのトリムレベルの二つを強調しました。 他のトリムには、LX、S、EX、2.0リットルエンジンを搭載したGTラインが含まれます。
GTラインは、1.6リットルのターボチャージャー付きGDIエンジンを搭載し、201馬力と195ポンドフィートのトルクを提供します。 それは7速デュアルクラッチトランスミッションとペアになっています。
X-Lineは、残りのトリムオプションとともに、2.0リッターエンジンを搭載し、147馬力、132ポンドフィートのトルクを六速可変トランスミッションに合わせています。 6速マニュアルトランスミッションは、ベースレベルのLXのオプションでもあります。
GTラインのターボチャージャー付きエンジンは、2.0リットルエンジンと比較してパワーの顕著な上昇を提供しますが、それは劇的にドライブの経験を変 魂のスポーツモードは、より長いギアに保持し、ホイール上のパドルシフターは、迅速なアップまたはダウンシフトを可能にします。
X-Lineを運転することは、電力が少ないにもかかわらず、ほぼ同様の経験でした。 起亜は、魂のオフロードバリアントとして、このトリムを表示します。 しかし、全輪駆動の欠如は、あまりにも遠くオフロードを冒険からそれを制限します。 それはより頑丈な外観を特徴としていますが、それは同じ6を持っています。他のすべてのトリムとして貨物スペースの7インチの最低地上高そして62.1立方フィート。
両方のトリムレベルは、高速道路や山の中で快適なドライブ体験を提供しました。 Soulの応答性の高いステアリングは、ボレゴスプリングス周辺の曲がりくねった丘を簡単にナビゲートし、南カリフォルニアの混雑した高速道路を走行している間にスムーズなシフトトランスミッションが歓迎されました。
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2020Kia Soulのインテリアビュー（すべての写真：Rick Stella/Trucks。com（コムコム）)
インテリア
GTラインとXラインのトリムの最大の違いは、インテリアのスタイリングです。
GT-Lineは、クロスシートとレザーシート、シフター、ダッシュボード、インフォテインメントセンターのオールブラックの組み合わせを持っています。 気分の照明はこの黒くされた内部に対してよく働く。 コントラストの赤いステッチも全体に紹介されています。 これは、スポーティな、D字型の加熱されたステアリングホイール、10.25インチのタッチスクリーンディスプレイと10ウェイパワー運転席を持っています。
Xラインはもっと縮小されていますが、安くは感じません。 それは標準的な灰色のインテリア、完全な布の座席と小さい、7インチのインフォテインメントシステムを持っています。 加熱された座席や二重の気候機能はありません。
SAFETY AND TECH
Kiaは、Soulラインナップ全体で利用可能な安全機能に特に複雑なアプローチを取っています。 Xラインには死角衝突警告、リアクロス衝突警告、レーンチェンジアシストがありますが、レーンキープアシストや前方衝突回避はありません。
ターボチャージャー付きGTラインにのみ見られるのは、アダプティブクルーズコントロール、歩行者検出、ヘッドアップディスプレイです。 トップトリムGTラインはまた、EXとSトリムがそうであるように、ドライバーの注意の警告を備えています。
Apple CarPlayとAndroid Autoは、EXとターボチャージャー付きGTラインを除くすべてのトリムが内蔵ナビゲーションシステムを欠いているため、すべてのトリムレベルで標準 各トリムレベルは、Bluetooth技術をサポートしています。 EXとturbo GTは、音声認識の互換性も提供します。
トリムオプションと価格
価格は広い範囲に及びます。 ラインナップは、マニュアルトランスミッションとベースLXのための1 17,490から始まり、その後、標準LXのための1 18,990にジャンプします。Sと2.0リットルGTラインは2 20,290 XラインはEX21,490、EXは2 22,690、ターボチャージャー付きGTラインは2 27,490でトップアウトです。 これらの価格のどれも$995目的地手数料が含まれていません。
起亜は、新しい魂が販売店に到達する時期を言っていないが、2019割り当てが満たされたら2020モデルの販売を開始すると指摘した。
編集者注：このレポートを容易にするために、Trucks.com Kiaが旅行と宿泊を主催するイベントに出席しました。
