この提携の一環として、武蔵はKeraCelに投資し、3Dプリント電池を大量生産に向けて進めてきました。 一緒に、パートナーは主に二輪車業界に焦点を当て、その後、より広い自動車部門のための技術に適応します。 Keracelの会長兼CEOであるRobert Bagheri氏は、「Musashiと提携することで、自動車市場向けに安全で高エネルギーの電池を開発することができます。”
二輪車用固体電池
固体電池は、液体または高分子ゲル電解質を固体に置き換えるため、標準的なリチウムイオン対応物とは異なります。 これはより小さく、高容量および使用してが可能性としては安全である電池で起因します。 固体電池によって提供される多くの利点は多くの主要な自動車会社を、トヨタ、BMWおよびホンダのような、電気自動車のための同類の解決を開発する
2016年に設立されたケラセルは、独自の3Dプリント法を用いて製造された固体電池を開発し、市場に投入しています。 KeraCel電池で使用される固体材料は陶磁器である。 KeraCelの方法では、材料のセラミック層は非常に薄く、オーバーヘッドの不活性材料の量を減らし、潜在的なエネルギー密度を増加させます。 その結果、現在のリチウムイオン電池と比較して、エネルギーの半分のコストで倍のエネルギーを達成したと言われています。 3D印刷はまたKeraCelが多数の適用を達成するために形またはサイズの電池を製造するようにする。
武蔵のKeraCel3Dプリント電池技術への投資は、環境を保全しながら持続可能なエネルギーと成長を推進するという同社のビジョンと一致しています。 ムサシグループ代表取締役社長の大塚博は、”ケラセルとともに固体電池の技術革新を探求することに興奮しています”とコメントしています。 このパートナーシップは、自動車メーカーが二酸化炭素排出量を削減するための圧力を高めている時期にも来ています。
3Dプリント電池
ソリッドステート電池製造への複数の異なるアプローチは、現在、様々な研究機関で試みられています。 2018年、カーネギーメロン大学（CMU）とミズーリ科学技術大学の科学者たちは、3Dプリンティングを応用して大容量のリチウムイオン電池を製造しました。 当時、この研究は、スマートフォンからラップトップやゲーム機に、すべてのポータブル電子機器を変換する可能性を秘めた、研究の著者によって”3D電池の大
デスクトップ3DプリンタとPLAフィラメントを使用して、テキサス州立大学とノースカロライナ州デューク大学の研究者は、リチウムイオン電池をウェアラブルデバイスやコイン電池に変換する費用対効果の高い方法を発見した。
最近、2019年にLawrence Berkeley National Laboratoryの研究者3Dは、電池および薬物製剤の化学合成に使用される全液体デバイスを印刷しました。
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注目の画像は、ゼロ電動バイクの充電を示しています。 写真はゼロのバイク。
