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2021年2月Annie By Pol Bergius
写真提供David TylerとChris Perring。
1985年に建造されたアニーは、最初の6トン、29’コーニッシュCrabbers’コーニッシュパイロット’でした。 私の両親は87年に彼女のデザイナーのロジャー-ドンレイから彼女を買って、彼女は彼女のgaffリグの下で2017年までスコットランドの西を巡航しました。 彼女に彼女の長いキールでcentreboardがあり、実際に便利なボートであり、頻繁に、私達は、投錨の最もきれいの感じる。
Arne Kverneland、David Tylerなどの助けを借りて、私は2018で彼女のJRへの変換を完了しました。 これはマストを4フィート(1.2m)近く動かし、ヘッドコンパートメントの中央で平手打ちすることを意味した。 質問：より重要なのは、”快適な座席”、またはすべての手が喜びと自信を持って航海できるボートですか？ ちなみに、私たちは快適な座席を保持し、それはそれがするために使用されるほどアクセス可能ではありません。
いくつかのマストエポキシとマリンプライは、マストパートナーとステップの構造作業を比較的容易にし、それを成し遂げるためにいくつかの近くのオールナイターで比較的容易にした。 最高のビットは、gaffリグのすべてのトラックと継手のデッキをクリアしていました。 私達はエポキシおよびJotunのすばらしいペンキと終わる薄板にされた局部的に育てられたダグラスもみの私の材木のヤードで彼女の固体マストを、造った。
アルネの励ましにより、550平方フィート（52平方m）のカンバーセイルを作った。 小さいtopsailが付いているgaffの装備は約600平方フィートだったが、”より小さい”JRは彼女により多くの力を与えるようである。 5.9mの当て木およびヤードはそれらに外観や質を素晴らしくさせる端のダグラスもみのプラグが付いているアルミニウム管にある。
私のトライアル帆は、クリナン湖での完璧な夏の日でした。 シートを緩和した後、私は帆を掲揚し、彼女は矢印のように彼女自身に近い手を差し伸べ、オフになっていました。 私はそれを信じることができませんでした！ マストはすべての後に適切な場所にあり、リグは完全にバランスが取れているように見えました。 その後に戻って、私は徐々に帆を減らしました。 3枚のパネルが残っているときに減速し始めただけです。 容易に力。
私はJRの隆起能力を心配していました。 2枚のパネルをF5にセットし、ラッフィングして落下させ、約1½ノットを作った。 OK、彼女はgaffリグと同じように停止していませんが、オープンウォーターでは、彼女が自分自身をタックした場合、当時ゲラで進行中の大きな生産がなければ、害
この船が変身！! デッキのスペース、散乱無し。 彼女の単一のラグナットの帆の大きい広がりは異様な自家製のしわとの歓喜、である。 私は生涯の失言ですが、悪天候で短手の彼女の（かなり控えめな）リグを扱うことについての緊張はJRで消えました。 ギアを変更したり、三つのギアを下に雑用、または悪化しました。 ロールアップすることを拒否したジブ、デッキ上のシートブロックのカタカタ。 過去のすべての苦難！ 私たちはこれまで以上にセーリングが大好きです。 反対の潮および風が付いている私達にf6を右の後方に、与えなさい。 多かれ少なかれ、他のリグと憎むべき条件。 しかし今、headsails、予防者から活気づくこと無しで、彼女はマイルをguzzles、私達はそれの容易さでちょうどにやにや笑います。
注:ポルはアニー、このハンサムな小さな容器が販売されていることを知らせてくれます。
“… 私たちは最近、ジョンGreethamからベンフォード34コンスタンスの購入に合意したようにアニーは、新しい家を探しています。”
月のアーカイブの私たちのボートはここにあります。
