2020Kawasaki Kx250トップスピード
2020Kawasaki KX250トップスピード–Kawasaki KX250は、近代化された棚の外で最高レベルのパフォーマ KX250価格at7,749で、このカワサキは、MXトラック上の競争を使用するように設計された閉じたオートバイです。 標準的なフォーマットで競うことが十分に可能であるために設計されるがKX250はまたあなたの特定の乗馬パターン、能力および組み立ての好みに合 249cc4打撃エンジンは地面に処理の特徴を最大にするために230lbの逆にされたフォーク、十分に調節可能な衝撃および総重量は一緒に働くが力を提
郭モトクロススポーツでは、川崎は何十年も前からフロントランナーであり、長期的なブランドは減速の兆候を示していません。 2020年のKX250ドライブなどのマシンは、多くのトップランナーが全国のステージで勝利とトロフィーを主張するのを助けた、最も競争力のある現代の四ストロークのいくつかとしてとりこにされました。 5速トランスミッション、シート高37席、総重量249ccのエンジンを搭載し、価格は7,749ドル。 2020KX250は、私たちは強くあなたが出て、自分のために乗ってテストすることをお勧めしますそれらのマシンの一つです;良いチャンスは、あなたが失望
2020Kawasaki KX250トップスピード
超硬質チタンコーティング（このカテゴリではユニーク）は、腐食浸食からフォークを保護します。 自動注油式アルミニウムコーティングはアルミニウム表面を保護し、滑らかな工作物を高めるために摩擦減少を高める外の管の堅く、低い摩擦表面を作
2020年カワサキKX250スペック
270mmのフロントディスクは、パワフルでパワフルなストップコントロールを実現します。 工場と同じスタイルで設計されたフロントとリアのブレーキディスクは、また、高品質のスポーツの外観に貢献しています。 ハンドルの台紙のハンドルおよびリバーシブルのハンドルの台紙の2組が付いている上部の三重クランプはから選ぶために4つのハンドルの位置: 25mm fwd、15mm fwd、STDおよび10mm BK。
軽量ECUは、モトクロスレースの厳しさに耐えるように特別に設計されています。 ECUには3つのエンジンマップが含まれています（制御モードのロックを解除するIVに加えて）。
三つのマップの設定は、オプションの無線インターネットサービスの校正オプションのセットを使用して再生することができます。
sffは、右の左右のチクチク管の減衰アセンブリに位置しています。 ø48のmmシャフトの管およびwork-like内部の構造は前部の植えられた感じに貢献し、性能を弱めることを高め、乗車の慰めは、最下の抵抗を高め、安定性を時 2017年の比率では、改訂された設定は、ブレーキバンプとコーナー全体の安定性の向上に貢献しています。
2020Kawasaki KX250レビュー
アンビエントアルミフレームは、メインビーム全体で狭くなり、より大きなフロントフィールに貢献する剛性の改訂を特徴としています。 当社のファクトリーランナーに触発された多くの機能の一つは、カワサキのベースマウントピストンボトムボックス事業は、最新のデザイン、改善されたパワーと軽量化を持っています。 調節可能なフィートのアーチはライダーが5つのmmの足場位置を切ることを可能にする。 より低い位置では、重心はライダーによって見られるように下がり、物理的な、心理的な安定性に加える。
スプライシングはアームの下に取り付けられ、サスペンションをより細かく調整する。 ダブルクリック圧縮は、調整オプションの広い範囲を提供します。 アルミニウムシリンダータンクの自己の注油のコーティングは耐食性および仕事の衝撃を改善します。 2017年には、新しいスプリングコイルが軽量化され、変更された設定は運転感覚を改善し、バックアップを増加させます。
全く新しいミニ構造は、再配向ラジエーター、最も切望された座席、タンク、そして乗客がナビゲートしやすくする滑らかで合理化されたデザインのおかげで、最薄のラジエーターフードを含んでいます。 積極的な新しい構造は、自転車がよりコンパクトに見えるようになり、工場スタイルのデザインと川崎金型の最初のグラフィックによって補完され 黒い縁、黒いフォークの位置および緑色航法燈は特有な川崎のアイデンティティを作成するのを助ける。
世界初のダブルインジェクションmotocrosserの使用は、kx250Fの実績のある燃料噴射の重要な要素です。
高性能に調整され、素晴らしい応答でその高い再生特性を完了します。 2017年比では、低レベルの抗力と低機械的損失がエンジン出力を増加させます。
