48'

PMYはKadey-Krogenから新しい全変位トロール船をテストするためにどのくらいの長さになりますか？ああ、約800海里！

だから、一瞬浮かんでどのように完全にクールなことができますか？ 私たちのKadey-Krogen48AE（高度なエルゴノミックス）は、チェサピーク湾で北にゴロゴロしていました,右舷にチョプタンク川の口と塩辛い風が操舵室を漂って,私たちの 絵のように美しいトーマスポイントショール灯台は、私たちの目的地であるアナポリスで、どこか先に招待して待っていました。 そして、私たちのすべての四人は、新鮮なグリルホットドッグのカップルを持っていました—私のお気に入り,私はジャンクフードを食べることについ

私はコックピットのマグマプロパングリルでささやかなリパストを調理していましたが、Kadey-KrogenプロジェクトマネージャーのGregg Gandy大尉が到着の準備をしてデッキを周回し、KarenとPerry Stickles所有者はjefferson飛行機がサウンドシステムから涼しげにthrumingと飛行橋の上に立っていました。

犬は私の意見では楽しかったですが、悲しいことに十分ですが、シェフへの賛辞は実現できませんでした。 瞬間の栄光は、私が思うに、料理の懸念を難読化していた、明るい水のような世界が滑っていること、遠くない長い、素敵な旅の終わり、そして最後の楽しい

奇妙かもしれませんが、私たちは800NMを超えて48号に乗って旅しましたが（私たちのクルージングの話は将来の問題に表示されます）、フロリダ州スチュアートのKadey-Krogenのオフィスから海岸までの六日五夜の通路を作っていましたが、様々な懸念がこれまでのところ公式の絞込みをすることを妨げていました。

もちろん、私はすでに旅行に基づいていくつかの結論を出していました。 まず第一に、48は機動性の点で明らかにuntrawleresqueように見えました。 より多くのポイントに、二日目アウト、私たちはジャクソンビルの東約100NMの八フィートの青いカジキに夢中になり、ボートの大きなプロップとトーキーギアレ “トロール船はそのようなことをするのですか？”カレンはその後ガンディーに尋ねた。

「普通ではない」彼は大きな笑みを浮かべて答えた。

その後、耐航性がありました。 すべてのKadey-Krogensは純粋で完全な変位の(PFD)外皮の形態、前に海軍建築家James S.Krogenによって十年設計されている商標の特徴を共有する。 48’s版は彼女の浮力がある、ヨットそっくりのワイングラスのトランサム、良い記入項目への快適な、信任促す乗車の感謝を作り出し、十分にballasted、short-radiusedビルジ 私たちの旅の最初の部分は、遠くのハリケーンの右舷四半期の礼儀から六から八フッターが入ってくると、ラフでした。 48は、彼女のABTスタビライザーが展開されていても深く転がる傾向がありましたが、動きは決しててきぱきしたり怠けたりしませんでした。

エンジンルームは、別の高いポイントを追加しました。 私は時計を立っている間に何度も儀式の訪問をしましたが、その場所に対する私の賞賛は決して揺らぐことはありませんでした。 シングルのジョン-ディアディーゼルは360度アクセス可能であった。 安定装置およびスラスターのための水力学はスーツに続く燃料ライン、フィルター、タンク、sightglasses、海こし器、出されたループおよびgensetの部品のための付属品とで得、見

そして最後に、48のホームスタイルの快適さがありました。 私は最初の夜に私達の背部porchy操縦室がデッキの椅子を開き、破裂音がCheetosの袋を開け、宇宙を熟視する優秀な点だったことを発見した。 さらに、私は新しいmahi-mahi、Vikingの範囲、住宅様式のGEのreeferの上で揚げることの点ではU形のゲラのキャビネット、引出しおよびロッカーの目録が陸上あらゆる最 そして、レイアウト！ メインデッキに上げられたパイロットハウスとサルーン/ディネット/ギャレーと下の二つの大きなステートルームで、それは確かにスポーティな条件の下でも、人間工学に基づいて（すなわち、エルボウルームと快適）進んでいた。

“準備はいいか、ビル大尉？”ペリーは興奮して尋ねた。 彼の妻がテストデータをコピーする準備ができて、ちょうど後ろの時計のバースに座っている間、彼は操舵室の舵の座席を引き継いだ。 どちらも、彼らの真新しい船に関するいくつかの経験的に導出されたデータを見ることは明らかにantsyでした。

その後の数字は、真の長距離ランナーをbetokened。 船体速度（約9ノット）では、燃料燃焼量はわずか6gphであり、1,300NMを超える範囲に及ぶ適度な量であった。 速力は7.7ノットで、航続距離の2.6倍以上の速力を必要とした。

他にも注目すべき発見がありました。 操舵室の騒音レベルはささやき静かだった。 通常の会話のレベルを超えたのは1つのサウンドレベル（2250rpmで66dB-A）だけでした。 走行姿勢は低かった（全変位船の典型的な特性）が、私は2000rpm以下でわずかに前方に傾くやや珍しい（しかし完全に無害な）傾向を指摘したが、私またはKadey-Krogenの海軍建築家David Glascoのいずれかによって説明できない現象であった。 そして、大きな四分の一の海でさえ、追跡は矢まっすぐでした。

私たちはその日の午後遅くにアナポリスを作り、典型的な航海の終わりのhullabalooが続いた。 いろいろな種類の人々が乗って来た。 その後、私は彼らのKadey-Krogen48AEの耐航性と快適さをどれだけ賞賛Sticklesに言っていたのと同じように、その日の第二の完全にクールな瞬間が海上に発生しました。

“こんにちは,に、”カレン宇宙飛行士としてい負担私海袋”その温泉犬美味しい. ちょうどおいしい！”

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The Boat

レイアウト図

標準装備

ZF電子制御;Hynautic hydaulicパワーアシストステアリング;Edsonホイール;Pompanetteヘルムチェア; 12kW Northern Lights genset;72,000-Btu Cruisair交互計算;6/Lifeline電池（1本管、1genset、4家）;Charles Industries40ampの充電器および3,200watt/100ampインバーター/充電器;2/Sealand VacuFlush MSDs;Maxwellロープ/鎖のウインドラス;Freeman海洋のデッキのハッチ;steelhead davit; アメリカの弓スラスター Tracの安定装置および油圧弓スラスター

オプション装置

ABT Tracの弓スラスター、船尾のスラスターおよび安定装置;電子工学のパッケージ（3/Garmin GPSMap7215s、GHS10、GMI10、およ:マスター1人、ゲスト1人

テスト

テストボート仕様

数字

この記事は、もともとPOWER&motoryacht Magazineの2011年号に掲載されました。