MetzelerがKaroo2dual sport tireを改善するために着手したとき、彼らは伝統的なオフロードknobbyデザインから離れて大胆な一歩を踏み出しました。 Metzelerは最先端の技術に他のように見えないKaroo3のための特有な踏面パターンを開発するために頼った。 一見すると、タイヤの丸いプロファイルと大きな接触パッチは、これが通りに偏ったタイヤであるという印象を与えます。 より近い一見は緩い表面に掘ることのために設計されているようであるスクープのような砂のかいを明らかにする。
外観にもかかわらず、Metzelerは正式にKaroo3を50/50デュアルスポーツタイヤとして評価し、より積極的な外観の前任者よりも優れたオフロードトラクションを提供していると主張している。 オンロードの牽引力はまた、長寿の増加とともに改善されると言われています。 Karoo3についての良いことを聞いた後、私たちは彼らがContinental TKC80やHeidenau K60Scoutのようなカテゴリの他の人気のあるデュアルスポーツタイヤとどれだけ一致するかを見てみてみることにしました。
ストリートパフォーマンス
カルー3の最初のテストは、街に乗っている間に行われました。 ここでは、タイヤはノビータイヤのsquirmingのいずれかなしで多くのストリートタイヤのように感じました。 ゴムの大きく平らなバンドは堅いブレーキがかかることの下で性能を停止することを最大にするかなり大きい接触パッチを提供する。 タイヤが滑り始める前にかなりの制動力を加えることができます。
Karoo3の丸い形状も良好なコーナリング特性を与え、ねじれたアスファルト上で滑らかな左右の遷移を可能にします。 タイヤの踏面の設計はより多くの表面積のために回転で寄りかかったときタイヤの側面の堅く間隔をあけられたノブを使用する。 設計は回転から動力を与えることが容易にスライドを始めることができるが、よい中間回転グリップを提供する。
高速道路に乗って、私たちは最初にタイヤから甲高い駄々をこねることを経験しました。 これは、溝付きアスファルトの上を走行するときにより顕著であった。 しかし、タイヤの騒音は数百マイル後に消散し、最終的には風の騒音よりも目立たなくなりました。
Karoo3は雨のテスト中に良好なパフォーマンスを発揮し、濡れた表面で予測可能なグリップを提供しました。 タイヤの設計は接触パッチからの水を効果的に運ぶ中心のノブ間の狭い溝を利用する。
オフロード性能
砂漠の地形でテストが行われ、岩の多いジープトレイルから砂の洗浄、緩いヒルクライムまですべてが含まれていました。 私たちのテストの一環として、私たちは挑戦的なLA-Barstow to Vegasに参加し、Karoo3sがハードコアのオフロード地形で印象的に演奏したMojave砂漠を乗り切りました。
モハーベ砂漠の砂の道には、LA-Barstow to Vegas rideに干潟を引き起こすことで有名な隠された岩が並んでいます。 私たちはフロントリムに二つの大きなへこみを置くことができましたが、私たちは乗っている間に穿刺を受けたことはありません。
ディープサンドに遭遇したとき、フロントKaroo3はコンチネンタルTKC80と同様のトラクションを維持し、ハイデナウK60に関する多くの報告のように予期せぬトラクションの損失を与えませんでした。 リアタイヤのトラクションは深い砂の中で十分であり、適度なタイヤスピンで前方の運動量が維持され
ハードパックされた汚れや岩のトレイルでKaroo3は、グリップの多くを提供しています。 停止性能はほとんどのオフロード表面でまたよいです。 私たちは急な下り坂で早期のロックアップに気づきましたが。
泥はあらゆる50/50の二重スポーツのタイヤのための困難な挑戦であり、Karoosは例外ではない。 滑らかな泥は牽引力をつかむのを難しくしましたが、タイヤの大きな中央の開口部は泥を素早くきれいにし、それを詰めることを許さなかった。 泥はKaroo3のための強さではないかもしれませんが、それは間違いなく問題なく軽い泥の短いセクションを処理することができます。
タイヤ寿命
1,500マイル（ストリート60％/ダート40％）を完了した後、リアタイヤはまだマイナーな二乗のみで良好な状態でした。 リアタイヤの中央にある水路はほぼ磨耗していましたが、まだ使用可能なゴムがたくさん残っていました。 視覚的には、フロントタイヤはまだ最近インストールされていたように見えました。
私たちの測定では、後部の合計10mmのうち5mmのゴムが失われ、前部の6mmのうち0.5mmしか失われなかったことが示されました。 この摩耗率では、Karoo3リアから約3,000マイルを得ることが期待されます。 私たちは、Karoo3フロントは、少なくとも6,000マイルまたは二つの後部の寿命を持続すると思われます。
全体的に、私たちはKaroo3の機能に満足していました。 オフロード性能はTKC80に近く、そのオンロード性能とタイヤの摩耗は一歩先を行っていました。 オンロードとオフロードの両方でハイデナウK60スカウトを上回りましたが、ハイデナウの優れたタイヤ摩耗にはあまりマッチしませんでした。
私たちのテスト中、Karoo3は私たちが投げた地形を処理することができました。 そして限界を越えて押されたとき、スライドは驚き無しで予想できた。 Karoo3はtwistyアスファルトで速く行くのを好むが、まだ荒いオフロード地勢の確信した牽引がほしいと思うそれらのための優秀な選択である。
Metzelerは、チューブとチューブレスのリムを備えたミドル級とリットル級のアドベンチャーバイク用のKaroo3を提供しています。 価格はContinental TKC80とHeidenau K60Scoutに似ており、ranging70.99から1 189.99の範囲です。 Metzelerはまた完全に満足しなければ30日以内のタイヤを戻すことを可能にする危険の自由な保証を提供する。
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ビル-リエラスの写真
著者：ロブ-ダブニー
ロブ–ダブニーは、15歳の時に最初のバイク-1982年のホンダMB5を購入したときにオートバイに生涯の強迫観念を始めました。 彼の20年代と30年代を通じて、彼はバハ250、500、1000を含むオフロード砂漠のレースに出場しました。 最終的には、探査のための彼の性癖は、デュアルスポーツと冒険に乗って彼を導いた。 次の曲がりの周りに何があるかを発見するロブの終わることのない探求は、メキシコ、北アフリカ、ヨーロッパ、そしてアメリカ西部の冒険に彼を取った。 モトジャーナリストとして、彼は近くと遠くの両方の視野を越えて冒険を求めるために他の人を鼓舞楽しんでいます。
