エアロクラブはライト兄弟に連絡を取り、最初に試みをする機会を提供した。 オーヴィルは6月30日、ライツがアメリカ合衆国政府との契約を完了するのに忙しかったため、この機会を辞退するよう手紙を書いた。 メッセージは7月1日までに受信され、カーティスは7月4日（独立記念日）に要求されたように空中に取りました。
この飛行は、あらゆる方向から人々を連れて来る素晴らしい公共イベントでした。 このイベントは、アラン-R-ホーリーが率いるエアロクラブの22人の著名なメンバーの代表団によって監督された。 家族は、記者、写真家、映画の映画の乗組員と一緒に、草が茂った丘の上のスポットを主張するために午前5時に早くも来ました。 その結果、ジューンバグは、映画の中で実行する米国で最初の飛行機となりました。 雷雨が始まり、丘の中腹の周りに傘が現れました。 誰もがイベントを見ていたように、ハモンドスポーツの町は、ほぼ空でした。 近くのPleasant Valley Wine Companyは非常に寛大に門戸を開き、そこにいたすべての人に寛大な無料サンプルを提供しました。 1903年にラングレー飛行場の試験に失敗したチャールズ・M・マンリーは、ボランティアの助けを借りて1kmと20フィート(6.1m)の距離を測定した。 6月のバグは1つの誤ったスタートを取って、40フィート(12m)の高さになりましたが、十分に遠くはありませんでした。 2回目の試みでは、1分40秒で5,360フィート(1.6km)の飛行に成功し、トロフィーと25,000米ドルの賞金を獲得した。 実際に見ている一人の女性が近くの線路で電車にはねられ、二つの肋骨を骨折したことは驚くべき光景でした。 飛行の後、ワインセラーはすべてのための無料のシャンパンで彼らのドアを再開しました。
飛行後の宣伝の中で、ライツはカーチスに、英国の発明者がヒンジ付き表面を使用するこのようなシステムについて1868年からの以前の特許を持っていたにもかかわらず、”展示会や商業的な方法で”使用する”彼らの”航空機制御システムの使用許可を与えていないことを警告した。 実際、AEAの航空機はライツのような翼反りシステムを制御に使用しておらず、代わりにアレクサンダー・グラハム・ベルが設計した三角形のエルロンに頼っていたが、これは1911年12月に特許を取得した。 しかし、1913年に裁判所は、この技術はライトの1906年の特許の侵害であると裁定した。
ジューンバグの飛行の3年前、ライツは公式の目撃者なしで最大24マイル(38km)の飛行を行っていた。 しかし、ライツは1908年の賞を競うために車輪を取り付け、カタパルトの打ち上げを省略する必要があった。
