オリジナルのWarden合金をカーボンフレームに移行したとき、私たちの目標のいくつかは、業界をリードする品質と信頼性を達成することでした。Warden Carbonのお客様は、フレームをクリアして塗料の下に基材を表示することを恐れていない数少ない企業の1つであることに気付きました。 それはすぐには起こりませんでしたが、私たちはその製品の寿命を通してそれらの品質と信頼性のレベルに到達したと感じています。 今、我々はそれがそこに着くために必要なもののかなり固体のアイデアを持っていると–他のすべてのように–それは簡単または安価ではありません。 しかし、それは行うことができます！
とはいえ、我々は次世代の製品をリリースしようとしている最中であり、そのすべてがハイエンドのアルミニウムになるでしょう。 これは2018年後半に逃亡者から始まりました：新しい監視員はラインナップの次です。 私達は私達がカーボンで再度作り出すために見始める前に合金でするべきもう少し仕事を有する。 しかし、それは起こります; ちょうどない近い将来に離れて私達が私達の隠し場所のチタニウムおよび鉄骨フレームのために作り出している私達の上限カーボン砂利のフォークから。
4つのリンクを交換するだけで、監視員を監視員LTに、またはその逆にすることは可能ですか？ あなたはいつもショックを交換する必要がありますか？ 目と目は同じように見えますが、LTは2.5ミリメートル以上のストロークを持っています。 あなたはリンクを交換したが、ショックではない場合は何を得るのですか？ たぶん、より良い質問は、あなたは何を得ないのですか？
あなたは実際に監視員でリンクを交換することはできません: 私達は2つの旅行設定を達成するために衝撃の打撃をわずかに変えます。 私たちは、これが微調整ソリューションのより多くのであると感じていますが、異なるリンケージを持つことは、多くの場合、抜本的な変更につながり、一つの設定が侵害されています。 フレームの運動学はまだ自然に感じている間適切な進行（およびそれ故に感受性および底抵抗）が各ストロークのために最大になるように設計されてい 当然、私達は各適用のためにフォークおよび部品に同様に一致させる。 製品の性能を細かく分けることができると考えるのは狂っていますが、フォーク旅行（すなわち。 160mm対170mm）それは実際には完全に理にかなっています。 私達の顧客は一般にかなり教育され、多数はほしいと思う前部および後部旅行価値を丁度知っている:それらのために、私達はそれらがこれを把握す こうすれば顧客は望ましいspecにバイクを丁度発注できる。 これはまた顧客が同じフレームの多数の組み立てを持つことを可能にする:すなわち。 次に一般的な義務の使用のための空気衝撃の160mm旅行監視員およびバイク公園または自由な乗車の使用のためのコイルの衝撃との168mm。
