iar80は、ルーマニアの第二次世界大戦中の低翼、単葉、全金属モノコック戦闘機および地上戦闘機でした。-
攻撃機。 1939年に初飛行したとき、ドイツのメッサーシュミットBf109B、イギリスのホーカーハリケーンMk.私は、アメリカのカーチスP-40BトマホークMk.私とオランダのフォッカー D.XXIとポーランドのPZL P.24よりも優れています。 しかし、生産上の問題と利用可能な武装の欠如は、1941年までiar80のサービスへの参入を遅らせました。 それは1944年まで最前線で使用されていました。
開発
ルーマニア空軍or(ARR)が戦時中に航空機を供給し続けることを確実にするために、政府は1920年代と1930年代に三つの主要な航空機メーカーの創設を助成した。 次に1925年にブラショフに工場を設立したIndustria Aeronauticý Româný（IAR）が来ました。 最後に、1932年にブカレストで設立されたIntreprinderea de Construcčii Aeronautice Romanešti（ICAR）がありました。
1930年、ルーマニア政府は新しい戦闘機の仕様書を発行した。 政府は自社の航空機産業からの入札を予想していなかったが、IARは入札に応じていくつかのプロトタイプを生産した。
契約は最終的にポーランドPZL P.11によって獲得されました。 FARRはP.11bと呼ばれる50の修正版を購入し、そのすべてが1934年に納入された。 また、第二次世界大戦後にはIARとの間でも戦闘が行われている。24およびPZL P.24のデザイン、そして再びPZLデザイン
別の50機の契約を獲得しました。
IAR自身の設計は生産に入っていなかったが、ライセンスの下でPzlsとGnome-Rhone14Kエンジンを製造する契約を獲得した。 これらのライセンス契約やその他のライセンス契約の結果、同社はデザインショップに資金を供給するのに十分なお金を持っていました。
Pzlに敗れたにもかかわらず、Ion Grosu博士が率いるIARの設計チームは戦闘機の設計作業を続けた。 彼はIARの低翼設計と確信していました。24は、しばしば”ポーランド翼”と呼ばれていたPZLカモメ翼の設計よりも優れた設計を表していました。 再びチームは、新しい航空機にその最高の機能を組み込むために探して新しいPZL戦闘機を研究し、その結果はIARでした。80.
