2022 それはプレミアムエコノミーキャビンのデビューを計画しているようにKLMのための大きな年になります。 航空会社のCEO、Pieter Elbersはインタビューでこれを確認しました。 新しいプレミアムエコノミー製品は、KLMとその主要パートナー全体の製品を標準化するのに役立ちます。
KLMはプレミアムエコノミーを追加しています
2022年半ばに、プレミアムエコノミーを搭載した最初のKLM航空機がデビューすると、CEOのPieter Elbers氏はLuchtvaartnieuws誌とのインタヴューで述べています。 オランダのキャリアは最終的にここ数年の間に航空会社でよりユビキタスになっているキャビンを追加しています。
プレミアムエコノミーを受け取る最初の航空機は、ボーイング787ドリームライナーと777-300ersになります。 これらはKLMの主力国際航空機の一部であり、航空会社の最も重要なルートのいくつかを飛行しています。
KLMは現在、プレミアムエコノミーキャビンを提供していません。 それはプレミアムエコノミーと同じではない余分なレッグルームエコノミーを提供しています。
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新しいプレミアムエコノミー製品はどのように見えますか？
プレミアムエコノミーは、ほとんどの航空会社でかなり標準的です。 それらは米国のある国内ファースト-クラスの小屋で見つけることができる本質的にリクライニングチェア様式の優れたプロダクトである。
KLMの姉妹航空であるエールフランスは、すでにプレミアムエコノミー製品を持っています。 座席は広く、より多くのピッチを提供し、そして標準的な経済の座席より大きい横たわることを持っている。 たとえば、787-9では、エールフランスのエコノミークラスは3-3-3の構成になっていますが、プレミアムエコノミーでは2-3-2の構成になっています。
デルタ航空は、一部の航空機にプレミアムエコノミーキャビンを搭載しているKLMのパートナーです。 デルタ航空の製品名であるプレミアムセレクトは、エールフランスの製品と同じ基準の多くを満たしています。
KLMは同様の製品を選択する可能性が高い。 世界のプレミアム経済には多くの変化はありません。 そして、エミレーツは、それがトレンドを破ると本当にプレミアム経済のために何か新しいものを導入するかもしれないように見ていたが、それは今
他の航空会社と同様に、KLMはエコノミークラスから購入するが、ビジネスクラスからダウングレードしないようにする間に細かい線を歩かなければならない。 ハード製品に加えて、KLMはまた、経済とプレミアム経済を区別するために、そのソフト製品をアップグレードする必要があります。
ビジネスクラスは除外されません
KLMのビジネスクラスも”変態”を受けます。 KLMのエアバスA330とボーイング777は、ビジネスクラスで2-2-2の構成をしており、直接通路にはアクセスしていません。 しかし、ボーイング787sは、逆ヘリンボーン1-2-1構成を備えています。
2-2-2構成はもはや競争力がありません。 誇大広告は、これらの日は、すべてのビジネスクラスでの直接通路へのアクセスについてであり、いくつかは、ビジネスクラスでドアを置くように
プレミアムエコノミーと同様に、KLMがビジネスクラスで何をするのかは定かではない。 リバースヘリンボーンビジネスクラスは、デルタ航空のKLMのパートナーや一部のエールフランス航空を含むほとんどの航空会社で共通しています。 逆ヘリンボーン製品はまた、航空機全体でKLMの製品を標準化するのに役立ちます。 しかし、エアバスA330Sの最近の改装を考えると、KLMが今後しばらくの間、航空機全体で標準的なビジネスクラスの製品を持つことはまずありません。
エールフランスは、新しいエアバスA350とは異なる方向を取ったが、航空会社の787sに同じ逆ヘリンボーンのビジネスクラスのキャビンを装備するのではなく、すべての乗客が直接通路にアクセスできる非常に効率的なビジネスクラスのレイアウトを採用した。 KLMは、新しいプレミアムエコノミーセクションを追加しながら、比較的大きなビジネスクラスのキャビンを維持するために、同様の製品
時間はKLMが何をするかを教えてくれます。 しかし、オランダの航空会社が好きな頻繁なチラシのために、2022年はKLMにとってエキサイティングな新しい時代を始めることができます。
