Krogen42:どこにでも行く

Krogen42の中心は全変位の外皮の設計である。

いくつかのボートは、その限られた可用性のために古典になります。 他のボートは幾年もの間—造られ、実際にかなり豊富である—そしてまだ設計特徴のために古典として考慮されることができる。 これらのボートは他のモデルがすべて測定される尺度になる十分なボーターの必要性を満たす性能、慰めおよび耐航性の右のバランスを見つけることを
クロ42トロール船はそのような船の一つである。
1976年に導入されたKrogen42は、1998年に廃止されるまで生産され続けた。 これは、わずかに大きな44フッターに今年置き換えられています。
Krogen42の中心には、全排気量の船体設計があります。 ほとんどの本当の変位の外皮に長い、ballastedキールおよび円形のビルジが付いている従来の深草案のヨットに、類似した設計特徴がある。 力のボートでは、長いキールは水中連続したギヤに安定性、また保護を提供する。
Krogen42は、水線のすぐ下に丸みを帯びたチャインを備えていますが、キールとチャインの間の船体に平坦なセクションを持つ点で、多くの変位船とは異な 外皮はトランサムに近づくと同時に動き、流行および”塩辛い楽しい出現を作成する。”
この設計は転がるべきより多くの抵抗を提供し、より丸い外皮の形がかもしれないよりより少ないバラストを要求する最初の安定性を高める。 さらに、Krogen42は、その勇敢な17.6トンの変位にもかかわらず、その船体速度を達成するためにのみ60馬力を必要とします。
200機以上のK-42が製造されており、少数を除くすべてが単一の135馬力のリーマン-ディーゼル-パワープラントを装備していた。 この船体形状は、半変位船体を持ついくつかのトロール船とは対照的に、その変位速度に制限されているが、Krogen42の燃料消費量は本当に悲惨です。 標準的な燃料のtankageによって、ボートは2,150までの海里の範囲によって8つの結び目で楽に、巡航する。 スロットルをわずかに引っ張ることは行先大いに旅行を認める人のための6つの結び目で信じられないい5,000マイルの範囲で、起因する。
ドックからアプローチされる古典的なプロフィール
Krogen42は魅力的な、プロフィールを示す—実際にあるとちょうど耐航性があるように、長距離巡航が可能
小屋の上は雨および太陽からの保護のための後方のデッキそしてsidedecksに突き出ます。 チークのデッキおよびアクセントはこれより多くのチークが付いているボートを維持するために取る”すべてのその仕事”についてすぐに考えさせないでボートに暖かい一見を与える。
初期のモデルはチーク材の窓を採用し、最近のモデルはアルミフレームにアップグレードされました。 露出された前方セクションおよびボートのデッキはスキッド抵抗力がある表面形成のとガラス繊維、である。
後方デッキから二段上昇し、頑丈な1インチのステンレス鋼のレールに囲まれ、前方デッキは弓の説教壇につながる。 説教壇は二重ローラーで貯えられるべき2つのアンカーのための部屋が付いている乗車を、働かせるには十分に大きいです。
梯子は、後方に、またステンレス鋼の柵および命綱によって囲まれるflybridgeに導く。 アルミニウムマストおよびブームのabaftが舵輪の座席あります。 両サイドには収納ボックス席が設けられており、仲間が乗り心地を楽しむことができます。
フライブリッジ自体はこのサイズのボートのための小さい側面にある間、ディンギーが進水すれば後方のボートのデッキは巨大な野外活動区域として使
両開きドアはコックピットから大広間に通じる。 ここでは、2つの手配のいずれかを見つけることができます。
標準的な配置では、右舷に後方に面したL-setteeがあり、左舷に追加の椅子のための部屋があります。 ゲラはsetteeの前方にあります。
その配置は良いサイズのサルーンのためになりますが、Krogenは1989年以来、ポートサイドデッキを排除し、その側にキャビンを外側に拡張する”ワイドボディ”モデルを提供してきました。 結果は左舷に取るべき第2setteeが付いているより大きい大広間、である。 L字型setteeは娯楽施設が拡大されたゲラの高級家具に取付けられるところで先に直面するために回る。
いずれのレイアウトも、ルーバー付きチーク材のドアの後ろにたっぷりの収納付きの広々としたゲラを備えています。 ダブルドア冷蔵庫は、長い旅行のための十分な食料のための部屋を提供し、一つはボートのこのサイズを期待するかもしれないすべての通常のaccoutrementsがあ
こことボート全体の頭上は、白のオープンビームスタイルで仕上げられており、全体にチーク材のアクセントストリップとハンドホールドが付いています。 遺産Krogenのトロール船が共有する頑丈なworkboatsに戻って思い起こさせるのは簡単で、きれいな様式である。 ゲラの反対に沢山のすべてのあなたの船乗りの本および海事の付属品のための部屋が付いている本箱そして記憶域は、ある。
操縦室への階段は、図表を保管するための引き出しと、研究のためにそれらを広げるのに十分な部屋を備えた、きれいに配置された舵取りステーション 両側のドアはライン処理のためのpilothouseからの速いはけ口を可能にしグループが日中大尉との時間、か夜に速い仮眠を楽しむことができるように腕時計の停 ここからの優秀な可視性があり、多くの所有者はflybridgeにこの見晴らしの良いポイントを好む—すべてが、最も晴れた天候で。
一頭か二頭か？
サルーンとゲラから下に、前方に、二つのステートルームがあります。 ここでも、2つの選択肢があります。
42は2頭の配置で注文することができ、これはマスター-ステートルームのダブル—バースを右舷に配置し、ヘッドを前方に、ストール-シャワーを前頭に配置する。 または、所有者は第2頭部を除去するが、付加的な掛かるロッカースペースをより大きく見るstateroomを、また虚栄心および局提供する島の停泊を選ぶことがで
どちらかの選択と、チークのハイライトおよび白い表面はきれいな、流行の一見のために作り、ステンレス鋼組み立てられたportlightsは十字の換気を可能にする。 緊急のアクセスのハッチはpilothouseに先んじてデッキの座席を通って、出るstateroomの頭上式で提供される。
船尾から右舷への2番目のstateroomは、ゲストのために確保することができ、または所有者の四半期の延長として、船内のオフィスや研究として使用するこ ここのsetteeは停泊に変えます—そして第2プルマン様式の停泊が、またあります。
ここには机と一緒に収納がたくさんあります。 ステンレス鋼組み立てられたportlightsは十分な換気を可能にする。
メインヘッドはポートにあり、大きなストールシャワーとより多くのストレージを備えています。 それは容易に島の停泊の整理を用いる両方のstateroomsの必要性に、役立つことができる。 実際、2ヘッドのレイアウトの何人かの所有者はより小さいマスターの頭部と比較してportsideの頭部の加えられたelbowroomを、好むかもしれない。 Abaft頭部は洗濯機/ドライヤーである。
Krogen42は1995年に固体ガラス繊維に転換するまで芯を取られた外皮の側面と造られた。 閉鎖した細胞ポリ塩化ビニールサンドイッチ中心は外皮のデッキおよび上部のために—1985年まで、42がガラス繊維に合板のデッキと造られたが使用さ
時の試練を経た設計および構造の技術を使用して、Krogen42sは頑丈な構造および長寿のために知られ、使用されたボートの市場で非常に望まれる。
Krogen42は—様式、慰めおよび価値と結合される所有者に質、信頼性および経済を提供する。 これらは真の古典の特徴です。
旅を楽しむ人のために、これはあなたをそこに連れて行き、海が提供するかもしれない挑戦に立ち向かうボートです。
編集者注:Matt Gurnseyはパワーボートフォーラムの司会者ですgoboatingamerica.com….. 彼はシアトルエリアでアクティブなボーターであり、古典的なChris-Craft Commander35スポーツセダンを所有しています。
42仕様

製作年