1997年から2007年の間に十年間にわたって生産され、KTM640Adventureはすぐに市場で最も愛されたデュアルパーパスアドベンチャーバイクの一つとなった。 すべての貿易機械のこのジャックは大きい道のバイクと小さい土のバイク間の理想的な妥協である。 それは真ん中に座って、それが何をするかに優れています。
路面が悪い大陸を横断するために使用する自転車です。 それは、任意のトラックを食べると信じられないほどのオフロード体験を提供しています。 タールでは、それは少し酔っぱらいを感じることができ、高速道路に乗って数時間後に、あなたは少し大きく、comfier何かを探しているかもしれません。 しかし、小さな側道や街の通りでは、640の冒険は汚れの中にいるときと同じくらい幸せです。
この100％機械的な獣が物事を基本に戻すので、それは確かに初心者にとって理想的な自転車ではありません。 しかし、いくつかのオフロード経験を持つものはすぐに獣を飼いならすと振り返ることはありません。 それはより現代的な冒険のバイクのすべてのmodの短所を欠いていますが、それは機能に欠けているもの、それは貧しい表面上の比類のないハンドリ
第二または第三世界の国や大陸への旅行に最適ですが、また素晴らしい小さな通勤、640アドベンチャーは皆のために何かを提供しています。 長距離高速道路のライダーを除いて、おそらく。
主な統計
- ウェット重量:181kg(400ポンド)
- シート高:945mm(37.2インチ。＜3057＞＜3735＞エンジン：単気筒、4ストローク、ミクニBST40、圧力オイル潤滑＜3057＞＜3735＞パワー:6HP(40kW)@7000RPM
- 排気量:620cm³
なぜKTM640Adventure
- が好きな人は、他のデュアルスポーツバイクと比較してダートトラックで比類のないハンドリング。
- 最大300マイルまでカバーできる長距離燃料タンク。
- それは標準として冒険の準備ができており、ほとんどのライダーは在庫部品の大部分を交換することはありません。
- オンとオフの両方の快適な道路。
- 信頼性が高く、少しの経験で簡単に修正できます。
- アフリカを横断することから、牛乳のために道を切り落とすことまで、幅広い用途に最適です。
人々が他のバイクを選ぶ理由
- ABS、クルーズコントロール、トラクションコントロールなど、より現代的なバイクの機能が欠けています。
- かなり背の高い自転車で、より短いライダーはより小さいものを好むかもしれません。
- 延長された高速道路に乗ることは、自転車がより高い速度で多くの振動を与える可能性があるため、不快になる可能性があります。
- それは多くのダートバイクよりも重いです。
- 彼らはカルト的なものを集めているので、購入するのがますます困難になっています。 それらを愛する人は、決してそれらを販売したいと思わない。
KTM640アドベンチャーの一般的な変更
ほとんどのライダーは、より長い距離でより快適なもののためにシートを交換することを選択するかもしれませんが、在庫部品に満足しています。 アフターマーケットのタイヤはまた頻繁に合われます。 より頻繁にダートトラックをヒットするために探しているライダーは、ダンロップ606のかピレリスコーピオンのプロを好むかもしれません。
