Kymco Super8 50 / 150

キムコ-スーパー8 50 / 150

概要

スーパー8は、高性能スクーターシーンへの手頃な価格のエントリであり、それはまた、上で動作するようにはるかに簡単で、維持するために安価ですSR50。

プロ

シャープスタイリング

2ストローク50cc

フロントディスクブレーキ

スウィートリム

低MSRPの部品と性能の可能性がたくさんあります

Cons

ハイシート高

ローテクエンジンデザイン

4.2

スーパー8は、Kymcoのフラッグシップスポーツスクーターです。 2009年（カナダでは2010年）に導入され、2014年までアメリカで販売された後、2015年（カナダでは2016年）に新しいSuper8XとSuper8Rモデルに置き換えられた。 第二世代のスーパー8Rと8Xは、ここでは別々に扱われます。

スーパー8は、人気があるが老朽化したスーパー9の代替として導入されました。 スーパー9の交換のための論理的な名前はスーパー10だったかもしれませんが、おそらくスーパー8は舌を少し良くロールオフします。 いずれにしても、スーパー8スクーターは素晴らしいマシンです。 Kymcoは、これらのスクーターにSR50は非常に鋭いスクーターであるため、非常に賛辞であるアプリリアのSR50を連想させる非常にスポーティな外観を与えました。

あなたがスーパー8で最初に気づくことは、（実際の生活の中でさらに良いその美貌に加えて）サイズです。 それはほとんどの50年代が非短いライダーのために小型であるのでよい典型的な50ccより大きい約20%である。 極度の8に平均ライダーのためのきちんと大きさで分類された操縦室があり、6フィート以上ライダーを収容する。 小さいライダーは座席が29″の下で股下とのだれでものために多分余りにも高いので他の所で見たいと思う場合もある。

デザインとアメニティ

大型の50ccスクーター（または小型の150cc）であるスーパー8は、53.7インチのホイールベースが伸びており、平均重量は233ポンド（50cc）または258ポンド（150cc）よりも高い。 大きなホイールと長いホイールベースでスーパー8コーナーは非常によく、それは高い座席（31″）に慣れるいくつかを取るように完全なパフォーマンスを得るために自

要素からの保護は、スーパー8のスタイルに組み込まれた一見効果的なlegshieldで、驚くほど良いです。 速度で、ライダーは彼らの下半身を離れてほとんどの雨を保つことができる。 フロントガラスは相当な利点を提供するには余りにも小さいですがライダーの箱を磨く風を減らします。 スーパー8のスタイルは、フロントからバックに本当によく動作し、全体のリアエンドは、スポーツバイクに触発された尖った尾にうまく流れます。 Kymcoはこの設計の大きい仕事をしたが、熱狂者は大きい後部フェンダーの上で片付けることによってよりきれいなラインのためのスプレーの保護のビットを交換したいと思う場合もある。

他の実用的な考察はよいunderseatの貯蔵グローブボックスを含んでいない。 スクーターにトップボックスを置くこのスタイリッシュな犯罪であるので、所有者は彼らの財布に彼らの保険書類を維持する必要があります。

スーパー8は、50ccスクーターで最高の一つである優れたフロントディスクブレーキを提供しています。 それは予測可能な変調と一緒に驚くべきあからさまなパワーを提供しています。 後部には役割を果たすかなり標準的なドラムブレーキがあります。 それはあなたが無思慮に減速するために一握りをつかむことができることを十分に無害であり、緊急性を停止する必要がある場合は、フロントスト

モーター

その実行の上に、スーパー8は、特に高度なものではありませんが、それは彼らが素敵な信頼性の高い工場ではないと言うことではありません。 スーパー8が2009年にアメリカで導入されたとき、バイヤーは4ストローク50ccまたは4ストローク150ccモーターのいずれかの選択肢がありました。 2010年にはアメリカ人が同じ2つの選択肢を提供し、カナダ人は初めてスーパー8を提供し、元気な2ストローク50ccエンジン（スーパー9と同じもの）または4ストローク150ccの選択肢を提供した。 米国とは異なり、Super8 50は見た目と同じ速さでした。 4ストローク50ccのモーターは良好であったが、その制限されていない35-40mphの最高速度は、レーシングレザープレスの写真と同様に正確には実行されません。 逆に、2打撃50は平面の45mphを達成できる。

2011年にはKymco USAがスーパー8 50を2ストロークバージョンで追加し、2012年には4ストローク50を完全に削除した。 2ストロークバージョンは、90年代半ばにさかのぼるホンダのAF18/AF16モーターのKymcoのバージョンを使用しています.このモーターは、基本的なデザインです(空冷,キャブレター)しかし、それは信頼性があり、多くの性能の可能性を持っています(これらのモーターは、簡単に60mph以上に変更することができます). ’94-’01Honda Elite SRは、2ストロークスーパー8と同じ基本モーターを共有しています（いくつかの小さな違いがあります）ので、そのスクーターのための多くのアフターマーケッ あなたはこのモーターについてもう少し学ぶことができ、スーパー9ページでそれを軽減することができます。