バックエンドフラッシュマップはJB4にどのような利点を追加しますか？
バックエンドフラッシュマップに追加すると、工場出荷時のフラッシュよりも広い範囲のエンジンパラメータをJB4で調整できます。 タイミングと給油テーブルの直接調整、VANOS調整、可能なJB4のみよりも重いE85混合物の燃料スカラー調整、スピードリミッター削除、オプションの排気バーブル、オートマチックトランスミッションに報告されたより高い計算されたトルク、およびDMEを点滅させることによってのみ可能であるよりも他のパラメータのホストを含みます。
チューニング専用のフラッシュではなく、フラッシュでJB4を実行する利点は何ですか？
JB4なしでFシリーズをチューニングすることは可能ですが、多くの欠点があります。
1)Jb4s独自の機能とロジックパスと、バックエンドフラッシュマップを介してDMEテーブルを直接調整する柔軟性を組み合わせることで、より良い品質、安全性、より強力なチューニングを得ることができます。 JB4はフラッシュだけによって可能であるより強い安全システムを含んでいる。 ブーストが安全設定を超えた場合、いずれかのバンクの空気/燃料比が危険なほどリーンになった場合、または燃料圧力が安全レベル以下に低下した場合、 DMEだけでこれらの基本的な安全システムを驚くほど処理できると思うかもしれませんが、そうではありません。 Dmeは喜んであなたがペグブーストで、フルパワーと18：1AFRに沿って実行できるようになり、提供される唯一の燃料圧力の安全性は、燃料圧力が低下したと
2)絶対ブーストターゲットマップを含むより多くのマッピングオプション。 JB4昇圧制御システムは、絶対マップと加法マップの両方を提供するようにプログラムされています。 絶対的な意味あなたは常に特定のブーストレベルをターゲットにします。 自然に負荷制御システムを実装するDMEとは異なり、ブーストレベルは寒いときに下がり、暖かいときに上昇します。 あなたは一般的にターボチャージャーの性能のために欲しいものの反対。 さらにJB4は高い注文の倍力調整のための必要性およびまだセットアップされていないシステムの繰り返された丸太と来る危険を除去する組み立ての広い範囲に速く、容易に適応可能である。 新しい設定が最初にダイヤルされている間にエンジンの損傷が発生することは珍しいことではありません。 JB4は自動的にwastegateのdutycycle、燃料のトリムおよび他の重要な調整の規準をバックグラウンドでフルタイム非常に調整プロセスを簡単にする調整する。 さらにJB4自動調整の地図は屈曲の燃料センサーを取付けること高くおよび困難の必要性なしでさまざまなエタノールの混合物のための自己の調整 特定のトラックまたは競争の状態のための必要性に適するために地図を描くこと、スプールの侵略、ギヤによる倍力、および他の重大な要因を後押しす
3)オンザフライ変更。 ブースト/パワーレベルの変更、ギア設定によるブースト（バーンアウトやトラクションが予想よりも優れていることが判明した場合にその場でそれを無効にすることができることを含む）、ペダル入力、排気フラップの位置、またはダッシュに表示されているゲージの変更など、JB4は、サードパーティ製のデバイスを使用したり、ランの間にDMEをプログラミングする危険性を冒すことなく、運転席からリアルタイムで幅広いユーザー調整を可能にする。 あなたはそれらを作る必要があるトラックに出ている間に変更を加えることができます。
4)JB4は、ドライバーへのリアルタイムフィードバックをはるかに向上させます。 ダッシュゲージで調節可能なユーザーは運転席からの倍力、タイミング、ノック、メスの流れやAFR、すべての選択可能、可変性の一定した目をその場で保つこと ユーザーの調節可能な転位ライトは誘発することができまギヤを通って漕ぐことをより容易にします。 JB4可動装置はあなたのOBDIIの港で締まるケーブルなしであなたの人間の特徴をもつか、またはAppleの電話によって無線bluetoothの記録を可能にする。 さらに車サービスのために必要とされたときOBDIIの港の記録および診断を可能にするためにmap0をその場で選ぶことができます。 JB4デフォルトのロギングセットには、ブースト、タイミングシリンダー1-6、AFR、燃料トリムの両方のバンク、高低燃料圧力、負荷、計算されたトルク、トランス温度、および他の多くのパラメータを含むチューニングに必要なすべての関連データが含まれています。 JB4は使用しやすいの各操業の前に記録するためにどんな変数を選ぶ必要性を除去する非常に強いデータロギングシステムを提供し、第三者のイ お客様からのフィードバックと進化するチューニング要件に基づいて、JB4ロギングセットに定期的にパラメータを追加します。
5)反遅れ、港の注入制御、屈曲の燃料センサーおよび進歩的な水/メタ(WMI)制御のような統合されたJB4特徴は取付けにくく、互いに伝達し合って技術的にない箱で独立した追加のための必要性を除去する。 統合はこれらの余分特徴が滑らかな、凝集の調整の解決のための情報を共有するようにする。 Dmeが牽引または安定性制御によるトルク低下を要求すると、JB4、WMI、およびPIシステムはすべてそれに応じて応答します。 Wmi統合は、スプールアップと過渡的なノックを防ぐために流体が適切に流れるまでブーストレベルを低く保持することができます。注入された流体が予想されたほど強力ではないことが判明した場合、またはノックを防ぐために必要とされた場合は、ブーストターゲットを調整し、状況の重大度に応じてフェイルセーフが発生した場合は、ブーストターゲットを部分的に下げるか、または即座にダイバーターをブーストアウト/スロットルを閉じる/カットタイミングをダンプします。 これらは、単一のシステムを介して統合されたすべての機能をボックスに追加することが有利である理由の多くの例のほんの一部です。
6)ブーストレベルを上げるためにマップセンサーの変更を必要としません。 S55モデルでは、JB4は両方の工場センサーで最大36psiを制御でき、N55モデルでは両方の工場センサーで最大21psiを制御でき、TMAPセンサーを3.5バーのみに置 特にS55の3.5棒地図センサーのセービングのお金に加えてそれは在庫に点滅するとき在庫に戻って地図センサーに達するために懸命に転換しなけれ
7)生活のための無料マップ。 JB4は広く使用され、広くn54techサポートフォーラムを介してBMSから無料のロック解除されたバックエンドフラッシュマップやカスタムマッピングのサポー BMSはスポンサーと継続的に現実の世界の経験とフィードバックに基づいて、JB4ベースのマップや機能を改善し、年間いくつかの1/4マイルと1/2マイル これらの更新は、n54techファームウェアの投稿を介してJB4のお客様に無料で提供されています。
JB4ハードウェアは、堅牢で信頼性が高く、高度に開発され、アップグレード可能であり、最初にリリースされた2008年以来、何千ものシステムが使用されています。 JB4の成功の鍵は、工場出荷時のエンジンコンピュータやDMEに取って代わるものではないということです。 JB4は既にDMEによって提供される機能性に単に加える。 その結果DMEは余分安全システムおよび特徴で加え、劇的に性能を改善するために動的に小さくしかし影響を与える調節を作るJB4があなたのエ そして使い捨て可能な抜け目がない地図とは違ってJB4はあなたが道の下で取除き、再販売できる物理的なシステムである。
