私は2016年後半にRetallack LodgeでKona Operatorの最新のイテレーションに乗る機会を得ました。 私たちは新しいバイクに精通して一日を過ごしましたが、完璧なダート、素晴らしいトレイル、ヘリドロップは、私たちの簡単な紹介のための最高の一日の条件を提供しました。 新しいオペレータと私は速い友人でしたが、私は本当にそれが作られたものを見るためにヒーローの汚れやヘリコプターに懇願されていなかった自転車に それは夏のための毎日のドライバーだった場合、私は新しい演算子の同じことを考えるだろうか？
は1年早送りし、今シーズンの大部分をKonaの7500ドルのフラッグシップモデル、Supreme Operatorに費やす機会がありました。 オペレータが罰の準備ができているバイクの古典的なコナの一見を遊ばすこと疑いがない。 大きい軸受け、広く間隔をあけられたピボットおよびaは点検で不必要な屈曲を保つために後車軸の助け調整で。 アルミニウムフレームはまたdowntube、chainstayおよびheadtubeの統合された保護を遊ばす。 内部でルーティングされたブレーキとシフトケーブルは、自転車の洗練されたラインに追加します。 それは強さおよび簡易性–コナの下り坂のバイクの認刻極印の一見を長年にわたって写し出す。
ジオメトリの更新は、26インチのオペレータについてとても魅力的だった遊び心のある属性の多くを保持しながら、より大きな27.5インチのホイー 423ミリメートルでは、チェーンステーは420ミリメートルの長さのステーが26インチの自転車に見られるよりも長いだけの髪です。 その結果、オペレータに実際に速く、精密な角を付ける特徴があり、期待するように、機械造られたバイク公園の試験の絶対送風である。 それはちょうどbonk、ジブ、および道のまわりで跳ぶために頼む。 それは言われて、あなたは地形がより生と自然だったときに短いリアエンドが不安定な乗り心地に変換すると仮定するかもしれませんが、460mmのリーチ（
Novatec Demon wheelsはアルミニウムオペレーターにとって賢い選択でした。 それらは強さか信頼性を犠牲にしないで迎合的な乗車の質を有する。 ホイールの損傷が発生した場合（またはいつ）、標準的なスポークとレースパターンを備えた比較的安価なパッケージであることを知ることは慰めです。 DHケーシングMaxxis手下がそれらにマウントされていると、彼らは確かにローリングを得るための最速のコンボではありませんでしたが、スピードまで揺るぎない自信を持っていました。 157ミリメートルのリアアクスル間隔は、リアエンドの予測可能な追跡にのみ追加されました。
前に、RockShox Boxxerワールドカップは予想通りに行われました。 逆に、エントリーレベルのRock Shox Kage rear shockは、このハイエンドのビルドでは不可解な選択でしたが、予期せず完全に圧倒されることなく独自のものを保持する 多分セットそれおよび忘れそれの調整可能な性能よりもむしろ低い維持の耐久性の方の目は選択を説明できる。 それにもかかわらず、リンケージは本当に上にプッシュしたり、コーナーに平手打ちするためのサポートをたっぷり使って短いリアエンドの遊び心の性質をほめ
Supreme Operatorは、Connor Fearonのような世界最速のレーサーによって操縦されていますが、このバイクは私のような非レーサーのためにオーダーメイドされているかのように感じ 軽量化ではなく、シンプルさと耐久性の側面に放映ビルドのいくつかで、それはあなたがそれをあまりにも多くの思考や懸念を与えることなく、すべ それはあなたがベテランレーサーや野生の公園のラットであるかどうか、すぐに自宅で感じの上に足を投げるのは簡単な自転車です。
konaworld.com/supreme_operator
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