Verve InfoCrankは、両方の足のデータを独立して供給する信頼性の高いクランクベースのパワーメーターです。 それはそこに最も安いオプションではありませんが、一度設定すると考えることは事実上何もありません。
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セットアップ
InfoCrankは、30mm車軸、コンパクト（50/34歯）とミッドコンパクト（52/36歯）オプスーツの異なったバイク（£1,149）、しかし私達に24mmの車軸、130mm bcd（ボルト円の直径）53/39歯のチェーンリングおよび最下ブラケットが付いているinfocrankの古典があ
それを設定することは十分に簡単でした。 私はちょうど私の既存のチェーンセットを脱いで、ドラマなしで所定の位置にインフォクランクをボルトで固定しました。 それは簡単なアレンキーの仕事です。 明らかに、これは間違いなくより職人的で派手ではない何かのためにあなたの光沢のあるデュラエースクランクスを捨てる必要があることを意味し その後、それは私のフレームにケイデンス磁石をフィッティングのちょうど問題でした。
磁石を取り付けるにはいくつかの方法がありますが、そのうちの一つはバッキングテープを外してボトムブラケットのシェルに貼り付けるだけですが、ボトムブラケットのチェーンガイドボルトを使って固定しました。 それはこれまでで最もきれいなデザインを見ていませんが、それは正常に動作します。 私はInfoCrankを使用し始めて以来、Verveはあなたがもはや磁石を使用する必要がないことを意味するファームウェアアップデートをリリースしました。 それはfaffのビットだったので、それは私と一緒にクールです。
フレームとの互換性はこちらで確認できます。
各クランクの小さなポケットにSR44（補聴器）電池を二つ入れる必要があります。 それは2mmの六角キーを持つ厄介な仕事です（あなたのバイクをその側に傾けておくと、冷蔵庫の下でそれらを見つけることができます）。 これらの電池は、他のほとんどのブランドが使用するCr2032sほど容易に入手できないので、バッチを購入して引き出しに隠してください。 Verveによると、変更する必要がある前に約500時間の使用が期待できます。 私はまだ私の最初のセットにいます。
InfoCrankが所定の位置にあったら、私はそれにスピンを与え、Garmin Edge510自転車コンピュータとペアリングしました。 それは最初にリンクされ、接続はテスト中に一度も落ちたことはありません。 私も他のヘッドユニットにリンクしようとしましたが、それは同じように簡単でした。 ヘッドユニットはANT+プロトコルを使用して通信する必要があります。InfoCrankはBluetooth互換ではありません。
ANT+USBスティックがパックに含まれているので、データをコンピュータに送信してZwiftに乗ることができます。
私は下のブラケットを交換する必要はありませんでしたが、指示を読んで、物事を行うための最良の方法を決定し、適切に調整することを含め、セッ 私はセットアップがfaffのビットすることができますと言って他の人の聞いたことがあるが、それは私のバイクに簡単だったし、おそらく10分二度目
使用中
一度セットアップすると、InfoCrankは使いやすくなりませんでした。 あなたはそれらを目覚めさせるためにクランクを回転させます–Ledは彼らが働いていることを示すために点滅します–そしてそれはそれです。 校正する必要は決してないので、間違ったプロトコルはなく、Verveは温度のドリフトはないと言います。
Verveはまた、InfoCrankをバイク間で切り替えることも、ロードされている場合は複数のバイクにセットを持つこともでき、測定されたワット数に差はないと述べています。 言い換えれば、測定値は直接比較可能になります。
‘ひずみゲージは、クランクの内側と外側の面の対称的なポケットに結合されています”とVerve氏は言います。 “組の左右のクランク間の、または組からの組への変化は、工場口径測定によって製造された除去されるように1ワットの相違より大きいに決して’
これらのひずみゲージは、クランクを回転させるときに電力を発生させる力である接線方向の負荷のみを測定します。 総力およびケイデンスと同様、単位は左/右の足力、トルクの有効性（ペダルに提供される力のどの位がそれを先に押しているか）およびペダルの滑らかさ（
パワーメーターを見直すたびに、その精度を測定することは不可能であることを指摘します。 私たちができることは、同時に使用されるさまざまなパワーメーターから取得したデータを比較することです。 この例では、Powertap G3ハブと一緒にInfoCrankを使用していますが、結果は非常に似ています。
私は私が考えることができるすべてを試してみました：短い爆発、長い乗り物、丘の間隔、ターボセッション、砂利と石の表面だけでなく、通常の道路、InfoCrankは一般的にPowertapよりもわずかに高い測定値を与えていますが、はるかにではなく、ペダリング強度の変化にも同様にうまく反応します–遅れはありません。
私が行った最近の乗車の30分のセクションのInfoCrank（緑）とPowerTap（ピンク）のデータを示すチャートです（明らかにX軸に沿った時間で、y軸には0–600ワット）。 私はウォームアップし、約14分から登りをしました,約でそれを終えました19:20,その後、私はローリングルートの上に乗って続けました,パワーメーターを混同しようとするためにいくつかの困難な努力に固執します.
あなたが見ることができるように、緑色のInfoCrankラインは一般的にピンクのPowerTapラインよりも少し高いですが、それほど多くはありません。 たとえば、特定の電力量が200ワットまたは203ワットと表示されているかどうかは重要ですか？ そうじゃないかもしれませんね。 あるシステムから別のシステムに（私のように）切り替えるのではなく、単一のパワーメーターを使用する可能性があるため、問題になる可能性は低いです。 あなたが使用している電力計によって測定されたあなたの機能しきい値電力（FTP）の80％で乗るつもりだとします。 重要なことは、あなたのFTP図の80％に乗ることです。
さらに重要なのは、チャート上の線が互いにどれだけ密接に追跡しているかであり、この場合、それらは互いに非常に密接に追跡しています。 ラインは、多くの場合、スパイクの上部に互いに遠いです（それは珍しいか驚くべきことではありません）、InfoCrankはPowerTapよりも高いピークを与えます。 InfoCrank over reporting、powertap under reporting、またはその両方のビットですか？ 私は知らない–私が言ったように、私は数字を比較することができます–しかし、それには大したことはありません。 例えば、約23分でその大きなスパイク：InfoCrankは669.7ワットとしてそれを与え、PowerTapは660.3ワットとしてそれを与える–それは約1.4％の違いです。
14分から19時20分までの上昇の終わりに向かって、PowerTapはインフォクランクよりわずかに高い測定値を示しました。 それは珍しいことだった。 それはテストの数ヶ月を通してほぼ常に逆の方法でした。 そこでさえ、私たちは一握りのワットの違いについて話しています、そしてそれは各システムのために主張される精度のレベルの範囲内です。
Verveはラボテストで、InfoCrankチェーンセットのそれぞれが+/-0.5％以内に正確であることが示されていると述べ、PowerTapはG3ハブの+/-1.5％を主張しています。 私は時間の短い期間のために400ワットを出していたと言います。 メーカーの主張によると、InfoCrankは402ワットと高いと報告することができ、PowerTapは394ワットと低いと報告することができます–8ワットと同じくらいの違いです。 その上昇中の2つのシステム間の測定値の差は、通常、それよりもはるかに小さく、それらがより分岐する小さなスパイクのみであった。 全体の上昇にわたって、記録された平均電力は事実上同一であった。
>パワーメーターの選び方についてのガイドを読んでください
私は何時間もデータを比較することができますが、私はあなたにそれを惜しまないでしょう。 私が数ヶ月にわたって見てきたデータには、いずれかのシステムが主張されているレベルの精度で実行されているかどうか疑問に思うものは何も
全体的に、InfoCrankは非常に良いシステムです。 それは（特に今、あなたは磁石を必要としない）インストールするのに十分な簡単だし、一度セットアップし、それはそれです。 電池がなくなるまで何か他のことをする必要はありません、そしてそれはラインの下で何ヶ月にもなる可能性が高いです。 それは控えめで、信頼性が高く、超使いやすいです。
評決
大騒ぎせずに信頼性の高いデータを提供するデュアルレッグパワーメーター
キャッシュバック契約を使用してこの製品を購入することを考えているなら、なぜ道路を使用しないでください。ccトップキャッシュバックページとあなたのお気に入りの独立したサイクリングウェブサイトをサポー
road.cc テストレポート
メーカーとモデル:Verve Cycling Infocrank Classic
テストされるサイズ:標準的な130mm BCDのくも
製品が何のためにあるのか、そしてそれが誰を目指しているのかを教えてください。 メーカーはそれについて何を言いますか？ それはそれについてのあなた自身の感じといかに比較するか。
InfoCrankはチェーンセットに統合されたパワーメーターです。 既存のチェーンセットを削除し、InfoCrankに置き換えます。 入手したバージョンによっては、既存の下部ブラケットを取り外して、パッケージに含まれている新しいブラケットと交換する必要がある場合があり
Verve氏は、”InfoCrankは最初からパワーメーターとクランクセットを統合したものとして設計されています。 クランクに継ぎ目無く置かれて、InfoCrankのメートルは前例のない精密の各足の力を測定する。 負荷道は、ペダルからのクランクおよびchainringsを通した、データおよび力を両方送信するために最大限に活用される。”
製品の技術的側面についてもう少し教えてください。
Verveは、「電力は、入力に最も近い、伝送の最も硬い領域で測定されます。 クランクの短い、直接負荷道はペダルの紡錘のたわみおよび不安定な接続点によって失われる力を除く。 これは本当の入力パワーの正確な測定を保証する。
“クランクセットのデザインは、スケッチからソリッドまで完全に達成されています。 それはハックやアドオンではありません。 それに完全な二国間の力測定を与えるメカニズムは視力からある–infocrankはハンサムなトップエンドのクランクセットのように見え、行う。
“クランクはペダルからの最下ブラケット、多目的で、適応可能なPraxis30mmの単位への純粋な負荷道のために明白に設計されている一等級の鍛造材である。 チェーンリングは標準設定のPraxisによってまたある。
“各クランクは、パワーメーターモジュール（内面）とそのバッテリー/電子パック（外面）を収容するために、各面に精密カットされた凹部を持っています。 あなたも、外側にフラッシュカバーがあります見るために密接に見ている必要があります。
“InfoCrankのパワー測定モジュールは、高いサンプリングレートで動作し、業界標準のANT+ワイヤレスプロトコルを介して選択したヘッドユニットに送信される各ク 各足によって作り出される力の正確な、実時間表示を得る。”
InfoCrankにIPX7防水評価がある。 チェーンリングは、他のチェーンリングと同様に、最終的に着用します。 それらを交換するのは簡単です。
電子機器は高級合金製のチェーンセットに収納されており、危害を加える可能性は非常に低い。
それは私が離陸したシマノデュラエースチェーンセットよりも重いです。
かなり安価なパワーメーターを購入することができますが、ここで完全な新しいチェーンセットを取得しており、それがあなたにとって価値がある場合は、各脚のデータを独立して取得しています。 そのデータの正確性を疑う理由はありません。
それは’fit and forget’アイテムです。 あなたはあなたの自転車にそれを修正し、あなたが電池を交換する必要があるまで、それはそれです。 それは数ヶ月である可能性が高いです。 データの正確さを疑う理由はありません。
あなたが製品について特に気に入ったことを教えてください
それが一度装着されるとかなり自給自足であるという事実。
あなたが製品について特に嫌っていたことを教えてください
私は少し洗練されていないように見える何かのために私のDura-Aceチェーンセットを捨てて 一方、一部の人々はシマノのハイエンドのチェーンセットの外観を好きではないので、それはあなたの視点に応じて、必ずしも悪いことではありません。
ケイデンス磁石を取り付けるのはちょっと面倒だったが、それ以上は必要条件ではない。
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それは確実にそして大騒ぎを最小限に抑えてそのデータを提供する非常に良いパワーメーターです。 はい、それはたくさんのお金ですが、それは他の多くのパワーメーターのために行きます。 あなたが実際に新しいチェーンセットを必要とし、あなたのガレージの隅にほこりを集める完全に良いもので終わることはありません場合、それは多
総合評価: 9/10
テスターについて
年齢: 43
私はいつも乗っています：私の最高の自転車は:
私はのために乗ってきた：20年以上私が乗る：ほとんどの日私は自分自身をクラスになります：専門家
私は定期的に次のタイプのライディングを行います：通勤、クラブライド、スポーツ、一般的なフィットネスライディング
