2009 시즌의 끝에서,키미 라이코넨은 포뮬러 원에서 잠시 물러나기로 결정했다. 그러나 그는 1 번에서 오래 머무를 수 없다는 것을 깨달았고 2012 년에 돌아 왔습니다. 그 이후로,그는 모터 스포츠의 정점에 남아 있지만,여전히 베테랑 핀이 자신의 시간 동안 한 일에 대한 질문을 구걸한다.
그의 안식년 동안 키미는 2010 년 터키 랠리에서 5 위를 차지한 최고 기록을 달성했다. 2007 년 세계 챔피언은 시트로 주니어 팀의 풀 타임 드라이버 역할을 맡았습니다. 그의 집회 재임 기간 동안 그는 레드 불 후원 시트로 1999 년 4 월 4 일에 운전했습니다.
2011 년,키미 라이코넨은 미국 주식 자동차 경주 시리즈 나스카에서 경쟁 할 때 흥미로운 직업 선택을했다. 1 년 후,그는 자신이 2012 년 로터스와 함께 스포츠로 복귀한 후 1 차 드라이버라는 것을 깨달았다.
많은 사람들은 그가 돌아와서 실수를 저지르고 있다고 믿었고 심지어 그의 팀 선택에 의문을 제기했습니다. 그러나 그는 몇 번의 승리를 챙기고 심지어 챔피언십에서 3 위를 차지함으로써 모든 비평가들이 틀렸다는 것을 증명했습니다. 그는 2013 년 시즌을 위하여 로터스 팀과 함께 머물며 챔피언십에서 5 위를 마쳤다. 그는 2 년 동안 2 승 12 연단을 기록했습니다.
마지막으로,페라리는 2013 년에 자신의 서비스를 다시 취득하기로 결정했고 그는 2018 년까지 팀과 함께 남아있을 것입니다. 페라리와의 두 번째 재임 기간 동안 그는 25 개의 포디움과 1 개의 승리를 거두었습니다. 그는 팀 동료 세바스찬 베텔에게 자신의 정량의 대부분을 구타했지만 지금은 더 나은 이번 시즌을 수행하기 시작했다.
그러나 페라리가 알파 로메오 사우 버 신인 찰스 르 클레르와 계약을 맺은 것은 너무 늦었다. 그 동안 라이코넨은 르클레르가 비운 자리를 차지할 것이다. 공교롭게도,자우버는 그가 다시 자신의 포뮬러 원 데뷔 한 바로 그 팀이었다 2001.
