를 발사 점점 세련되고 기술,중간 세단은 이미 230 마력까지 터보 엔진에서 제공(폭스 바겐 제타 글리의 경우),하이브리드에 도달 20 킬로미터/리터(도요타 코롤라)를 렌더링합니다.
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이 세그먼트는 시장 동향을 분명히 따르고 있으므로 브라질 운전자들 사이에서 잘 평가됩니다.
콰트로 루에 다스 결정 이후 하이브리드와 공존,다음,크기,엔진과 브라질에서 판매 카테고리의 주요 대표의 평균 소비를 파괴하기.
하지 그 서류 가방,비트 9322 는 혼다 시빅보다 단지 1 리터 더 520 리터 프레임 기아 세라토입니다. 부정적인 하이라이트는 시보레 항아리입니다.이 항아리에는 카테고리의 더 작은 트렁크 컴 파트먼트가 있습니다:440 리터.
의 엔진과 함께 사용 된 버전에서 오늘 살아,화관 하이브리드에 추가,도시 섹션에서 혼다 시빅 2.0,와 12.4 킬로미터/리터),그리고 도로 링크에 시보레 항아리와 폭스 바겐 제타 16.5 킬로미터/리터 및 16.7 킬로미터/리터),각각.
세대를 변경하는 방법,닛산 센트라는 도시에서만 합리적인 소비를 제공합니다(10,4 킬로미터/리터)와 연소 라이벌 중 가장 강력한,와 140 마력.
시보레 항아리,시트로,혼다 시빅,기아 세라토,닛산 센트라,도요타 코롤라,폭스 바겐 제타 사이의 완전한 비교 표를 확인하십시오.
모델 |
엔진 |
환율 |
에탄올/가솔린의 동력 및 토크) |
– 치수(길이,너비 및 높이) |
차축 사이 |
트렁크 |
연료 탱크 |
가솔린 소비) |
시보레 항아리 |
1.4 터보 flex |
자동 com 드 모드 설명서 6 장치 |
153/150 이력서 및 24,5/24mkgf |
466,5 x180,7×148,4cm |
270 cm |
440 l |
52 l |
Rodoviário:16.5km/l |
시트로엥 C4 라운지 |
1.6 톤 |
자동 컴 모드 수동 기어 |
173/166 24.4 킬로바이트 |
462,1 엑스 178,9 엑스 150,5 센티미터 |
271 2015 년 |
450 엘 |
60 엘 |
2018 년 11 월 1 일~2018 년 12 월 1 일 |
혼다 시빅 |
2.0 플렉스 및 1.5 투어링 가솔린 |
시비티 |
1.5 터보:176 마력 및 22,3 메가 킬로그램 |
464,1 엑스 179,1 엑스 143.3 |
270 cm |
519 l |
56 l |
Rodoviário:15.9km/lRodoviário:14.6km/l |
Kia Cerato |
2.0 flex |
오토 6-속도 |
167,157 이력서 및 20,6/는 19.2mkgf |
464 x180x144cm |
270 cm |
520 l |
50 l |
Rodoviário: 24 시간 |
닛산 센트라 |
2.0 코드 |
시비티 |
140 이력서 및 20 |
463,6 엑스 176,1 엑스 150,4 센티미터 |
270 2015 년 |
503 엘 |
52 엘 |
2018 년 11 월 1 일~2018 년 12 월 1 일 |
토요타 코롤라 |
2.0 플렉스 및 1.8 하이브리드 |
수동 모드 |
1.8 하이브리드: 101hp e14.5mkgf |
463 x178x145,5cm |
270 cm |
470 l |
50 l |
Rodoviário:15.5km/l도시(bat. 24 시간 리셉션 |
폭스 바겐 골프 |
1.4 2.0 인치 가솔린 |
6-속도 |
1.4 터보: 150 이력서 전자 25,5 |
470,9 179,9 엑스-147,8 센티미터 |
268 2015 년 |
510 엘 |
50 엘 |
2018 년 11 월 1 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일~2018 년 12 월 15 일) |
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