리뷰:코나 슈프림 오퍼레이터

2016 년 말 리탈랙 로지에서 코나 오퍼레이터의 최신 반복을 처음 탈 기회를 얻었습니다. 우리는 단지 새로운 자전거에 익숙해 하루 동안 동안,완벽한 먼지,놀라운 산책로와 헬기 드롭은 우리의 간략한 소개를위한 최고의 하루 적 조건을 제공. 새로운 통신수 및 나는 빠른 친구 이었다,그러나 나가 영웅 먼지에 의해 구애되고 있지 않은 곳에 나는 자전거에 시간을 더 필요로 하고 진짜로 만든 무슨의 보기 위하여 헬기를. 이 여름 매일 드라이버 인 경우에 나는 새로운 연산자의 동일한 생각?

빨리 감기 년,나는 지금 코나의$7500 주력 모델에 이번 시즌의 더 나은 부분을 보낼 수있는 기회를 가졌습니다–최고 연산자. 운영자는 처벌을위한 준비 자전거의 고전적인 코나 모양을 스포츠 의심의 여지가 없다. 대형 베어링,넓게 간격을 둔 피벗 및 키 입력 리어 액슬은 원치 않는 플렉스를 점검하는 데 도움이됩니다. 알루미늄 프레임은 또한 다운 튜브,체인 스테이 및 헤드 튜브에 통합 된 보호 기능을 제공합니다. 내부적으로 라우팅 된 브레이크 및 시프트 케이블은 자전거의 매끄러운 라인에 추가됩니다. 수년에 걸쳐 코나의 내리막 자전거의 특징–그것은 힘과 단순의 모습을 프로젝트.

팀 복제 자전거에서 엔트리 레벨 케이지의 충격을 보는 것은 놀라운 일이었습니다. 그러나 그것은 또한 내가 그 성능에 대한 불만이 없었다 놀람이었다. 사진: 안토니 스미스

형상에 대한 업데이트는 더 큰 27.5 인치 휠을 수용하기 위해 길고 낮은 자세를 현대화하면서 26 인치 연산자에 대한 너무 매력적이었다 장난 속성의 많은 유지했다. 423 밀리미터의 체인스테이는 26 인치 바이크에서 발견된 420 밀리미터 길이의 스테이보다 더 긴 헤어입니다. 그 결과,운영자는 정말 신속하고 정확한 코너링 특성을 가지고 있으며,예상대로,기계 내장 자전거 공원 시험에 절대 폭발이다. 그것은 단지 당신을 봉크,지브,그리고 흔적 주위를 뛰어 넘도록 구걸합니다. 그 말했다되고,당신은 지형이 더 원시 자연 때 짧은 후단이 불안 타고로 번역 것이라고 가정 할 수 있지만,460 밀리미터 범위(대형 크기),10 밀리미터 바텀 브라켓 드롭,우리의 크기에 63 도 헤드 각도 큰 칭찬 자리 잡고-에 리어 엔드와 거친 물건에 진정,자신감 처리를 제공합니다.

노바텍 데몬 휠은 내구성과 서비스성에 대한 코나의 실용적인 접근 방식과 잘 어울립니다. 사진: 앤서니 스미스

노바텍 악마 바퀴는 알루미늄 연산자에 현명한 선택이었다. 그들은 힘 또는 신뢰성 희생 없이 고분고분한 탐 질이 있습니다. (또는 아마도 때)휠 손상이 발생하는 경우,그것은 그들이 표준 스포크와 레이싱 패턴 상대적으로 저렴한 패키지 것을 알고 위안이야–흔적을 당신을 유지하는 독점 아무것도. 막스 시스 하수인들이 장착된 경우,롤링하는 데 가장 빠른 콤보가 아니었지만,속도가 빨라질 때 흔들리지 않는 자신감을 가졌습니다. 157 밀리미터 리어 액슬 간격은 리어 엔드의 예측 가능한 추적에만 추가되었습니다.

앞,락쇽 박서 월드컵은 예상대로 수행-바닥 토큰이 램프를 조정 부드러운 유연한 초기 스트로크. 반대로,엔트리 레벨 록 슉스 케이지 리어 쇼크는이 하이 엔드 빌드에서 수수께끼 같은 선택 이었지만 예기치 않게 완전히 압도 당하지 않고 스스로를 유지할 수있었습니다. 아마도 설정-그것-및-잊지-그것,낮은 유지 보수 내구성보다는 튜닝 성능을 향한 눈은 선택을 설명 할 수 있습니다. 에 관계없이,연계는 정말에 밀어 또는 모서리에 때리고 지원을 많이 짧은 리어 엔드의 장난 성격을 칭찬 예측 램프까지했다.