밀 밸리 자전거 매니아를위한 9 가지 질문 조 브리즈

1973 년 밀 밸리 자전거 애호가 인 조 브리즈는”피 각질의”1941 년 슈윈 풍선 타이어 모델을 5 달러에 구입하고 타말 파이 산의 오래된 철도 등급을 탔습니다. “그것은 폭발이었다”고 회상한다. 이 자전거와 다른 무거운 오래된 고물 자동차에서 브리즈는 페어팩스에서 열린 산악 자전거의 첫 번째 조직 된 타임 트라이얼 다운 힐 콘테스트 인 여러 재 포장 경주에서 우승했습니다. 1977 년,브리즈는 다른 사람과이 미친 오프로드 라이딩 모드를 공유 할 목적으로 함께 강하고 가벼운 프레임을 용접했다. 그”브리저”자전거는 이제 최초의 현대 산악 자전거로 간주됩니다. 오늘날 65 세에 그는 여전히 자전거를 설계하고 있으며 자유 분방 한 재미,피트니스 및 지속 가능한 교통 수단을 페달러에게 열렬히 제공합니다.

1. 1980 년대 초반 산악 자전거는 게리 피셔와 찰리 켈리의 같은 기간의 리치 산악 자전거와 어떻게 비교됩니까?

1980 년대 초반의 산들 바람이 더 단단했습니다. 프레임은 강하고 니켈 마무리 강하다,그리고 부품은 더 강력한 경향이 있었다. 스티어링 각도는 조금 가파른했다; 상단 튜브는 더 길고 일반적으로 더 짧은 줄기와 함께 사용되었으며 하루 동안 더 진보 된 기하학으로 간주되었습니다.

2. 핸들 바 뒤에있는 동안 무엇을 배웠습니까?

산들바람을 만들기 전에도 자전거로 돌아다니는 단순한 즐거움,자리를 잡으면서 건강해지는 능력,에너지를 소비함으로써 에너지를 얻을 수 있다는 생각을 배웠다.

3. 좋아하는 모든 시간 자전거?

브리저 기교,내 마을 자전거. 그것은 완벽하게 갖추고,내 길을 오는 무엇이든 갈 준비가되어 있습니다. 그것은 흙 받이,조명 및 좋은화물 운반 대를 가지고 있습니다.

4. 왜 더 많은 사람들이 자전거를 받아 들여야합니까?

자전거는 우리에게 돌아 다니는 가장 건강한 방법을 제공합니다. 걷는 것보다 4~5 배 빠르며 자동차보다 마일 당 20 배 적은 에너지를 사용합니다. 자전거는 또한 도로 공간을 훨씬 적게 차지합니다. 자전거의 효율성은 우리의 교통 벅에 대한 자전거 인프라 가장 큰 강타한다. 전자 자전거는 특히 언덕에 사는 사람들에게 사이클링의 지속 가능한 매력을 넓혔습니다.

5. 마린에서 자전거 타기의 미래는 무엇입니까?

더 안전한 경로가 추가되어 건강한 방법으로 우리 마을을 연결하고 즐거운 삶의 기회를 열어주고 있습니다.

6. 당신의 이동-에 마린 자전거 트레일?

옛 북서 태평양 철도 철도 회랑을 따라 남북 그린 웨이. 철도 선은 그(것)들을 자전거를 타기를 위해 안전하고 그리고 편리하다 시키는 자동차 소통량을 가진 몇몇에 급료 횡단에 주로 편평하다. 소살리토에서 시민 센터까지,그린 웨이의 8.5 마일은 알토 터널이 마지막 연결 고리로 완성되었습니다.

7. 산악 자전거에 대한 자세한 내용을 보려면 좋은 자원이 있습니까?

저는 오랜 친구 오티스 가이,마크 벤데티와 함께 설립한 비영리 자원봉사자 마린 자전거 박물관의 큐레이터입니다. 그 컬렉션은 150 년에 걸쳐 있습니다. 우리는 자전거의 매혹적인,고무시키는 역사 및 순환의 사회적인 역사를 공유합니다. 그것은 또한 명예의 세계 산악 자전거 홀에 가정이다.

8. 좋아하는 포스트 라이드 지역 행 아웃은 무엇입니까?

마린 자전거 박물관. 나는 박물관 방문객을 즐길 수,월간 스피커 시리즈와 여름 동안,금요일에 행복한 시간.

9. 자전거 중심의 네덜란드에서 어떤 교훈을 채택 할 수 있습니까?

맞아,우리가 바퀴를 재발견 할 필요가 없다. 자전거 타기가 여행 모드 점유율의 30%를 차지하는 네덜란드에서는 사람들이 자동차의 위험으로부터 분리 된 안전하고 편리하며 건강한 교통 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 마린에서 동일한 작업을 수행 할 수 있습니다-우리는 더 나은 날씨가.