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항공 우주 스폰서
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양 샐리 맥 레디 월러스
그의 시험 비행에 사용되는 높은 고도 악기와 사진,존 맥 레디(1887-1979)샌디에고,캘리포니아에서 태어났다. 그는 졸업했다. 스탠포드 대학교 (1912)그리고 1918 년 미국 항공 서비스에 입대했습니다.
그는 1920 년부터 1927 년까지 오하이오 주 데이턴 맥쿡 필드에서 미국 항공 서비스의 수석 시험 조종사였습니다.
그는 1921 년 터보 과급기의 높은 고도 테스트 중 열린 조종석 레 페레 루삭 -11 복엽 비행기에서 40,800 피트의 고도 기록을 달성했습니다.
그는 최고 시험 조종사로 세계 고도,지구력 및 거리 기록을 동시에 보유했습니다.
맥레디는 1923 년 미국 전역에서 최초의 논스톱 비행을 했다. 첫 번째 작물 살포기(1921)이며 여전히 뛰어난 항공 업적(1921,1922,1923)을위한 맥케이 트로피의 유일한 3 회 우승자입니다.1976 년
최초의 논스톱 대륙횡단 비행 80 주년
2003 년 뉴욕 롱아일랜드에서 캘리포니아 주 샌디에고까지 1923 년 5 월 2 일~3 일 최초의 논스톱 해안간 비행 80 주년이다..
비행은 26 시간 50 분 38 초가 걸렸습니다. 그것은 2,470 진드기를 여행하고 시속 92 마일을 평균. 이 항공기는 단일 엔진 단일체였습니다. 조종사는 존 맥 레디 중위와 미 육군 항공 서비스 인 케히 중위였습니다.
이 역사적인 비행은 우리나라의 항공 100 주년 기념 기준입니다. 그것은 우리가 여행하는 방식을 영원히 바꾸어 해안 간 비행의 타당성을 입증하고 상업 항공 및 군사 공군을 창출했습니다. 공항이 건설되고 항공 및 우편 경로가 설립되었으며 회사는 믿을 수 없을 정도로 짧은 시간 내에 승객과 자재를 한 해안에서 다른 해안으로 운송 할 수있는 항공기를 만들기 시작했습니다.
대륙간 비행은 5 월 2 일 오후 2 시 36 분에 루즈벨트 필드에서 출발했을 때 시작되었다. 롱 아일랜드,뉴욕. 티-2 의 총 중량은 10,850 파운드로 이륙에 대한 마진 제한 없음 보다 150 파운드에 불과했습니다. 항공기는 비행에 필요한 725 갤런의 연료를 보유하도록 재구성되었습니다. 항공기가 고도를 얻기 20 분 전이었습니다. 각 조종사는 1 차 조종석이 열려 있고 시끄러운 자유 엔진 바로 뒤에 6 시간 교대로 비행 할 것입니다. 야간 비행의 오랜 기간 동안 심한 폭풍과 비가 발생했습니다.
“우리는 착륙하지 않고 대륙을 건너 13 시간 동안 어둠 속에서 날아 갔고,매우 나쁜 날씨를 경험했으며,잠을 자지 않고 날아 갔다”고 맥 레디는 말했다. “제한된 양의 연료로 코스를 벗어나면 서해안에 도착하지 않을 것입니다. 철도가 설립되지 않았으며 항공 또는 우편 경로를 따라갈 수 없었습니다. 우리는 폭풍과 어둠에서 등장 할 때,우리는 단지 우리의 나침반을 사용하여 코스에 옳았다 우리는 샌디에고에 도달 할 수있는 충분한 연료가 알고 있었다. 우리는 탐색의 위업에 큰 자부심을 가지고.”
티-2 가 샌디에고를 바라보고 도착했을 때,많은 항공기가 두 용감한 비행사,맥 레디와 켈리를 맞이하기 위해 공중으로 갔다. 로크 웰 필드,코로나도,캘리포니아에서 5 월 3 일 태평양 표준시 12 시 26 분에 착륙 티-2 로 모여 큰 군중. 이 비행은 모든 미국과 세계의 관심을 끌었습니다. 역사 만들기 비행은 뉴욕 타임즈를 포함하여 첫 페이지 헤드 라인을 장식했습니다.
“당신의 기록을 깨는 논스톱의 성공에 내 따뜻한 축하를 수락,해안-투-해안 비행. 당신은 미국 항공의 승리에 새로운 장을 작성했습니다.
워렌 하딩 대통령
불가능한 일이 일어났다.”
일반”우연”아놀드
“당신의 위대한 위업에 진심으로 축하드립니다. 귀하의 비행은 상업 항공의 발전에 이정표입니다. 10 년 동안 당신이 정복하고 비행 경로는 승객과화물 서비스에 의해 보호됩니다.”
앤서니 포커 대통령
포커 항공
티 2 항공기의 개발자.1999 년 11 월 15 일-1999 년 11 월 15 일-1999 년 11 월 15 일-1999 년 11 월 15 일,오늘날 스미소니언 항공 우주 박물관에서 눈에 띄게 전시됩니다.
조종사는 올해의 가장 공적 비행에 대한 고유 플라잉 크로스를 수상했다. 맥레디는 맥케이 트로피를 세 번째로 우승했는데,이 날까지 항공 역사상 유일하게 영예를 안았습니다.
“명예는 그 자체의 보상이다. 이러한 성격의 비행과 관련하여 많은 영광이 있으며,군인으로서의 의무를 수행하고 많은 사람들이 불가능하다고 생각하는 위업을 달성하는 데 상당한 만족이 있습니다.”
존 에이 맥레디
비행가
