캘리포니아 주 샌프란시스코. (한국)-고속도로를 운전해서 갑자기 차가 심하게 흔들리기 시작한다고 상상해 보세요. 그것은 전국의 지프 소유자에게 일어나고 있습니다. 2015 년 11 월 15 일(토)~2015 년 12 월 15 일(일)
흔들림은 너무 폭력적이고 충격적이어서 많은 지프 소유자는 그것을”죽음의 흔들림”이라고 부릅니다.”나는 팀이 사망 한 사람은 아무도 알지 못하지만,우리는 문제를 심각한 사고와 연결시키는 공개 기록을 얻었습니다.
그것은 무서운 경험-당신이 회전을하거나 범프를 칠 때 일반적으로 고속도로 속도로 안타 자동차의 프런트 엔드에 폭력 흔들어.
유튜브 동영상은 일부 지프 소유자에게 얼마나 자주 발생하는지 보여줍니다. 그것은 별명을 가지고 너무 일반적이되고있다-“죽음의 동요”-너무 부조화 때문에.
“차량의 전체 글꼴 끝이 앞뒤로 흔들립니다.”지프 소유자 크리스토퍼 오할로란이 말했다.
“말 그대로 당신의 차량의 프런트 엔드가 떨어져 흔들 것 같은 느낌,”지프 소유자 제리 맥닐은 말했다.
맥닐과 오할로란은 오클랜드 출신의 지프 소유주 두 명이며,너무 자주 일어나고 있다고 말하면서 흔들림을 기록하기 시작했습니다.
맥닐과 오할로란은 혼자가 아닙니다-나는 내 자신의 2007 지프 랭글러에서 죽음의 동요를 경험했습니다. 나는 골든 게이트 브릿지에 얻을 것 같은 그것은 바로 칠 것. 이 범프 그리고 흔들림이 시작되면 너무 강렬 그것은 좁은 차선에 유지하기 어렵다 그리고 당신은 바로 뒤에 사람과 파괴에 대한 걱정.
며칠 전,2006 년 지프는 샌프란시스코 101 번 고속도로에서 시속 50 마일에 충돌 한 후 흔들리기 시작했다. 스티어링 휠이 격렬하게 진동합니다. 차 아래에서 바퀴가 흔들립니다. 운전자가 속도를 늦출 때만 멈춘다.
크라이슬러는 지프를 소유하고 카메라에 갈 수있는 요청을 거부하지만,기업 커뮤니케이션 크라이슬러 그룹 대변인 마이크 마이클 팔레 즈는”말하는 성명을 발표했다…단단한 차축이 장착 된 차량은이 상태에 취약 할 수 있습니다.”
그녀가 그 문제에 대해 알았다면 지프를 샀을 지 물었을 때,맥닐은”아니,절대 아니야. “
지프는 성명에서 말했다,”또는 고체 차축없이 장착 된 모든 제조업체 차량에서 가장보고 된 사건은 종종 잘못 설치 또는 애프터 마켓 장비를 유지 연결되어 있습니다.”
그러나 나,프로듀서,맥닐 또는 오할로란의 지프에 대한 애프터 마켓 수정은 이루어지지 않았다. 그들은 딜러 쇼 룸을 떠난 것처럼 그들은 모두 가게에 갔다.
지프는 문제가 해결 될 수 있다고 말한다.
“타이어의 변경이나 간단한 조향 완충기의 설치로 일상적으로 수정된다”고 팔레즈는 성명에서 말했다.
“그들은 이 문제가 발생할 것으로 예상했기 때문에 차량의 조향 완충기를 기꺼이 교체했다”고 맥닐은 말했다.
그러나 며칠 전 나는 팀이 맥닐과 함께 죽음의 동요가 다시 닥쳤을 때 운전했다.
오할로란이 완충기를 교체하고 다시 흔들림에 맞았다. 딜러는 그가 나쁜 타이어를 가지고 그에게 말했다.
“이 50,000 마일 평가 타이어에 마모의 20,000 마일을 가지고 때 내 차량이 불안정 할 이유가 없다”오할로란은 말했다.
맥닐과 오할로란은 지프가 문제에 대해 뭔가 할 필요가 있다고 말한다.
국도교통안전청의 민원 데이터베이스를 분석했다. 1995 년부터,나 팀은 1997 년부터 흔들리고는 진동하는 지프에 관하여 600 이상 불평을 찾아냈습니다–주로 논쟁자. 사망자는 보고되지 않았지만 적어도 5 명이 부상당했다고 보고했다.
사우스캐롤라이나에서 한 운전자는”승객 몇 명이 있는 차량이 10 피트 폭우 물 수로에서 거꾸로 추락했다.”
레이크 우드,캘리포니아.,다른 드라이버”…고속도로 교통의 여러 차선을 가로 질러 도로를 바꾸다했다,거의 사고의 원인.”운전자가 손목을 삐었습니다.
지프는 이러한 부상이 죽음의 흔들림과 관련이 있다고 부인하면서”이것은 안전 문제가 아니며 크라이슬러 그룹 차량과 관련된 부상은 없다”고 주장했다. 사실,이 조건에 준 이름은 사실 근거가 없습니다. “
국가안보국은 죽음의 흔들림에 대해 이야기하기 위해 카메라를 타지 않을 것이지만,이메일에”그 상태를 인식하고 소비자 불만을 접수함에 따라 검토하고 있습니다. 기관은 문제를 계속 모니터링하고 필요에 따라 문제를 해결하기위한 조치를 취할 것입니다.”
문제는 간헐적이고 예측 가능하기 때문에 차량을 제어 할 수 있으며 브레이크를 적용하여 진동을 완화 할 수 있다고 말합니다.”
“나는 내 프런트 엔드를 느리게 할 수 있기 때문에 붕괴되지 않습니다,하지만 내가 그렇게 할 때마다 나는 고속도로에서 더미를 일으키는 위험을 감수하고,”오할로란은 말했다.
“이것은 내가 고속도로 속도로 운전하기 위해 구입 한 것입니다;나는 정상 속도로 운전 우려해야 그와 관련된 시간에 어떤 포기 또는 공개가 없었다,”맥닐은 말했다.
“고정되지 않으면 매우 위험하다고 생각합니다.”
역학은 문제가 진짜 말한다.
“나는 실제로 사람들의 발생이 더되지 않았 음을 놀라게된다,당신은 알고있다,부상 또는 사망의 결과로 그것 때문에 후방지고 또는 타격을 받고,”포브스는 말했다.
포브스,스코츠 밸리 정비사,지프 전문.
“나는 그것을 시작하기 전에 그것을 느낄 수 있기 때문에 죽음의 동요가있을 수 있다고 생각하는 차량을 시험 운전할 때 싫증이 난다”고 그는 말했다. “나는 심지어이 일에,그것을 수백 번을 경험 한,마음,당신은 확실히 파운드 알고있다.”
포브스는 주로 랭글러에 죽음의 동요를 보았다,하지만 역학은 다른 지프 차량에서 본 말,그랜드 체로키와 체로키 모델을 포함. 그들은 모두 하나의 금속 조각을 공통으로 가지고 있습니다. 그것은 차량의 스티어링 메커니즘의 핵심 부분입니다.
내가 팀 이야기 기계,뿐만 아니라 오프로드 매니아,차량과 함께 제공되는 주식 트랙 바를 교체하는 것이 좋습니다. 그것은$200-$400,플러스 노동에서 어디서 나 실행할 수 있습니다.
“주식 물건은 괜찮습니다,그냥 좋은 아니에요,”케빈 펠 말했다.
런의 케빈이 쓰러졌다.컴,죽음의 동요를 경험 한 사람들을위한 인기있는 웹 사이트. 그는 그것을 자신을 경험하고 수천명의 사람들이 자신의 도움을 그에게 도달했다. 그는 문제를 해결하기 위해 자신의 수정 된 트랙 바 마련입니다.
“당신은 애프터 마켓 제품으로 업그레이드 할 경우,이는 두꺼운,우둔한,엄격한,그런 종류의,다음 종종 완전히 문제를 제거합니다 시간,”펠 말했다.
맥닐과 오할로란은 대리점이 문제가 트랙 바 수 있습니다 언급 한 적이 말한다. 그들은 그들이 죽음의 동요를 계속 경험하고 역학은 혼자가 아니라고 좌절 말한다.
“내가 본 얼마나 많은 사건으로,그리고 얼마나 많은 문제가되고있다,나는 지프에 대한 적어도 일부 상환 비용에 대한 책임을 져야한다고 생각,”포브스는 말했다.
크라이슬러는”차량이 적용 가능한 모든 정부 안전 표준을 충족하거나 초과하며 우수한 안전 기록을 보유하고 있습니다.”
그러나 일부 지프 소유자는 동의하지 않을 수 있습니다,나는 팀이 당신에게서 듣고 싶어. 에서 팁 라인을 호출 1-888-40-나-팀.
작성 및 제작 켄 미겔
