케이디-크로젠 48'

카디 크로젠으로부터 새로운 전 변위 트롤 어선을 테스트하기 위해 어떤 길이로 갈 것인가?오,약 800 해리!

그렇다면 한 순간이 얼마나 시원할 수 있습니까? 우리의 열린 네덜란드 문 덕분에 촙탱크 강 입구가 우현으로 향하고 짠 바람이 조타실을 통해 떠돌아 다니는 체사 피크 만에서 북쪽으로 퍼졌습니다. 아나 폴리스——멀지 않은 넘어 그림 같은 토마스 포인트 숄 등대는 우리의 목적지와,어딘가 앞서 초대 기다렸다. 그리고 우리 넷은 갓 구운 핫도그 몇했다—내 마음에 드는,나는 정크 푸드를 먹는에 대해 얻을 구프에도 불구하고-우리의 접시에,각 위에 톡 겨자의 두꺼운 스트립 신선한 롤빵에 안치.

저는 조종석에 있는 마그마 프로판 그릴에서 겸손한 음식을 직접 요리했고,케이디-크로젠 프로젝트 매니저인 그레그 간디 대위는 우리가 도착할 준비를 위해 데크를 순회했고,소유주인 카렌과 페리 스티클스는 비행 다리 위에서 제퍼슨 비행기가 사운드 시스템에서 차갑게 스며드는 것을 지켜보았다.

개는 내 생각에 즐거운했다,슬프게도 충분히 있지만,요리사에 대한 칭찬은 실현하지 못했습니다. 순간의 영광,나는 가정,요리 문제를 난독했다,무엇 밝은 물 세계에 의해 미끄러,긴 끝,멀지 않은 아름다운 여행,그리고 수행 할 수있는 마지막하지만 재미 작업:공식 태평양 표준시 바다 재판.

이상할 수도 있지만,플로리다 주 스튜어트에 있는 카디-크로젠의 사무실에서 해안으로 6 일-5 일-밤 통로를 만드는 48(우리의 크루징 이야기는 미래의 이슈에 나타날 것입니다)에서 800 나노 미터 이상을 함께 여행했지만,여러 가지 우려로 인해 우리는 지금까지 공식적인 짜기를하지 못하게되었습니다.

물론,나는 이미 여행을 기반으로 몇 가지 결론을 내렸다. 우선,48 은 기동성 측면에서 뚜렷하게 놀랍지 않은 것처럼 보였습니다. 요점에 더,밖으로 둘째 날,우리는 잭슨빌의 동쪽 약 100 나노 미터 8 피트 블루 청새치에 푹 것,그리고 보트의 큰 소품과 토키 기어비 덕분에,뿐만 아니라 그녀의 강력한 아프 트락 유압 활과 선미 추진기,우리는 진정한 전투 대차 스타일의 물고기에 아래로 백업 것. “트롤 어선이 그런 일을합니까?”카렌은 나중에 간디에게 물었다.

“보통 아니,”그는 큰 미소로 대답했다.

그때 항해가 있었다. 모든 케이디-크로젠은 수십 년 전 해군 건축가 제임스 에스 크로젠이 디자인 한 상표 인 순수한 완전 변위 선체 형태를 공유합니다. 48 의 버전은 그녀의 부력이있는 범선과 같은 와인 글라스 트랜 섬,미세한 진입 및 그 사이에 완전히 밸러스트 된 짧은 반경 빌지 덕분에 편안하고 자신감을 불러 일으키는 승차감을 만들어 냈습니다. 우리 여행의 첫 번째 부분은 6~8 바닥 글이 먼 허리케인의 우현 분기 호의에서 오는,거친이었다. 48 은 그녀의 아프 스태빌라이저가 배치 된 상태에서도 가끔 깊이 굴러가는 경향을 나타 냈지만,운동은 결코 기운 차거나 게으르지 않았습니다.

기관실은 또 다른 높은 지점을 추가했다. 나는 시계를 서있는 동안 수많은 의식 방문을했지만,장소에 대한 나의 감탄은 결코 흔들리지 않았다. 단일 존 디어 디젤은 360 도 접근 가능했습니다. 안정 장치 및 스러 스터 용 유압 장치는 연료 라인,필터,탱크,시력 유리,바다 여과기,배출 루프 및 발전기 구성 요소 용 피팅을 사용하여 쉽게 볼 수있었습니다.

그리고 마지막으로,48 의 홈 스타일의 편안함이 있었다. 나는 우리의 백 현관 조종석,갑판 의자를 펼쳐 치토스의 가방을 열고 팝,우주를 찬찬히 할 수있는 좋은 장소라고 밖으로 첫 번째 밤에 발견했다. 또한,나는 신선한 마히 마히을 튀김의 측면에서 다음 날 발견,바이킹 범위,주거 스타일의 창 냉동차,및 캐비닛의 재고,서랍,유 모양 조리실에 사물함 해변 어떤 상단 선반 부엌의 동일했다. 그리고 레이아웃! 메인 데크의 상승 된 필로트 하우스와 술집/식당/조리실과 아래의 두 개의 대형 전용실을 통해 스포티 한 조건에서도 실제로 인체 공학적으로 발전했습니다(즉,엘보 룸과 편안함).

“준비 됐어,빌 대위?”페리는 흥분하게 물었다. 그의 아내가 바로 뒤에 시계 침대에 앉아있는 동안 그는 조타실 조타 좌석을 점령했던,테스트 데이터를 복사 할 준비. 둘 다 분명히 새로운 선박에 관한 경험적으로 파생 된 데이터를보고 싶어했습니다.

이어진 숫자는 진정한 장거리 주자를 낳았습니다. 선체 속도(약 9 노트)에서 연료 연소는 시속 6 그램으로 1,300 나노 미터 이상으로 범위를 확장하는 적당한 양이었습니다. 7.7 노트로 화상은 더욱 사랑스러웠으며,시속 2.6 기가비트 범위보다 두 배 이상 필요했다.

다른 주목할만한 발견도 있었다. 조타실의 사운드 레벨은 속삭임 조용했다. 단 하나의 사운드 레벨(66 데시벨-분당 2250 회전)이 정상적인 대화 수준을 초과했습니다. 달리는 태도는 낮았다(전체 변위 선박의 전형적인 특성),나는 회전 수 2000 에서 약간 앞으로 기울어지는 다소 특이한(그러나 전적으로 무해한)경향을 지적했지만,나 또는 카디-크로겐의 해군 건축가 데이비드 글래스코. 그리고 큰 4 등분 바다에서도 추적은 화살표 직선이었습니다.

우리는 그날 오후 아나 폴리스를 만들었고 전형적인 항해 끝 훌라 발루가 계속되었습니다. 모든 종류의 사람들이 배를 타고 왔습니다. 그런 다음,내가 그들의 카디-크로젠 48 의 항해와 안락함에 얼마나 감탄했는지 스티클들에게 말하고있는 것처럼,그 날의 두 번째 완전히 시원한 순간이 일어났습니다.

“이봐,빌,”카렌은 내 바다 가방을 어깨로 소리 쳤다,”그 핫도그는 맛 있었다. 그냥 맛있어!”

케이디크로젠의 연락처 및 기사 색인은 여기를 클릭하십시오.

보트

레이아웃 다이어그램

표준 장비

하이나우틱 하이다울릭 파워 어시스트 스티어링,에드 슨 휠,폼파네트 조타 의자; 1.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.물품배송은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.2.본 약관은 2013 년 1 월 1 일부터 시행합니다.프리먼 해양 갑판 해치;스틸 헤드 철주; 1268

기타 사양

기타 사양

캐빈:1 마스터,1 게스트

테스트

테스트 보트 사양

숫자

이 문서는 원래 전력&모터 요트 잡지의 2011 년 12 월호에 출연했다.